Maseratitude

Pour un WE cheveux au vent

Reprise du traffic aérien ça plane pas haut

La 2600 dernière Alfa à avoir gardée la ligne, coté moteur

Un Os mobile c'est Ford midable

Ce dernier WE la FFEV et les Youngtimer n'étaient pas là.
Enfin une grenouille verte qui se marre quand même

Et toujours la belle DBS

massetto a écrit :Pour un WE cheveux au vent

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Et comme disait Kojak au fils de son frère.... « Cheveu mon neveu... »

Lignes fluides

A demain pour une nouvelle semaine

WE maussade, pas de supercars ,les anciennes de retour en petit nombre On attend le soleil




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C'était dimanche piscine.Sous le pavé la MER Essuie glace pour phares A l'abri des pépins

Jaguar est sorti goutte que goutte pour dégourdir ses 12 cylindres et garder la ligne

Modèle très rare MG V8 .Gros moteur dans petite carrosserie .

Il y a aussi eu une version 6 cyl 3l MGC. Mais pas eu de succès. Probablement pourtant plus homogène que le gros (et lourd) V8.

Encore un Grand Classique sur le pavé

massetto a écrit :Modèle très rare MG V8 .Gros moteur dans petite carrosserie .

En pare-choc chrome, c'est soit une Costello (super rare) , soit une rubber transformé en chrome, il y a eu très peu de version usine en chrome, la plupart était rubber

plm a écrit :Il y a aussi eu une version 6 cyl 3l MGC. Mais pas eu de succès. Probablement pourtant plus homogène que le gros (et lourd) V8.

Détrompe toi le V8 Rover est plus léger que le 3l Austin issu d'un tracteur (et oui en Ferruccio n'était pas le premier ..) de mémoire le V8 est plus léger que le 1800

La raison du non succès du 6 était plus interne qu'autre chose, avec l'Austin Healey 3000 de plus le 1800 était aussi performant

Ah merde, encore un spécialiste.....
Merci des éclaircissements.
Pare chocs chromes 73-74, plastique après (->76)

J'ai un ami à BXL qui a une MG V8 Costello.
Il m'a mis en relation avec Lawrence Wood, le Brit qui a créé le registre des MG V8 Costello. Celui-ci a vécu à Oman un bon bout de temps et est venu s'installer en France récemment.
Lawrence a aussi acheté une Jaguar XJS et il m'a contacté pour établir un registre des XJS Insignia mais ça n'a pas été aussi fructueux, il faut dire qu'il n'y en a eu que 64 de fabriquées (au lieu de 226 Costello)...

Une petite montée en muscle pour le WE