Maseratitude

bonjour Benoit,
Si ton ralenti est bon, ne touche plus les vis de réglage, par contre, as tu bien nettoyé le digt d'allumeur comme je te l'avais expliqué?
Fred

le doigt d'allumeur c'est dans la tête de delco ? si c'est ça non ! j'ai oublier...

Oui c'est ça!!! Tu le décape avec un bout de papier à poncer à l'eau
Fred

j'ai nettoyé et avec une patte de lustrage j'ai frotté sure les deux doigts d'allumeur.

j'ai prix des photos et je vais essayer de le mettre sur le forum....

il est où le lien pour le réglage moteur de la ghibli ?

on ma dit que c'été sur ce site ! merci

je suis toujours dans la panade avec la ghibli

je pense que ça viens du boitier noir sur le papillon...

en faite quand je le débranche il y a un bruit qui apparait en même temps (genre pompe) et le moteur tourne rond !!
je retrouve le couple et une bonne partie des chevaux

mais pas en totalité ! alors je me dit que c'est lui ?!
je pense le démonter et l'ouvrir pour voir si il serait usé dedans

sinon je n'arrive pas à le caler au bon degré.. si il y a une technique je suis preneur !!

merci !

Quand tu débranches le potentiomètre de papillon, cela crée l'afffolement de ton solénoide de gestion de pression de turbos, le petit boitier rond de couleur marron, c'est le clac-clac que tu entends, quand tu débranches le potentiomètre, par contre il faut éviter de faire cela car le solénoïde ne va pas durer longtemps. C'est dommage que je sois si loin, j'aurais pu te donner un coup de main...
Fred

Merci Maseralfa, et oui c'est dommage que tu soi si loin, ça m'arrangerais bien.

j'ai beau l'avance ou le reculer très légèrement ou, carrément... j'ai toujours des trous ou des accoues.
des fois, en fonction de comment je règle le potentiomètre le couple à des problèmes mais avec des chevaux ou des trous sans les chevaux ou du couple sans chevaux. mais dans tous les cas j'ai pas en totalité les chevaux et le couple.

Salut,
J'ai encore un potentiomètre, je peux te l'envoyer, tu pourras ainsi être sûr que c'est bien ça.
Fred

wouhou !! c'ets super ! Merci Fred.

oui ça m’intéresse, au moins là je serai sûr !
et je te le renvoie si ça va pas.
mais si jamais c'était le problème ? ça serait quoi ton prix ? par MP si tu veux
merci.

Envoie moi ton adresse par MP, je tâcherai de te l'envoyer dans la semaine
Fred

Merci Fred !

mais je vais vérifier une dernière fois si ça marche bien.
j'ai modifier la façon de réglais le potentiomètre.
je l'ai fixer, et je modifie par la vise de réglage de l'ouverture du papillon.
c'est beaucoup plus précis ! ^^
du coup, au boue d'un long moment et d’arrêt et de redémarrage, j'ai trouvé ou très proche du bon d-réglage.

il y a pas de gros problèmes de couple ou de chevaux, mais je ne sais pas si tout est là ! lol, il y a des moment ou le réglage était tellement désordonné que maintenant que ça à l'aire réglais, ça n'a pas la puissance dont je me souvient... mais c'est peut-être juste une impression !

demain si c'est possible, je vais faire un repère pour le réglage actuelle et tester pour affiner si c'est possible.

Salut fred !
j'ai donné mon adresse en MP

tien moi au jus !

j'ai réglé le papillon à environ 0.7 - 0.10 mm d'ouverture avec une cale.
et j'ai vu que mon potentiomètre déconne beaucoup.

quand je le réglé avec le moteur allumé et que et je redémarre il ce met à monté à 3000 tr/min alors que je tourné à environ 1000tr/min

d’après quelqu'un qui connait bien ça signifie que le potentiomètre est mort...

j’espère que Fred va m’aider !

Et pour faire le ralentie il faut débranché le capteur d'air qui est sur le bloc d'admission rouge, il à la forme ronde en métal et vert claire pour ma part.
quand je le fais, ça ne fait pas grand chose, je pense que ça viens du potentiomètre.

Salut tous !!

Je remercie Fred pour le potentiomètre que j'ai installer et tester.
Mais, il fait pareil que le mien.

Alors ou il est dans le même état, c'est normale et c'est un réglage que je suis obligé de faire sur ordinateur et banc.
Ou ça viens d'ailleurs !

Je ne sais plus quoi faire.

Il y a le truc rond et brillant a l'admission que j'ai démonté et nettoyer, quand je débranche le potentiomètre c'est lui qui fait du bruit ! Il claque !

Mais la voiture ce comporte mieux encore.
J'ai prix RDV chez quelqu'un qui sais faire ça apparemment il est 1h30 de chez moi.
J'espère que c'est pas trop cher au final.
Ça me saoule !!! Il pourrais faire un forfait pour la réglais ? Si sa ce trouve le gars va passer deux jours dessus pour rien. Alors que ça se fait 5 minutes.
Payer 80€ HT De l'heure ça fait mal quand même. Lol.

Du coup Fred, si c'est bien se que je pense je te le renverrais ! Merci.

salut Benoit,
Ce potentiomètre fonctionne, je l'ai testé sur ma Ghibli avant de l'envoyer et il marcha parfaitement, le problème est donc ailleurs.
Mais quels sont les symptômes exactement?
Fred

c'est blizzard et aléatoire...

des troues à bas régime et des accoup quand j’appuie plus ! et il manque beaucoup de chevaux !!

après sa change un peu quand je bouge le potentiomètre.

c'est blizzard quand mis le potentiomètre rouge de Fred, la première minute ça été !
et après ça à repris progressivement les problèmes, que je décrit plus haut...

voila.

ça marche bien ds 2 minutes que j'ai fait pour garer la Maserati....

peut-être une sonde de température ??

une fois chaud, es-que ça peut donné de mauvaise donner et faire des accoup ??

Prend t'es compression... A froid et ensuite à chaud..

biturbo1984 a écrit :Prend t'es compression... A froid et ensuite à chaud..

je vois que tu sais que j'ai fait le poste à ce sujet...


les compressions aux cylindres ?
l'essence ?

parce-que j'ai fait l’essence mais pas en roulant.. et c'est 3 bar et 3.5bars quand j’accélère.

Les compression moteur