Maseratitude

Pour info, 10gbp htva la pièce ici pour ceux de 4200 https://www.superformancemaserati.co.uk ... s_111.html
Le m^me site propose pour 3200 à pas cher aussi.

J'en ai vu d'occasion chez eurospares aussi, à 10gbp, l'idée aurait été de trouver de l'adaptable (car si il m'en faut 20 cela commence à chiffrer en plus des jantes et de leur rénovation)

Si la trappe à carburant s'ouvre sans cesse, il y a des grande chance que ce soit le solénoïde qui soit grippé. La pièce n'est plus commercialisée par Maserati. Il est nécessaire de démonter la banquette arrière et de dégripper ce solénoïde. Je n'ai pas de tuto car c'est mon garagiste qui l'a fait.

Vous voulez voir un moteur de près ?

Apparition de forte odeur d'essence dans l'habitacle :

Hier, beau soleil, nous sortons la 3200 pour un tour du lac.

Le plein d'essence fait, nous voici partis ... Très rapidement, une forte odeur d'essence !!!

Je me souviens avoir lu un tuto pour le remplacement des durites poreuses dans le coffre mais n'arrive pas à le retrouver. Qui saurait m'indiquer le ou les tutos à suivre pour que je règle ce problème rapidement ?

Quelques images de la balade

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... te+essence

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... ce#p118702

Le lien vers le tuto relatif à la 3200 est dans la fiche !
je viens de le mettre
Merci Joeley!

joeley a écrit :http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... te+essence

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... ce#p118702

Merci Joël,

Je vais déshabiller mon coffre et j'espère trouver facilement l'origine de cette odeur !

Bonne soirée

De rien Franck.

Cédric, il faudrait que tu fasses une fiche : La fonction recherche pour les nuls...

Cedfred a écrit :Le lien vers le tuto relatif à la 3200 est dans la fiche !
je viens de le mettre
Merci Joeley!

Merci Cédric,
Il me semblais avoir lu un tuto plus détaillé. J'ai donc dû me tromper.

Ben en fait il y en a un paquet :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... e&start=60
Et
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... +d’essence

Si tu as le courage de faire une synthèse, ce serait topissime !

Konimino2 a écrit :A un moment, Gemini, ( c’est pas un nom de criquet qu on a vue dans un film ça?), me dit au pire tu decoupes au dessus et voilà.


Et douilles prolongateurs manche, pour dévisser et tourner la lame sans tout démonter.

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Ensuite remontage.., c est pas moins sport que le démontage....

Merci Konimino pour ton aide pour ma recherche de phare pour 4200 ! Une petite annonce sur Buyee au Japon qui me revient au global à 430 € (frais de port et surtout... frais de douane de 84 €..!)

Voici celui que j'ai reçu hier:


Côté Xenon - Je dois devisser les 3 boulons et tourner le support dans l'autre sens


Côté phare halogène - J'ai une ampoule made in japan avec un autre cable qui traine à l'intérieur, est-ce que je dois la changer?

Je pars en mission rallonge flexible pour ma clé à cliquet

Et tu en est où?


Je ne sais plus où, j ai évoqué le problème de l araignée de refroidissement qui se bouffe là où j ai entouré. Comme j en ai vu passer une, je l ai prise. La mienne était en bon état quand j ai changé toutes des durites.... il y a bientôt 2 ans.... purée... un an de zappe...
Bref, si vous changez le démarreur, pas inutile de faire une petite visite. Le ldr mange l alu a ce niveau, et il y a ensuite une fuite...qui fait baigner le capteur de cliquetis dans l eau. Et comme c est un micro et pas un hydrophone, ça peut générer des problèmes... et une fuite, c est dans les deux sens, si le ldr sort sous pression... est ce que l air peu rentrer à froid? .. si l air rentre...

Un article qui vient de sortir sur la 3200: https://www.caradisiac.com/maserati-320 ... 189136.htm

Merci Stefisa !

Lu dans l article :

Intrinsèquement, le moteur et ses turbos sont solides, si ce n’est que la butée arrière du vilebrequin a parfois défailli en début de carrière, engendrant un jeu nuisible au bas-moteur. 

1l d huile au 100?

Bah je n en mange pas autant....


Maserati re commercialise des boîtiers papillons?


Et des trains roulants?

Hélas, ...

J'ai vu l'article aussi.
Il y a quelques trucs qui me chiffonnent un peu.
"la discutable boîte automatique", l'histoire des 3 clefs (depuis quand l'absence de clef rouge empêche de rouler et coûte 5000€), les bras de suspension à remplacer à 100.000, la conso d'huile de 1l/100km (il manque un zéro car même la doc spécifie 0,5 à 1l/1000km), la chaîne à remplacer,...
Il aurait été intéressant que le stagiaire qui a pondu l'article (qui me semble être un copié collé d'un ancien article déjà vu je ne sais plus où) prenne le temps de mieux se renseigner, essaie la voiture et prenne des photos. Les photos datent de la sortie de la voiture.
C'est gentil de penser aux 3200 mais ce serait bien de le faire intelligemment

C'est pas si mal.
Franchement, je trouve que l'article est plutôt positif dans l'ensemble, et même si on ne fait pas une croix sur tous les poncifs habituels, ça me semble plus balancé que ce qu'on lit d'habitude.
Par contre, comme me le faisait remarquer Philippe, il ne faut pass lire les commentaires.

M'enfin, minimum 50k pour une assetto corsa, moi ça me va.

Un super article sur les disques de frein.

J ai pas tout compris, mais ça a l air complet

https://www.maseratilife.com/threads/wh ... mjIxdxodCM

Tu as tout lu?
C'est un truc pour malades
A ce stade, si on veut vraiment une voiture qui freine façon piste, autant acheter le modèle qui va autour, genre Trofeo...