Maseratitude

Sacrée Mamie De Filippis, elle vend son image pour du conseil bancaire Suisse ! Que ne ferait-on pour ses petits enfants ! Mais la video est super bien faite, le moteur de la 250 F respire que c'est une extase et les images d'époque à Spa en couleur au virage de la Source sont géniales !
http://www.youtube.com/watch?v=Torhud70I88

Interview en Italien pour le Grand Prix de Bari historique 2011. On a des vues de la Urania BMW 750 cc
http://www.youtube.com/watch?v=AeAdCSuEFmU

Quelques images de Maria Teresa De Filippis à Silverstone 1959 . La 250 F commençait à être supplantée par les F1 à moteur central arrière comme les Cooper. Apparemment Maria Teresa y était allée avec sa Maserati 250 F de l'année 58 et non avec la Berha-Porsche.
http://www.youtube.com/watch?v=znwTfhM1sjU

Les images sont devenues trop sombres mais c'est une des plus belles victoires de Maria Teresa (Catania Etna 1955)

http://www.youtube.com/watch?v=wfbu8BKTNH8

Merci pour ce reportage complet et passionnant.

J'ai tout lu d'un bloc, excellent !

Grand merci Didier, désolé de ne pas avoir réussi à vous présenter ce topo dans le bus de Cremona !

Beau petit film de la Urania BMW des débuts de la carrière de Maria Teresa De Filippis et qui porte sa signature sur la carrosserie. On voit très bien le moteur Boxer bicylindre BMW qui dépasse de la carlingue et le ventilo pour le refroidissement par air :
https://www.youtube.com/watch?v=M_EuVzTiTTM

Beau mur des trophées, quasiment tous obtenus avant son arrivée en Formule 1 :

Petit erratum, j'ai confondu les photos de Luigi Musso et de Alfonso De Portago. Merci à Philippe Murari de Belgique qui m'a permis de rectifier l'erreur. Faut dire que les 2 gars se ressemblent, il a l’œil et le bon Philippe ! Bravo la Belgique ! et Merci aussi à Prudent 69 pour les infos.

Donc Luigi Musso ci-dessous, mort sur Ferrari de Formule 1 au Grand Prix de France 1958 :


Ci-dessous Alfonso De Portago, mort sur barquette Ferrari 315 S aux Mille Miglia 1957 :
Paix à leur âme, ils ont vécu intensément pour la course en en acceptant les risques alors considérables, c'est dire si leur passion était forte !

Incroyable chemin de vie ! A une époque où les femmes étaient cantonnées à la cuisine, Maria Teresa faisait mijoter la "marmitta" !!! Sa plus belle victoire est certainement d'être restée en vie tout en roulant à tombeau ouvert, alors que ses compagnons de route disparaissaient les uns après les autres...

Merci Maseramo pour nous avoir mis en perspective cette saga, une de plus, qui contribue et perpétue le mythe .

Ci-dessous, Maria Teresa De Filippis en 3500 gt Syder Vignale :

Autres temps, autres mœurs ! Impensable d'imaginer aujourd'hui Susie Wolff fumant une "tige" avant de prendre le départ d'un GP...

Le site officiel Maserati vient de sortir un article sur Maria Teresa De Filippis :
http://www.maserati100.fr/maria-teresa-de-filippis.html

Au vieil Autodromo di Modena : on reconnaît le toit des stands




Aux essais du Grand Prix de Monaco 1958 sur 250 F

En 1955, Maria Teresa De Filipis au volant de la très belle A6GCS Frua Spider :



Les prémices du marketing

Grâce à Blu Sera, Maseratitude est en train de se doter de la plus belle collection de photos concernant Maria Teresa De Filippis et Guerino Bertocchi ! Grazie amico

Visiblement Maria Teresa De Filippis bénéficiait également des conseils avisés de Guerino Bertocchi !

G é n i a l !!!!

Salve Blu Sera, garde secret "ton filon" mais merci de continuer à nous présenter ces photos inédites extraordinaires !

Guerino Bertocchi était très proche de Maria Teresa De Filippis. C'est lui qui a insisté pour qu'elle passe à la Formule 1 et lui a livré sa 250 F avec un ruban bleu porte bonheur autour du siège !

Les voir ensemble en photo reste exceptionnel. Sur cette image, on est à Monaco, devant le muret des stands. On reconnaît l'architecture des immeubles derrière qui surplombent la ligne droite. Le mécanicien Giulio Borsari est au premier plan à gauche. On est à l'arrière d'une 250 F avec le bouchon du réservoir d'huile en bas et en arrière de celui d'essence.

Blu Sera a écrit :En 1955, Maria Teresa De Filipis au volant de la très belle A6GCS Frua Spider :



Les prémices du marketing

Bella macchina !
C'est l'une des trois A6 G/54 carrossées par Frua en Spider nez court. Mais tu as peut-être bien raison de l'appeler A6 GCS car un de ces trois spider au moins était basé sur un châssis A6 GCS/53 avec le moteur 170 cv de course. Sinon, les autres A6 G/54 (il y en a eu 60 au total), quelle que soit la carrosserie (Zagato, Allemano ou Frua), étaient des versions "stradale" de la A6 GCS/53 (CS signifie Corsa catégorie Sport) avec un moteur "dégonflé" à 150 cv.

On remarque sur le Spider Frua de Maria Teresa la calandre concave comme pour le coupé Pininfarina A6 GCS/53 de course.
Encore une photo exceptionnelle !

Nous sommes en 1955 à Caracas, où Maria Teresa de Filippis prend le départ du GP du Vénézuela (sous la dictature du général Marco Pérez Jiménez...) :



L'épreuve se soldera hélas par un abandon pour Maria Teresa de Filippis :



Fangio remportera la course, vous le voyez ici recevant la coupe et les hommage du dictateur impassible ...



... sous le regard attendri de Susana Duijm, Miss Monde 1955 !

Merci pour ces images Blu Sera. En 1955, ça devait être en catégorie Sport. Maria Teresa courait à cette époque soit sur sa A6 GCS/53, soit sur les voitures Centro sud (A6GCS/53, 300 S, 200 S)