Maseratitude

Une belle ambiance ressort de cette image après une course qui doit être sacrément éprouvante ! , Merci du partage

Peut être que ces photos parlerons à quelqu'un de cette époque :






Dominique
3200GTA

Merci Domi, je ne suis pas certain qu'il s'agisse du célèbre Fiat Bartoletti Tipo 642, qui transportait officiellement les 250F d'usine durant la campagne victorieuse de 1957, car il avait je crois un double essieu. Mais peut-être son successeur, comme la réclame pour la 3500 gt, produite de 1957 à 1964, le laisse penser.

Salve tutti ! Il semble qu'il y ait eu trois transporteurs Bartoletti pour Maserati dans cette période 1956-1958 :
- celui présenté par Domi, le plus célèbre en jaune et bleu, simple essieu arrière (Ferrari avait le même en rouge) :
http://www.exoto.com/s/1/ProductOvervie ... goryId=325
- un double essieu arrière dont parle Blu Sera qui servit même en 1958 pour la dernière course de Fangio à Reims puis bien plus tard fut racheté par Steeve Mc Queen pour ses voitures du film "Le Mans" :
https://www.classicdriver.com/en/car/fi ... 956/328317
- un simple essieu totalement tollé de couleur grise :

sur cette image rapportée par Blu Sera, on est au Grand Prix de France 1957 à Rouen les Essart. On voit Guerino Bertocchi (à droite) briefer ses mécanos (le plus proche de Bertocchi est Giulio Borsari, les mains sur les hanches). Notez la 250 F numéro 8 avec son échappement supplémentaire sur le flanc droit devant la roue arrière : il s'agit de la 250 F V12 qui sera testée aux essais par Jean Behra et Juan Manuel Fangio mais qui ne sera pas retenue pour la course à cause d'un manque de souplesse à bas régime. C'est Fangio qui remportera l'épreuve sur la 250 F numéro 2 à 6 cylindres.

maseramo a écrit :Salve tutti ! Il semble qu'il y ait eu trois transporteurs Bartoletti pour Maserati dans cette période 1956-1958 :
- celui présenté par Domi, le plus célèbre en jaune et bleu, simple essieu arrière (Ferrari avait le même en rouge) :
http://www.exoto.com/s/1/ProductOvervie ... goryId=325
- un double essieu arrière dont parle Blu Sera qui servit même en 1958 pour la dernière course de Fangio à Reims puis bien plus tard fut racheté par Steeve Mc Queen pour ses voitures du film "Le Mans" :
https://www.classicdriver.com/en/car/fi ... 956/328317
- un simple essieu totalement tollé de couleur grise

Merci à tous les deux, Blu et Maseramo pour les détails et origines des ces camions.
Et un qui a servi pour le Film Le Mans avec le célèbre Kig Of Cool Steve Mac Queen!!!
Dominique
3200GTA

La photo devant le café restaurant "Les trois chamois" à été prise en France au Montgenevre probablement à l'occasion d'un départ d'Italie ou d'un retour....

Je me permet d'ajouter la photo postée par Maseramo dans le sujet dédié à Don Sergio Mantovani, sur laquelle ce dernier apparaît en entouré de Guerino Bertocchi et Juan Manuel Fangio

Guerino Bertocchi et Juan-Manuel Fangio

Guerino Bertocchi et Don Sergio Mantovani


(source : Philippe)

Fantastique ! ça doit être une des dernières photos de Guerino, vers 1980. Grazie

Une photo de Guerino lors de l'essai d'un camion électrique en 1941 (années difficiles...) avec son fils Aurelio au volant. Tous deux se tueront dans des accidents, Guerino avec un client lors d'un essai, Aurelio avec notre ami Ermano Corghi lors d'un trajet en voiture vers l'aéroport.....

Waow Patrice, une photo inédite de Guerino Bertocchi, you make my day
Amusant de se souvenir que l'électricité cherchait déjà à percer, il y a 80 ans ...
Merci !!!

Whaou Patrice ! Super !
C'est je crois la 269ème photo de Guerino Bertocchi de la collection Maseratitude !

Grazie, grazie

En effet, Guerino Bertocchi perdra la vie en 1981 en tant que passager, en faisant essayer une De Tomaso Deauville à un client trop sûr de lui.

Son fils Aurelio, qui était l'ingénieur en chef de Maserati depuis la reprise par De Tomaso en 1975, perdra la vie en 1985 aussi en tant que passager, dans une Innocenti De Tomaso conduite dans le brouillard par l'ingénieur Ermanno Corghi (des tiges en fer dépassaient du camion qui les précédait).

Triste destinée dans cette famille...
A l'époque, sans airbags et cellules de sécurité, sans limitations de vitesse, c'était un métier à risques

Blu Sera a écrit :Amusant de se souvenir que l'électricité cherchait déjà à percer, il y a 80 ans ...

Nous sommes totalement amnésiques...

Dans les années 20-30 la reichpost (à Berlin notamment) distribuait déjà son courrier en camion électrique...



http://sammlungen.museumsstiftung.de/elektrofahrzeuge/

Le fameux ravitaillement trop long de Fangio au Nürburgring 1957 :

Guerino Bertocchi fait le plein alors que, derrière lui, Fangio en polo et casque sombre se désaltère.


Ci-dessous Bertocchi se retire avec le tuyau d'essence alors qu'un mécanicien pose le bouchon du réservoir pendant que Fangio, lunettes sur le casque, s’apprête à remonter dans la 250 F pour une série de tour où il va battre le record du Nürburgring quasiment à chaque tour et rattraper les Ferrari de Peter Collins et Mike Hauwthorn pour devenir champion du monde de Formule 1 pour la cinquième fois ! Moment historique de la course automobile !


Images extraites du film ci-dessous à 4 mn 40 :
https://www.forocoches.com/foro/showthr ... 74&page=23

Magiques.
Quand on voit aujourd'hui un ravitaillement d'une F1, le nombre de personnes habillés comme des cosmonautes.

C'était des gens passionnés et courageux !

Autres temps, autres techniques et autres sécurités





Dominique
3200GTA

Super ces photos, Domi!
Tout est réglé, un groupe de près de 20 pros, chacun à sa place exacte agissant au 1/10ème de seconde et prêt à s'adapter à un imprévu.

Le contraste avec le flegme de Fangio et le ravitaillement de l'époque...

Sur cette video, on voit très bien au début Guerino Bertocchi qui enlève sa casquette pour saluer Juan Manuel Fangio et sa femme qui arrivent sur l'autodromo di Modena en Mercedes 300 SL cabriolet pour essayer la Maserati 250 F.

Prévenant, Bertocchi arrange le siège quand Fangio s'installe dans la 250 F puis pousse pour la démarrer et la regarde partir.

A la fin, il se met devant la 250 F qui rentre aux stands et s'approche pour discuter avec Fangio de ses impressions.

C'est une forme longue de cette video qui est très connue mais souvent sans l'arrivée en Mercedes ni l'arrêt définitif de la 250 F aux stands avec Bertocchi.

Nombreuses images capturées de Guerino. Je vous les poste dès que traitées.

https://www.youtube.com/watch?v=5Xg4Fr9SY04