Maseratitude

Tu as raison Joeley. Rien n’est bien compliqué sur les 3200 GT, l’avantage de ces amortos est que le micro moteur d’amortisseur est externe, donc facilement démontable. Celà fera l’objet d’un reportage photo detaillé, qui jusqu’à lors n’a pas encore été fait
Généralement, l’entretien de ces 3200 GT reste facile
La sonde Lambda côté conducteur est changée. Plus difficile d'accès mais tout à fait faisable sans pont.
Les plaquettes de freins avant sont changées! Faut que ça freine, une voiture de 370 chevaux


Les plaquettes partaient en morceaux

Avec toi, tout est facile
Merci en tous cas de tous ces tutos détaillés

De rien Froggie
Fred

Cet après midi essai de Bommerang. Rodage des nouvelle plaquettes racing, enfin un freinage digne de ce nom, le manomètre de pression d’huile n’a plus le hoquet. Et quel châssis, un vrai régale, direction directe et précise, trains roulants très communicatifs.
Le check engine n’a pas disparu, mais avec l’aide de Joeley, j’ai l’Unidiag et tout devrait rentrer dans l’ordre.
Le compteur déconne toujours, Pierre Nallet va me le faire reconditionner.
Ça avance petit à petit, mais ça avance dans le bon sens.
Le prochain gros morceau, le Skyhook.
Fred

Ciao
Quelle est la référence des plaquettes de frein que tu installes stp ? Les compteurs peuvent être renconditionnés afin d’etre Plus précis ?
Merci

Fred
J'ai croisé une superbe boomerang aujourd'hui avec une belle sonorité et à saint zach vers 17h30 en plus le conducteur te ressemblait
Si c'était toi, tu as du voir mon pouce levé
A+ frank

Salut Franck,
Cet après midi, j’étais sur Méounes chez des amis et à 17.30, j’étais dans la piscine
Fred

MASERALFA a écrit :Cet après midi essai de Bommerang. Rodage des nouvelle plaquettes racing, enfin un freinage digne de ce nom, le manomètre de pression d’huile n’a plus le hoquet. Et quel châssis, un vrai régale, direction directe et précise, trains roulants très communicatifs.
Le check engine n’a pas disparu, mais avec l’aide de Joeley, j’ai l’Unidiag et tout devrait rentrer dans l’ordre.
Le compteur déconne toujours, Pierre Nallet va me le faire reconditionner.
Ça avance petit à petit, mais ça avance dans le bon sens.
Le prochain gros morceau, le Skyhook.
Fred

Bravo Fred ! C'est vrai qu'il est réussi ce châssis. Je n'ai pas le Skyhook sur la mienne mais je trouve que le rapport précision de conduite - absence de roulis - confort est déjà très bon.

Faudra qu’on fasse un échange de 3200 pour faire la différence entre la deux Alido
Pour Gio, je récupère la réf des plaquettes demain. En ce qui concerne le rodage des plaquettes, il ne fait surtout pas le louper, sinon les résines des plaquettes se figent et elles sont bonnes pour la poubelle
Free

La marque des plaquettes AV est EBC Yellowstuff ref DP41032R
Pour le compteur bloqué, Pierre Nallet m'a expliqué que c'était malheureusement assez courant et qu'une de ses connaissances pouvait le réparer.
Fred

Merci Fred pour ce partage
Un vrai plaisir et un beau partage de ton savoir et talent.
Bon boulot et bonnes vacances.
Geoffroy

Merci Grpl,
Ce soir changement des bougies, j’ai mis des Denso Iridium IU27, super bougies :





Et là, surprise, deux bougies dévissées au 3/4, prêtes à sortir. Ça va rappeler quelques souvenirs à Cedfred :



Accessoirement, j’ai monté l’autoradio Becker et il fonctionne à merveille. Je pensais que la console centrale était en plastoc recouvert de loupe de Venillia, mais non, c’est du vrai bois d’arbre, comme sur les Biturbo

Fred

MASERALFA a écrit :La marque des plaquettes AV est EBC Yellowstuff ref DP41032R
Pour le compteur bloqué, Pierre Nallet m'a expliqué que c'était malheureusement assez courant et qu'une de ses connaissances pouvait le réparer.
Fred

Grazie c’est sympa

MASERALFA a écrit :Je pensais que la console centrale était en plastoc recouvert de loupe de Venilia, mais non, c’est du vrai bois d’arbre, comme sur les Biturbo

Ca c'est agréable à découvrir, Maserati qui ne rogne pas encore sur la qualité

Oui c’est vrai Froggie, la surprise fut bonne. De loin ça fait vraiment plastoc est non c’est du vrai bois
En tout cas le Becker fonctionne très bien, il réussi même à capter dans le garage alors qu’il est sous la maison.
Demain, rendez vous pris pour le recharge de clim. Il fait chaud longtemps dans le Sud
Free

MASERALFA a écrit :Pour ne pas perdre la main, je me suis penché sur les Lambdas et je me suis rendu compte que l’on peut changer la Lambda côté passager sans passer par dessous. Verdict 5 minutes pour la changer.
Tout d’abord, positionner la douille prévue à cet effet



Un quart de tour plus loin avec une rallonge et un cardan et la sonde est sortie :



reste plus qu’à revisser la nouvelle sonde. Comme on le voit sur la photo ci dessous, on passe entre le boîtier électrique et le moteur :

Salut Fred

Pour en revenir aux sondes Lambda, chez quel fournisseur les as tu acheté?
La connectique était identique où il a fallut bricoler pour raccorder les fils?

Seb

Je les ai trouvées chez Oscaro, pas de modification, tu les sors de la boîte et tu les montes
Vois la photo de la boîte, comme tu as la réf

Merci Fred

Ça y est la clim fonctionne et elle tient la charge
J’ai aussi investi dans un chargeur Ctek, très utile pour les 3200 GT. Pas obligé de débrancher la batterie, on installe les câbles de charge que l’on laisse sur la batterie et quand la voiture est dans le garage on branche et on s’occupe de rien. Ainsi la batterie est toujours chargee




A peine la voiture ouverte, Chaton, mon chat Norvégien s’est installé pour un petit tour

Faut pas qu'il fasse ses griffes sur les beaux sièges restaurés