Maseratitude

Froggie a écrit : ↑mer. 24 janv. 2024 09:05 Ouchhh...
Caisse vraiment pourrie, mais cas d'école effectivement pour identifier les points faibles.
Maintenant est-ce que ça vaut le coup de travailler dessus?

T'as raison, je vais la découper pour pièces. Je vais revendre les phares, la crémaillère et le volant. En plus les vieilles Maserati sont faciles à trouver en bon état.

C'est ballot d'avoir commencé, et on aura plus rien à lire....
Nous maintenant on veut voir une ghibli "de guerre" updatée...

Oui, une Ghibli "bionique"
On peut faire confiance à alpa

Froggie a écrit : ↑mar. 30 janv. 2024 23:45 Oui, une Ghibli "bionique"
On peut faire confiance à alpa

Je n'ai pas compris l'idée. Quelle serait la partie biologique ?
Tu crois qu'il ne faut pas la découper ? Vu qu'elle est pourrie.

alpa a écrit : ↑lun. 5 févr. 2024 11:15

Froggie a écrit : ↑mar. 30 janv. 2024 23:45 Oui, une Ghibli "bionique"
On peut faire confiance à alpa

Je n'ai pas compris l'idée. Quelle serait la partie biologique ?
Tu crois qu'il ne faut pas la découper ? Vu qu'elle est pourrie.

Take it easy .
Je sais bien ce qu'est un "être" bionique. J'ai utilisé le terme pour évoquer la caisse (non "être") refaite avec de nouvelles pièces sophistiquées qui remplaceraient les pièces pourries.
Maintenant, au boulot, on attend tous!

Froggie a écrit : ↑lun. 5 févr. 2024 17:35

alpa a écrit : ↑lun. 5 févr. 2024 11:15

Froggie a écrit : ↑mar. 30 janv. 2024 23:45 Oui, une Ghibli "bionique"
On peut faire confiance à alpa

Je n'ai pas compris l'idée. Quelle serait la partie biologique ?
Tu crois qu'il ne faut pas la découper ? Vu qu'elle est pourrie.

Take it easy .
Je sais bien ce qu'est un "être" bionique. J'ai utilisé le terme pour évoquer la caisse (non "être") refaite avec de nouvelles pièces sophistiquées qui remplaceraient les pièces pourries.
Maintenant, au boulot, on attend tous!

Oui msieur. J'ai déjà commencé à démonter la voiture pour pièces.

Caisse réparée et renforcée. Maintenant j'ai une recette. Déjà que la 222E a eu quelques améliorations, mais là c'est encore mieux, je pense.

Test sous la pluie (tempête de cette nuit): ça rentre par le pare-brise et par les joints sur le tablier (et j'ai déjà remis en état certains de ces joints). Pourtant la voiture a été repeinte pendant que l'autre champion (aujourd'hui garagiste officiel) refaisait le moteur. Ca explique les planchers pourris, comme je m'en doutais (d'ou le test sous la pluie). Donc les mecs font la peinture mais ils s'en foutent de savoir si c'est étanche.

Quelques pb dans la conception du faisceau électrique des Ghibli: l'alim du bloc chauffage, les sièges et les lève vitres passent par des fils trop fins. Tout ca est sur des fusibles 30A, donc les fils doivent bien chauffer.

Je vous conseille vivement de regarder sous le tdb après une bonne pluie. Vous ne serez pas déçus. Toutes les mases que j'ai eu laissaient passer l'eau soit par le pare-brise, soit par les joints.

Ha la la c'est rassurant de voir que maestro a marqué chaque petite vis qu'il a pu trouver dans la voiture. Je suis fatigué d'effacer les marques de partout, je n'aurai jamais assez d'acetone. Ce qui prouve qu'apriori ce n'est pas de la pisse. Je ne sais pas si je n'aurais pas préféré qu'il marque avec sa pisse, ca aurait été bien plus facile à effacer.
J'ai quand même gagné dans l'affaire quelques joints difficiles à trouver. Bon, il a juste fallu poubelliser presque tout le moteur.

Je vous dit pas l'état dans lequel était la pompe à essence, poubelle aussi.

Maintenant je suis quasi sûr du pourquoi le moulin a cramé. Les coussinets du vilo d'origine ont trop de jeu, ils sont en dehors des specs (constaté par Quentin aussi). Et le maestro a assemblé les deux demi-carters avec une epaisse couche de mastic inadapté entre les deux (le même mastic que partout ailleurs en quantité industrielle: pompe à eau, thermostat, culasses). Je l'avais mesuré à 5/100 mm. Le jeu max du vilo c'est 6/100. Donc on devait être à 2-2.5 fois du jeu max au vilo. Faut pas chercher plus loin. En plus les coussinets des bielles (même mase neufs) sont aussi hors spec. Bref aucune pression d'huile. Et les turbos avaient raison de crever: ils ne marchent pas sans huile, et ils sont les derniers dans la chaine alimentaire en huile de ces moteurs.

Donc je vous conseille les services de ce monsieur qui a maintenant un garage.

Lumineux.
Je ne connais pas ce maestro mais, avec de telles bévues, je suis surpris qu'il puisse encore officier, voire développer un business de garagiste...