Maseratitude

Au bout de 3 ans, les rampes norauto commencent à ne plus être nickel

gemini a écrit :J'ai bien peur qu'en l'état, ça ne passe pas.

Comme tu l'as déjà dit, monter sur une planche qui appuie sur les cales.
Mais faut acheter 2 planches.

Je pense que je vais passer le cap pour l'achat d'un systeme de levage...
je n'ai pas de contraintes de place / hauteur, mais une dalle qui fait a peine 10cm d'epaisseur....
la modification de la dalle est consequente : il faut normalement 1 dalle de 3 x 4 m sur 20cm d'epaisseur
j'ai hesite avec les rampes Quickjack, mais a ce prix la autant prendre un "vrai" pont.
il y a aussi l'option du pont ciseau deplacable...

Bref je ne sais pas quoi faire

Si tu as la hauteur, sans hésitation pont 2 colonnes.
Avec la différence de prix entre ciseaux et 2 colonnes, ça te paye les travaux pour refaire un bout de dalle solide.

J'éviterais quand même un pont deux colonnes, c'est le pire en termes de poinçonnage de la dalle.
Même avec des renforts localisés de la dalle, ça va bcp contraindre les zones avoisinantes qui resteront faibles.
Ou alors t'es bon pour renforcer toute la dalle avec un treillis métallique et une nouvelle coulée de béton, pas glop.

Si tu as la place, un 4 colonnes serait déjà mieux, même si c'est encore plus lourd; avec la voiture dessus tu divises les contraintes sur chaque colonne substantiellement, pas par deux mais au moins 1.5.

Sinon, le mieux, sans avoir à renforcer la dalle, ça reste un pont ciseaux, plus léger (dans les 500 kg) qui répartit bien la charge (et qui peut être déplacé, avec l'accessoire qui va bien).
Avec 1m-1.20m de hauteur, tu peux déjà faire pas mal de choses.

tcintd a écrit : la modification de la dalle est consequente : il faut normalement 1 dalle de 3 x 4 m sur 20cm d'epaisseur

Si la dalle tient sous le poids d'une voiture au niveau de la surface ridicule des pneus on ne doit pas craindre grand chose en compression au niveau des embases de colonnes.

Au hasard du net sur un 2 colonnes :

"Dimensions de l'embase d'une colonne : 375x410 mm...
Poids brut : 564 kg
Poids net : 537,5 kg..."

Le seul problème d'un deux colonnes, c'est peut être le couple de renversement dans le cas ou la voiture à un centrage sur le pont très déséquilibré et donc l'encrage des colonnes sur un sol potentiellement instable.

SMART a écrit :

tcintd a écrit : la modification de la dalle est consequente : il faut normalement 1 dalle de 3 x 4 m sur 20cm d'epaisseur

Si la dalle tient sous le poids d'une voiture au niveau de la surface ridicule des pneus on ne doit pas craindre grand chose en compression au niveau des embases de colonnes.

Au hasard du net sur un 2 colonnes :

"Dimensions de l'embase d'une colonne : 375x410 mm...
Poids brut : 564 kg
Poids net : 537,5 kg..."

Le seul problème d'un deux colonnes, c'est peut être le couple de renversement dans le cas ou la voiture à un centrage sur le pont très déséquilibré et donc l'encrage des colonnes sur un sol potentiellement instable.

je ne pense pas non plus que cela soit par rapport a la pression verticale mais surtout a l'arrachement...
je mets les recommandations twinbusch pour la dalle : https://www.twinbusch.de/twimg/fr/conte ... nen_fr.pdf

apres je pense qu'ils prennent ceinture et bretelle, mais je n'ai pas envie de prendre de risque

Oui un peu... d'après leur calcul avec une dalle de dix centimètres on est en gros à 2T en deux colonnes donc quand même un peu juste surtout si le béton de la dalle a été ferraillé/gâché à l'économie

Reste donc la solution du 4 colonnes...

SMART a écrit :Oui un peu... d'après leur calcul avec une dalle de dix centimètres on est en gros à 2T en deux colonnes donc quand même un peu juste surtout si le béton de la dalle a été ferraillé/gâché à l'économie

Reste donc la solution du 4 colonnes...

yep !
ou la fosse...

tcintd a écrit :je ne pense pas non plus que cela soit par rapport a la pression verticale mais surtout a l'arrachement...
je mets les recommandations twinbusch pour la dalle : https://www.twinbusch.de/twimg/fr/conte ... nen_fr.pdf

apres je pense qu'ils prennent ceinture et bretelle, mais je n'ai pas envie de prendre de risque

Twinbusch propose des plaques de renfort pour les ponts 2 colonnes quand l'épaisseur de dalle est inférieure à 200, mais encore supérieure à 150.
Ces plaques élargissent la surface laquelle sont enfoncés les pitons de fixation au sol, permettant de fixer plus de pitons (mais moins profonds) pour résister à l'arrachement.

Ceci dit, le représentant Twinbusch m'avait dit qu'avec une dalle de 150 bien faite, ça pouvait passer sans ces plaques.
Par contre, avec une dalle de seulement 100 mm, mieux vaudrait mettre les plaques de renfort.
Mais ça coûte encore un supplément de plusieurs centaines d'euros...

