Maseratitude

Le Gates est fabriqué en Chine c’est marqué sur la boîte Gates.

Moi sur la boite Optimal c'est marqué Germany.
Je suis rassuré.

Courroie de distribution commandée sur Ebay (voir page précédente) arrivée largement en avance.
Fabriquée 2ème jour de la semaine 26 en 2020.
Valeur déclarée 1$. J'espère ne être embêté avec la douane dans 6 mois...

Salut Joel
Tu remplaces la pompe à eau aussi ?
En tout cas merci pour le lien du tendeur hydraulique
Seb

Pompe à eau déjà faite il y a 5 ans.
La prochaine dans 15 ans.

Oui vu le kilométrage qu'on leur fait subir
Par contre, petit conseil, profites de faire la distri pour retirer une à une les vis de la pompe à eau (surtout les goujons) pour eviter toute oxydation de celles ci dans le carter.
Ca t'évitera de poser des inserts Helicoil par la suite

Très très pas con.
Merci Seb.

Solides ces courroies de distribution.
De ce qu'il se dit sur le forum Anglais sportsmaserati.com, un mec intéressé par une annonce a demandé au vendeur la date de la dernière distribution.

https://www.autotrader.co.uk/car-detail ... dal=photos

Le vendeur lui aurait répondu : "jamais fait en 18 ans"

Ah oui....
Ca rappelle la petite vieille qui veut vendre sa voiture:
"la 3e, 4e et 5e vitesses sont neuves, je m'en suis jamais servi..."

joeley a écrit :Courroie de distribution commandée sur Ebay (voir page précédente) arrivée largement en avance.
Fabriquée 2ème jour de la semaine 26 en 2020.
Valeur déclarée 1$. J'espère ne être embêté avec la douane dans 6 mois...

Joël, tu confirmes que cette référence Dayco 94487 se monte bien ? Comme on trouve la référence 98025 sur tous les sites de pièces ...

C’est bien la courroie que j’ai dans la main que j’ai monté.

Nickel, merci Joël.

J’ai aussi Dayco 225RHP220 dans mes classeurs. Et ça donne effectivement la 98025.
Mais qui semble être équivalente à 94487 que tout le monde installe depuis des années.
Il faudrait demander à quelqu’un qui connaît Dayco. Peut être que la 98025 tient 10 ans ? Ou 5 ans ? Ça serait cool…

J'en profite pour faire remonter (encore) cette information intéressant que je cherche souvent... Pas facile de centraliser les données.

mikeoscar a écrit :En chinant un peu hors du réseau ca nous donne :

- 1 courroie distri Dayco 225RHP220 (eurospares) £32
- 1 courroie accessoires 6PK1670 (oscaro) 15€
- tendeur hydraulique (eurospares) £149 (note : équivalence sur Mitsu 3000GT md319040 environ 60€)
- 2 roulements SKF617546A/HT22 (ebay) 42€
- 2 galets accessoires Febi Bilstein 40441 (autodoc) 15€
- amortisseur/ressort tendeur accessoires Maxgear 54-0623 (autodoc) 29€

Soit 300e de pieces (hors pompe a eau qui n'a que 20mkm dans mon cas)
en bonus
- calorstat Mahle TH3480 (oscaro) 52€

Et tout me semble cohérent .

Je suppose que 225RHP220 donc 98025 (que gemini a monté sur sa 3200 AC Jap) remplace 94487

Merci pour toutes ces infos.
Et concernant le liquide de refroidissement, vous mettez tous du Paraflu 11 ?

Je sais pas ce que c’est.
Dans le Sud, on met du jaune.

Le Paraflu 11 est du bleu, recommandé dans le manuel
Donc tu es passé au jaune à l'anis si je comprends bien !

Je reviens sur le sujet liquide de refroidissement pour la 3200.
Je vais attaquer ma distribution, mais je suis encore indécis, dois je rester avec le paraflu 11 bleu préconisé, difficile à trouver et hors de prix ou puis-je basculer sur un autre, par exemple du jaune (= généralement type D de chez Renault) ?
Avez vous procédé au changement de type/couleur ? Ou vous êtes-vous contenté de mettre la même couleur que celle que vous aviez ?
Merci pour vous avis.

Ce qui compte, c'est que le LDR ait la même nature chimique.
En général aujourd'hui c'est de l'organique.
Le LDR "universel" est de l'organique et habituellement jaune.
Mais bien vérifier quand même que c'est compatible au niveau de la composition chimique (qui, elle, est rarement fournie...).

Mon jaune vient de chez un distributeur de pièces pour garagistes et ce n'est pas du Renault. A ce qu'il parait, le Renault n'est pas top, enfin c'est ce que j'ai entendu dire...

Quand je parlais du Renault, c'était la norme de Renault (il est indiqué Type D), pas nécessairement de marque Renault.