Maseratitude

Ca fait peur ! heureusement que ton mécano semble savoir ce qu'il fait !
J'espère que les petits soucis seront vite résolus ! avec le changement des PC et jantes repeintes, ca va être top !!

Oui ca sentait un peu effectivement lol, mais je pensais pas que c'était autant imbibé ! Pour les valves, j'ai l'impression que la GS était tout le temps en mode ouvert. Mais je ne sais pas comment elles fonctionnent (car pour moi, sur celle ci, aucune différence sonore entre le mode sport et mode normal).

Pour les pneus, j'aime bien les Michelin PS4 mais ils doivent être un peu plus chers. Je pense.

Salut,

Intéressant cheptel.
Pourquoi beaucoup de maserati sont en provenance du Japon, c'est un gros marché ?
Perso je cherche une gransport, un modèle avec historique limpide français me conviendrait.
Je dois en voir une mais c'est un import aussi.

Bonjour,

les travaux avancent.

Pour la partie moteur, j'ai donc fait changer:
-l'alternateur
-calorstat
-sonde PMH
-Le radiateur de chauffage et la durites en silicone.

Le remontage des tous l'intérieur est terminé.
Toutes les mousses d'étanchéité pour les ventilations étaient HS, elles ont donc été changées.
Les thibaudes ont été changées pour des neuves.
Toutes les moquettes sont été nettoyées.
Les pièces carbones ont été polies, car il y avait pas mal de micro rayures.
J'ai fait refaire le ciel de toit par sellier.
Les parties alcantara ont été nettoyés en profondeur pour retrouver un touché doux et une couleur plus claire, notamment celles au soleil pour fortement sollicitées.
Les cuirs ont été nettoyés, notamment pour enlever des éclaboussures faites lorsque les cuirs avient été reteintés.
Toute la partie cosmétique ayant été réalisée par un pro du detailing: Renaissance Automobile à Veretz, qui est LA référence sur le département.

Les nouveaux pares chocs seront remontés demain. Les jantes seront refaites la semaine prochaine.

Par contre, j'ai une question. Il y avait un autocollant avec une écriture japonaise sur la lunette arrière. J'ai demandé a ce qu'il soit retiré.
Le problème, c'est que cet autocollant était un cache misère.... Je vous laisse découvrir
Il cachait l'autocollant installé d'origine "Cornes" qui a été enlever d'une manière plus que grossière....






A priori, c'est compliqué d'enlever le glass teinte, car il y a un risque d'abimer les résistances de désembuage et la forme de la lunette arrière semble qui plus est, compliquer l'enlèvement de ce film...
Auriez-vous des suggestions?

Sinon, j'ai une question.
Dans le coffre, sous la moquette à gauche, il y a ce boitier qui est déconnecté.
C'est un boitier de commande d'air bag??
La réf est 223032, nommé "SHOCK ABSORBERS ELECTRONIC CONTROL STATION"


Faut-il rebrancher selon vous, car si c'est débranché, il y a probablement une raison....

Merci

1. Pour le glass tint, j'avais enlevé le mien relativement facilement en le chauffant un peu (attention de ne pas chauffer trop la vitre, surtout si la température ambiante est sensiblement proche de 0° ) et en tirant dessus.

2. Pour les traces de colle, un peu 'acétone sur un tissus, tu presses dessus, et ça devrait faire l'affaire. Gaffe tout de même à tout ce qui est autour et qui pourrait mal réagir, bien protéger donc.

3. Il me semble que ta voiture est montée avec des amortos KW (seconde monte). L'ecu en photo est celui qui gérait les amortisseurs d'origine, il n'a plus d'utilité.

Salut,
Sur une précédente voiture j'avais fait la méthode décrite par Gemini est ça avait bien marché, par contre vu l'accessibilité ça va être chiant à faire. Bon courage

Merci Gemini et Derf pour vos conseils.

Gemini, tu as enlevé le glastint sur quel modèle?
Penses-tu qu'il soit possible de retirer le glastint sur ma GS, sans redémonter les garnitures? Car l'accessibilité est vraiment compliquée, notamment sur la partie basse...

Bonjour,
Les travaux se terminent. J'espère récupérer la voiture en fin de semaine...

Par contre, j'ai un problème les caches centraux de jantes, il y a une différence très importante de teinte.
Les jantes ont été repeintes selon le code couleur indiqué à l'intérieur des jantes "Grey 206016".
J'avais commandé des caches sous référence 209970 (Mercury Gray), cette référence est bien indiquée sur les 4 emballages.
M'aurait-on envoyé des caches en finition silver??
Sinon, je fais repeindre les précédents caches noirs.

Merci d'avance

Les 10th anniversary, normalement, d'origine, c'est ball polished.



Donc les codes à l'intérieur de la jante, ça ne compte pas vraiment.

Le mercury grey est un peu plus clair que ton gris 206016, je pense que le soucis est là.

J'ai acheté ceux là pour mes jantes couleur Mercury : https://www.ebay.fr/itm/113672941554

Bonsoir,
Un petit message pour vous informer que j'ai enfin récupérer ma belle
Définitivement, elle fait peau neuve. J'ai l'impression d'avoir une autre voiture.
Elle est bien plus belle, bien plus chic.

Les gars qui ont bossés dessus ont fait un travail remarquable. Je reviendrai plus en détails sur les travaux effectués.

Voici quelques photos. J'en ai pas de l'intérieur, ca va venir.

A bientôt,

Ah au Top c dans cette config d origine qu il va prendre enfin sa position de j espère, pense futur Collector Bon ,Beau boulot bon week-end
Hey c pas loin magny cours pour samedi prochain.....
Hein PLM

Elle a une bonne tête cette triumph.

Quel changement pour cette 10th anniversary, quand on se rappelle de son tuning original! Félicitations!

Oui très jolie Maserati coupé et belle triumph scrambler si je ne me trompe pas.

Desmo91 a écrit :Salut,
Intéressant cheptel.
Pourquoi beaucoup de maserati sont en provenance du Japon, c'est un gros marché ?
Perso je cherche une gransport, un modèle avec historique limpide français me conviendrait.
Je dois en voir une mais c'est un import aussi.

Les japonais sont réputés pour être particulièrement méticuleux,

Et cette Healey, elle ne sort que par beau temps?