Tu as oublié que meme avec une ralonge de 50 cm...impossible de bouger l'ecrou ?Steph69 a écrit :Laisse, je me charge de ces deux minus !autokisscool a écrit :le filetage est monté à l'envers comme sur les moteurs électriques que vous y faites allusion ou c'est juste une taquinerie pour Steph69 ?
Stéphane
Son Maserati Et tout sera fini ..... à part un petit plus esthétique qui viendra l'année prochaine L'entraide est sympa en effet. Moi il est clair que je ne le ferai pas de moi même tout seul, c'est trop casse tête et je manque de matériel, j'ai juste aidé un peu (bon en même temps je paie aussi, c'est pas pour tout faire) 
Par contre si tu passes sur Montpellier et qu'un jour tu es chaud je peux en parler à Damien, le principal mécano qui me les a monté, biensûr il faut tout prévoir (visserie collecteur à la ligne, joints EGR, joints collecteur) Mais bon ça te ferai changer les décata aussi, c'est quand même un gros coût, ce que tu as c'est un bon compromis sans partir sur des frais énormes et je suis sûr que ça marche très bien. Ce que tu gagnerai je pense c'est un peu de tours et un peu de couple par rapport à ton actuel montage, mais pas de quoi dépenser autant pour la différence.
Dis moi Autokisscool , tu es a Montpellier ?autokisscool a écrit :
J'ai pris une photo vite fait des 2 à côté avec l'iphone mais on ne voit pas la différence des conduits ou trop peu. Il faut le bon angle et le bon appareil, je n'ai pas eu le temps. En vrai c'est flagrant. Tu as un gros collecteur et un petit ! lol
Là je retrouve une vraie Maserati 
Collecteur Euro 3 / Kat 200 cellules Powermotive / Central Powermotive / Intermédiaire origine / Échappements Tubi Loud magique et magnifique en tout cas 
Salut.autokisscool a écrit :Vi je suis de Montpellier, enfin plus près de Ganges
4h de + ce matin pour le remontage de tout ça et aussi le rallongement des 2 sondes lambda.
Ca tourne au poil ! Beaucoup + de couple, ça n'a même rien à voir elle part direct et ne demande que ça et quand on monte dans les tours ça fait plaisir à entendre et à chaque rétrogradage ça pétarade
Petit son dans le garage après biensûr un bon temps de chauffe.
Le central avec silencieux dépasse un peu trop dessous par contre, il est orienté en biais, j'espère ne pas trop racler ! Pas top de ce côté là ... enfin c'est une broutille comparé au plaisir de la conduire
La sonorité la plus sourde est entre 2000 et 3000 tours, au delà ça décolle A mon avis, à partir de septembre de l'année prochaine. Je retrouve les sensations de mon spyder ...... en bien mieux encore car le son est encore plus présent et encore plus rageur. Quand au couple ce qui m'a frappé c'est qu'à peine on appuie à 1/10éme de la pédale elle part, elle est très réactive par rapport à quand je l'ai ramenée le 1er jour où ce qui m'avait frappé justement c'est qu'elle était molle. Là ça n'a plus rien à voir. La reprog doit y être aussi pour quelque chose. Vivement que je reçoive le filtre BMC ça sera la dernière touche, ma boite à air est déjà bien modifiée, je l'ai finalement encore retouchée je n'ai pas pû m'empêcher. 
Elle l'a déjàTrid a écrit :Ca va pousser fort
Ca va freiner fort
Tu as prévu un réglage du chassis?
Stephane l'avait fait en suisse ainsi que la boite de vitesse plus rapide (programme mc victory) Plus de modifs prévues, j'attend le filtre BMC et voilà. Bonjour.Steph69 a écrit :Pile pour les 100 ans de Maserati en Italie.autokisscool a écrit :à partir de septembre de l'année prochaine.
D'ailleurs mes montpellierains, vous n'êtes pas inscrits !
Stéphane
C'est bon , il fait encore beau en Septembre dans la régionautokisscool a écrit :Merci
Je ferai bientôt une video de l'extérieur / intérieur et des tests de puissance dès que j'aurai reçu mon filtre BMC et monté / rodé les plaquettes avant.
J'ai pesé tous les éléments de la ligne avant / après :
Origine
Collecteurs catalysés : 10.8kg
2 parties catalysées après collecteur : 8.4kg
Silencieux central : 11kg
Intermediaire : pas pesé mais de toutes façon j'ai remis l'origine, les 2 tubes sont hyper légers et avoisinent les 4 kg (les 2)
Echappements : 15kg
Total : 49.2kg
Modifiée
Collecteurs Euro3 : 15.6kg
2 parties après collecteur : 10kg
Silencieux central : 6.7kg
Intermediaire : idem 4kg
Echappements : 12.8kg
Total : 49.1kg
Aucun gain de poids donc. Preuve que l'inox d'origine est très bien optimisé là dessus.
L'inox est aussi bien plus épais sur la ligne modifiée il faut dire.
Dès que les beaux jours reviendront ...... et après que ma femme ai accouchée (si tout se passe bien, dans 8 mois), pourquoi pas en effet faire des jolies ballades Thierry, ce sera avec plaisir