Perso, si j'avais la place, je mettrais un 4 colonnes, guère plus cher qu'un 2 colonnes, et plus sûr

Froggie a écrit :

tcintd a écrit :je ne pense pas non plus que cela soit par rapport a la pression verticale mais surtout a l'arrachement...
je mets les recommandations twinbusch pour la dalle : https://www.twinbusch.de/twimg/fr/conte ... nen_fr.pdf

apres je pense qu'ils prennent ceinture et bretelle, mais je n'ai pas envie de prendre de risque

Twinbusch propose des plaques de renfort pour les ponts 2 colonnes quand l'épaisseur de dalle est inférieure à 200, mais encore supérieure à 150.
Ces plaques élargissent la surface laquelle sont enfoncés les pitons de fixation au sol, permettant de fixer plus de pitons (mais moins profonds) pour résister à l'arrachement.

Ceci dit, le représentant Twinbusch m'avait dit qu'avec une dalle de 150 bien faite, ça pouvait passer sans ces plaques.
Par contre, avec une dalle de seulement 100 mm, mieux vaudrait mettre les plaques de renfort.
Mais ça coûte encore un supplément de plusieurs centaines d'euros...

Perso, si j'avais la place, je mettrais un 4 colonnes, guère plus cher qu'un 2 colonnes, et plus sûr

tu as raison avec les plaques tu gagnes 50 mm sur l'epaisseur de dalle, mais a quel prix : 579 euros, je trouve cela excessif pour acheter une plaque d'acier avec des trous
je commence a regarder un 4 colonnes, il faut aussi un cric pour pouvoir changer les roues facilement... ca prend aussi plus de place

l'avantage du 2 colonnes c'est que tu leves par les points de levage de la voiture, les roues sont libres.
le 4 colonnes me permettrait d'acheter une voiture supplementaire et de pouvoir la laisser levee sur le pont

Sur certains ponts 4 colonnes, en plus de lever les rampes sur lesquelles sont les roues, il y a une partie entre les roues qui se soulève pour que les roues se lèvent des rampes, et donc pouvoir enlever les 4 roues en même temps.



Ce n'est peut être pas le cas sur les "petits modèles" ?

Bon c’est décidé ça sera un 4 colonnes
Reste à trouver un prix raisonnable
Twinbusch est hors de prix je trouve, tout ça pour avoir du chinois à l’arrivée
Si vous connaissez des marques, n’hésitez pas !
Après le top serait aussi de pouvoir surélever la voiture sur les rampes pour démonter les roues facilement
Chez twinbusch c’est 3500 euros avec un enlèvement à Strasbourg
@JBdu49 c’est quelle marque ta photo ?

Le mix 4 colonnes/ciseaux coute une fortune en général.

Il existe des crics hydrauliques roulants pour les 4 colonnes, qui coulissent entre les deux bandes (les bras peuvent s'écarter pour prendre appui où vous le souhaitez).

tcintd a écrit :Bon c’est décidé ça sera un 4 colonnes
Reste à trouver un prix raisonnable
Twinbusch est hors de prix je trouve, tout ça pour avoir du chinois à l’arrivée

Si tu ne veux pas du Chinois, ça va te couter un bras Français ou autre...
Le 4 colonnes c'est 2 fois plus de matos qu'un 2 colonnes, faut pas rêver... Et il faut rajouter un système pour lever la voiture pour changer une roue...
Si tu écoutes tout le monde, bon courage dans ton choix...
Et je crois qu'on est plus dans le "compact".

Tu peux aussi essayer de trouver un 4 colonnes "pro" d'occasion, genre FOG. Les pros les revendent régulièrement, question d'assurance, alors qu'il sont encore très bons.
Ca se trouve parfois à un bon prix sur LBC ou des sites spécialisés.
Mais faut pouvoir aller le chercher, et aussi s'assurer qu'il est en bon état...

Froggie a écrit :Tu peux aussi essayer de trouver un 4 colonnes "pro" d'occasion, genre FOG. Les pros les revendent régulièrement, question d'assurance, alors qu'il sont encore très bons.
Ca se trouve parfois à un bon prix sur LBC ou des sites spécialisés.
Mais faut pouvoir aller le chercher, et aussi s'assurer qu'il est en bon état...

Très bonne idée
Je vais regarder
Merci

Si tu prends un occasion, fais le verifier par un pro, notamment les bagues...

J en connais qui a fait tomber une 3200...

Et non, ce n est pas moi

tcintd a écrit : @JBdu49 c’est quelle marque ta photo ?

Je ne sais pas quelle est la marque du modèle en photo.
Au boulot, j'en ai un comme cela : c'est un FOG.

JBdu49 a écrit :

tcintd a écrit : @JBdu49 c’est quelle marque ta photo ?

Je ne sais pas quelle est la marque du modèle en photo.
Au boulot, j'en ai un comme cela : c'est un FOG.

j'ai trouve : https://ravaglioli.com/fr/products/lift ... 00-series/