Maseratitude

Voici un lien :
http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Be ... 26513.html
Je peux faire le test, j’en ai au moins un vingtaine au boulot
Fred

Ce serait pas mal non ?
Voir s'il passe, si c'est bien un 0 - 8 bar, mesurer la résistance à 0 bar, après on verra...

C’est du 0-8 bars, les moteurs Alfa tournent entre 4,5 et 8 bars de pression
Fred

Comme les Lada Niva alors...
Après c'est la taille du bazar... Le FAE semble plus petit... et les valeurs de résistance.

Si j'en crois les dimensions trouvées sur le net 7,8 x 6,5 x 7,5 pour le FAE 14530, la photo est trompeuse, ça va pas le faire...
C'est pas celui là, il ne passera pas...

Il reste celui de David qui est solide. Mécanique marine...
C'est pas comme ces petits trucs blancs qui tombent en panne juste parce qu'ils ont trop chaud...

Ceux que nous vendons sont très petits en diamètre

eric74 a écrit :de plus au renlenti la pression est trop basse donc le voyant huile error s'allume.
des infos ??
merci

Donc si j’ai bien tout suivi sur un autre post, la sonde de David fonctionne, mais c’est malheureusement ton moteur qui a un problème.

Hello
la sonde askew affiche bien 5 bars en mode roulage mais au renlenti j'ai 2,4 bars...
je viens de démonter l'ancienne sonde pour voir ce qu'il y à dedans.
J'ai remarqué qq trucs bizarres j'ai corrigé et je vais le remonter pour tester.

Effectivement la sonde d'origine se découpe...

Mais j'ai un peu de mal à tout suivre.
Je croyais que tu avais retrouvé des morceaux de coussinets dans la pompe à huile



Comme tu l'expliques ici :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... &start=330
Ce qui peut causer un manque de pression d'huile au ralenti...

C'est le problème d'internet, parfois c'est pas simple de se comprendre...

Modena Ebersoldt fait aussi maintenant le sien... 246€ + FDP (17€) Y a pas de raison...



https://www.ebay.fr/itm/Interrupteur-a- ... SwSUdbbVaV

Retour sur le capteur pression huile.

Je suis déçu de la version de David Askew.

Le premier est tombé en panne après 2 ans (faux contact sur la sortie).
Et le deuxième m'indiquait l'hiver (pendant 1 mn), une pression à 0... Je me doutais que j'avais trop de pression (en hiver l'huile Le Mans 20w60 est trop épaisse au démarrage). Je suis revenu à la 10W60.
Comme mon deuxième capteur m'a fait un coup de calcaire pendant quelques secondes il y a quelques jours et depuis plus rien, j'ai ouvert le premier, et cela confirme mes doutes...
Si vous regardez bien au bout du potentiomètre, les spires ne sont plus jointives, il y a un espace dans le bobinage, et le curseur tombe dedans au dessus de 7 bars, résistance infinie, pression 0...



Je ne dirai toujours pas la référence de cette sonde (trouvée par David Askew) mais c'est du marine, 0 - 100 PSI (7 bars) 240 - 33 ohms (avec une résistance rajoutée dans le fil de 39 ohm).
Nos sondes sont des 8 bars d'origine, celle là avec 7 bars est un peu limite. D'autre part, elle marche à l'envers de beaucoup VDO par exemple (à 0 bar la résistance est la plus grande), donc pas facile à trouver.
Je suppose aussi quelle a le même souci que les sondes d'origine. Le contact avec la sortie se fait par contact sur une lame. Avec la chaleur de nos moteurs, je me demande si ces lames font toujours contact, ou perdent de leur élasticité. Pourquoi n'ont ils pas mis un fil ?...
Ce modèle de sonde arrive des USA...

Je crois avoir trouvé la version Modena (Allemand qui vend de l'or à 250€).



Je pense que c'est aussi une sonde 100 PSI 240-33 ohm marine. On en trouve partout aux USA mais pas facile à trouver en Europe...
J'ai trouvé ça, mais c'est pas donné.



Si les personnes intéressées ont des idées, et veulent participer, je veux bien.

37 pounds si tu arrives a lui faire faire le job ça va.. Les seuls que j ai trouvé avec le bon filetage sont des GM à 100$
Pourquoi ne pas dremeliser l original comme moi ? Le mien marche bien depuis et j ai du faire 5000 km donc je dirais résistant à la chaleur..

Merci Dom3200, mais il n'y a pas que le filetage qui compte, celui de David Askew est en 1/8 et avec l'adaptateur ça va. Il faut aussi qu'il marche dans le bon sens, et pas trop gros.
J'ai pas copié la bonne page, le 100 psi c'est 62,95£ sans le port, les taxes...

Je voulais aussi justement te demander si ta sonde opérée était toujours vivante ?
Je crois que je vais faire comme toi.
Ta modif ici :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... e&start=20

Pour centraliser les infos, autre technique de démontage du capteur de pression d'huile d'origine sans utiliser la découpe.
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 91#p101791

Message aux modérateurs :
Comme j'ai vu que cela se pratique,... serait il possible de modifier le titre du sujet en supprimant "Mano contact" par "Capteur" ou Oil Pressure Sender en langage international...

Fait

Bah, normalement j'ai le capteur de pression de David (c'est pas moi qui l'ai installé - ni Quentin...).
Il fonctionne trés bien: je suis toujours à la pression max ... même au ralenti à chaud !

Donc si vous en trouvez un qui fonctionne correctement sans qu'il y ait besoin de bidouiller, je suis preneur !

Original can be opened carefully

Excellent.

Merci Lozzer, présent je pense sur le forum Anglais sportsmaserati.com.

Problème ET solution de la sonde d'origine confirmé.

A inscrire bientôt dans les notes techniques Maseratitude 3200GT...

PS : Il faudrait quand même trouver une solution pour que cette languette ne s'affaisse plus (à cause de la chaleur?)...

Lozzer a écrit :

Pour rappel Dom3200 a constaté la même chose,



Et eric74 aussi sur cette photo :

Oui merci lozzer ! Je pense qu en effet bon nombre de capteurs souffrent de ce mal. Le symptôme étant un error oil par intermittence en fonction des vibrations. Pour moi c était surtout à froid

Lozzer a écrit :

Attention, il y a un problème avec cette solution.

Mes contacts à l'intérieur étaient pareils (donc pas de photo), j'ai découpé, nettoyé, remonté avec un collier comme sur la photo, et... l'oreille du collier coince quand on visse. Je pense que ça bloque avec le support du compresseur de clim. Soit l'enlever (mais je ne sais pas si c'est possible simplement), ou se débrouiller pour que l'oreille ne dépasse pas trop (ce que j'ai fait mais ça prend du temps ), ou trouver un autre collier...

La suite quand j'ai fini, après le boulot (comme presque pour tout le monde ) c'est pas simple...