Maseratitude

il y a plus de guiches que de bon mecano, c'est un fait!
bref, est ce que la pussance est normale?

Si elles est chez Nallet, il va trouver, si c'est le jei aux soup. attention à la note, car bcp de MO
Là a distance dur de trouver, tiens nous informer

Non elle est a lyon et si lui ne trouve pas direction modena moi ce que je veut c est qu elle fonctione

a désolé , j'ai confondu
MAis il ya pas un bon mecano dans la region de lyon, y a notre pot Toubab, mais dur à joindre
passe l'annonce
Modena : un peu extreme

oui je pense que ça serait pas mal que tu vois Toubab.

Bonjour à tous, Salut Idraulico,
Ton problème de manque de compression et de démarrage me font de plus en plus penser à un problème d'étanchéité du haut moteur, c'est à dire les soupapes.Ton moteur a t il déjà été déculassé? l'étanchéité de soupapes vérifiée? Le bas moteur n'est pas à incriminer, elle ne consomme pas d'huile, elle ne fume pas.
Fred

S'il y avait un pb d'etancheite alors le ralenti a chaud devrait etre pourri.
Mais c'est vrai que les compressions sont vraiment bas.

Demarrages difficiles a chauds c'est:
- sonde ou contacts des sondes de temperature air/eau: tripoter les fils/connecteurs ou tout simplement debrancher les sondes pendant que ca tourne et voir si ca reagit.
- mauvaise masse qui avec la chaleur s'empire: mettre un gros cable entre la batterie et le moteur.
Apres ca peut etre plein de trucs plus exotiques comme le boitier, la masse d'un boitier, mauvais reglage du doigt de l'allumeur, plein d'autres trucs.

Ou bien le tout combiné, le manque de compression demande une rotation plus importante pour que le mélange s'enflamme et une masse générale "flaiblarde" qui fait que le démarreur tourne trop doucement...
Fred

et bien je suis pas arriver avec tout ça

si la voiture marche bien par moment, et d'autre non, je rejoins l'avis d'alpa, car cela semble un pb électrique, (boitier ou sonde) et ce n'est pas très simple à diagnostiquer ;

dison que a froid j'ai moin de mal a demarer a chaud si je coupe le moteur le temp d un plein ça vas mais si je la laisse plus de 10 mn c'est la cata je suis obbligé de tirer dessus pour demarer

idraulico a écrit :dison que a froid j'ai moin de mal a demarer a chaud si je coupe le moteur le temp d un plein ça vas mais si je la laisse plus de 10 mn c'est la cata je suis obbligé de tirer dessus pour demarer

Est-ce qu'il t'arrive qu'en roulant le ralenti d'un coup monte a 1200tr comme si la voiture venait de demarrer ? Si oui alors c'est un capteur de temperature, surement celui de l'air, c'est la couche conductrice du capteur qui se barre, on ne le voit pas avec un multimetre.

Non en roulant a part lors de forte chaleur avec la clim ou elle a tendance a caler aucun souci de ralentie

idraulico a écrit :dison que a froid j'ai moin de mal a demarer a chaud si je coupe le moteur le temp d un plein ça vas mais si je la laisse plus de 10 mn c'est la cata je suis obbligé de tirer dessus pour demarer

La difference qu'il y a entre le re-demarage de suite ou apres une petite attente c'est que le moulin monte en temperature apres son arret. Donc pour moi c'est un pb de richesse -> dosage d'essence.

Pourtant ca a ete fait plusieur foi et plus ou moin toujour le meme probleme et peut importe la temperature exterieure

Je crois qu'on s'approche du bout!
Plusieurs infos tendent à :
d apres ces faits, ce n'est donc pas un Pb mecanique de jeu Soup. ou compression.

Si se serait le cas, tu aurait vu , sentir ton moteur vieillir, perte de perf, reniflar Huile, fumée.....

Cherche plus coté : sonde , fils, connect, boitier

Si tu accelere fort lors de demarrage,au moment critique, ca va mieux?

fait ce test, ca veut dire : pb de richesse

oui en effet mais de toute façon mes compression sont basse alors il faut deja reglée ça

idraulico a écrit :Pourtant ca a ete fait plusieur foi et plus ou moin toujour le meme probleme et peut importe la temperature exterieure

Autre methode: quand ce ne demarre pas tu debranches la sonde de tempe d'eau, la bleu sur le corps du thermostat. Si ca demarre et tourne comme une merde c'est la richesse. Si ca ne demarre pas mais ca pu l'essence tu debraches de suite tous les injecteurs et du redemarres. Si ca demarres et ca cale de suite c'est que le moteur etait noye et donc pb de richesse de nouveau.

sur mon 24V, si tu debranche la sonde bleu= plus rien, je suis tombé en panne

sinon le test avec les inj= ok

Toute les sondes ont ete changer et les conexion controler mais ce que je vait faire c est en racheter une et avec les 2 en faire une

je crois pas que ca resoudra ton PB, sauf de changer la mot complet

Fais tout de meme le controle des jeux soup. , mais j'y crois pas