Maseratitude

Donc tu v3ux dire qu il faut le faire?

Ca te fait quoi Cedric de voir ton moteur en puzzle. Il paraît que le but du BBQ ça sera de remonter le puzzle en groupe

Bah Quentin aura tout remonté d’ici là !

Je me marre à chaque fois que je vois les entrailles du v8 3200. Quelle idée d'avoir mis des culasses atmo pour ensuite décompresser avec des pistons de diesel qu'ils ont dû trouver dans la poubelle des invendus de federal mogul.



Étrange l'histoire des culasses pas serrées. Si c'etait une des deux je dirais éventuellement problème de corrosion, mais les deux c'est une erreur de serrage au remontage. Et je vois mal comment ca peut arriver à l'usine.

D'accord @Alpa ...
C'est ça le plaisir des proprios d'avant ...

J'espère que ça sera résolut bientôt @cedfred !

biturbo1984 a écrit : ↑sam. 22 juin 2024 23:34 Ce n’est pas par ce que ce n’est pas marqué dans le cahier d’atelier qu’il ne faut pas le faire. C’est juste que c’est un gros travail et la plupart des 3200 sont entretenus par des personnes qui ne les connaissent pas.

Du coup Quentin, sais-tu nous donner quelques indications pour faire cela préventivement ? Ou au moins vérifier le serrage ?

Déposer les acc et bloc aac. Desserre et re bloque au couple

alpa a écrit : ↑dim. 23 juin 2024 10:16
Étrange l'histoire des culasses pas serrées. Si c'etait une des deux je dirais éventuellement problème de corrosion, mais les deux c'est une erreur de serrage au remontage. Et je vois mal comment ca peut arriver à l'usine.

On en a déjà discuté en privé. Joint de culasse neuf… après 4. 5000km c’est préférable de refaire un serrage culasse. Sur les 24 aussi
La Ghibli grise que j’ai dit il y a 2 3 ans. Est revenu avec 10000km déjà fait sans refaire de contrôle.
Entretien contrôle jeu au soupapes ok . Serrage culasse pas bon donc resserré car elle aspirer 1 bocal tout les 500km. Alors qu’elle ne le fesai pas au début:

biturbo1984 a écrit : ↑dim. 23 juin 2024 22:36 Déposer les acc et bloc aac. Desserre et re bloque au couple

Merci Quentin, du coup, il faut vidanger le liquide de refroidissement pour ne pas qu'il rentre dans les chambres.

Non. Il faut démonter la distribution et le bloc AAC. Les écrou son en dessous.
Moi je le propose au moment de la distribution complète . Avec contrôle soupapes et réglage ci besoin.

C’est sûr que la facture après est doubler… donc pas grand monde le fait.

Légèrement rodé

biturbo1984 a écrit : ↑lun. 24 juin 2024 09:12 Non. Il faut démonter la distribution et le bloc AAC. Les écrou son en dessous.

Oui, j'ai bien compris, mais à partir du moment où tu desserres la culasse, le liquide refroidissement sort, donc il faut le vidanger avant. Je dis une connerie ?

Non la culasse reste en place. Tu fait un écrou par un écrou

Top, merci Quentin !

2.35 les neuves

Et la calle de l’autre côté du vilebrequin

biturbo1984 a écrit : ↑lun. 24 juin 2024 08:08 Joint de culasse neuf… après 4. 5000km c’est préférable de refaire un serrage culasse. Sur les 24 aussi

C'est courant, d'avoir à resserer les JDC après 4-5000 km?
Donc pour voitures neuves aussi?

Très très intéressant, merci Cédric pour ton dévouement à la communauté et Quentin pour ces explications.

Les coussinets sont bien marqués, le vilo est sain ?

En tous cas, il était visiblement temps de se pencher sur ce moteur, pour toutes les raisons invoquées/détectées: cales, mayo, bougies...
Mais ça peut faire peur pour un moteur bien entretenu et moins de 100mkm...

Bon on peut avancer sur cette fameuse histoire de calles. Elles sont mangées…

Il nous faudrait une automatique pour savoir comment c est dans ce cas.