Maseratitude

Je confirme qu'elle est toujours au même emplacement

Qqun saura-t-il dire de quelle voiture il s'agit et surtout expliquer ce qui est observé (les zones grises)?
Indice, ça n'appartient pas à une

Est-ce un quizz « for ze fun »? (tu as la solution et on va en ch.er..), ou as tu trouvé cette photo et tu ne sais pas ce que c’est?
Dans ce cas, sauf miracle.... Tout ce que j’observe, c’est mécanique plutôt récente, beaucoup d’ailettes pour refroidissement,
donc probablement performante, visiblement grosse boite ou boite de transfert (4x4, boite robotisée?). Sinon je sèche
(normal vu la canicule... )

Pas mal, avec le peu d'indices.
Alors voilà le véhicule:
La question c'est: pourquoi y a-t-il des zones claires sur ce berceau normalement dissimulé derrière un fond plat en carbone?

Corrosion ?

Exact.
Défaut de conception de l'agencement des matériaux derrière le fond plat, accumulation de boues conduisant à une corrosion électrochimique profonde de l'alu.
Berceau à changer

Froggie a écrit :Exact.
Défaut de conception de l'agencement des matériaux derrière le fond plat, accumulation de boues conduisant à une corrosion électrochimique profonde de l'alu.
Berceau à changer

Il n'y a pas une garantie constructeur à faire jouer dans ce cas de figure ?

Ouais parce que ça va couter bonbon.... non???

Froggie a écrit : Berceau à changer

A changer?
Bah il n'y a rien là, un coup de por-15 et c'est parti pour 20 ans.

Berceau à changer effectivement, corrosion profonde et risques trop sérieux (il y a eu au moins un autre cas où le berceau s'est cassé).
6k + MO.
Concernant les questions de responsabilités et garantie, je préfère ne pas en parler, l'affaire est "délicate"

Froggie a écrit :Exact.
Défaut de conception de l'agencement des matériaux derrière le fond plat, accumulation de boues conduisant à une corrosion électrochimique profonde de l'alu.
Berceau à changer

Je ne crois pas trop à un défaut de conception , mais plutôt à un manque d’entretien rigoureux après une sortie de route ou un incident similaire avec une Ferrari Enzo !

Ouais enfin sur une Ferrari Enzo ça la fout mal pour une marque reine du monde

C'est vraiment étrange cette corrosion de l'alu
Ce berceau est dans un alliage particulier ? Car les alliages d'alu mis en forme par fonderie type AGS ne craignent d'habitude pas du tout la corrosion.
Les alliages alu magnésium par contre, c'est une autre histoire et il faut bien les protéger.
D'ailleurs, on dirait qu'il est revêtu d'une protection mais qui a disparu seulement dans certaines zones.
C'est peut être un pb de couple galvanique avec le fond plat en carbone qui se révèle au niveau des zones de jonction entre le fond plat et le berceau ?

Froggie a écrit :... accumulation de boues ...

Euh c'est une Enzo, pas un 4x4, elle a fait une sortie de route pour avoir de la boue non?

Tinker a écrit : Euh c'est une Enzo, pas un 4x4, elle a fait une sortie de route pour avoir de la boue non?

Bah, ce n'est que du métal, vous ne savez pas vous amuser.


youtu.be/Z-4v4I7Gzk0

Mais Gemini

Pourquoi tu fais ca

On voit bien qu elle est rouge….

C est pas une raison

Alors il y avait des boues parce que le conducteur roule bien avec cette Enzo, y compris donc sous la pluie et peut-être parfois dans la boue.
Avec l'eau et la poussière, les boues se forment et s'accumulent, aussi à cause de la forme du fond plat et de la présence de protections thermiques qui les piègent, un lavage ne les élimine pas facilement.
Derrière le fond plat, il y a donc du carbone, de l'acier, les tirants en base alu (pas magnésium), et encore des protections thermiques base alu.
Il y a bien une peinture (ou une anodisation, je ne sais pas) mais apparemment pas suffisamment protectrice, surtout s'il y a eu des frottements.
Au final il s'est certainement créé des couples galvaniques entre les différents matériaux à certains endroits, et dans ces conditions aucun alliage d'alu ne peut résister, la corrosion devient catastrophique.

Mouais, vu comme ça, de loin, ça ressemble plus à un problème de corrosion interne d'un alliage de mauvaise qualité et/ou d'un problème de fabrication...

De la part de Ferrari qui produit ses propres pièces, et surtout pour l'Enzo, ça m'étonnerait.
La question est connue de l'usine et la raison aussi.

Ouais ben moi je vais jouer le client boeuf-moyen qui comprend rien à l'oxydo-réduction et aux ions positifs et négatifs: j'ai payé ma bagnole une blinde chez la marque la plus chère du monde et c'est un scandale de constater qu'elle pourrit pire qu'une Lada.