Restauro Ghibli

[Froggie]

Tu dégraisses avec quoi?
Je dois faire ça aussi et j'ai acheté un spray ad-hoc pour les graisses dans la baie moteur.
Prends-tu des précautions particulières pour le circuit électrique et est-ce que tu récupères ce qui coule pour ne pas en mettre partout dessous?

[MASERALFA]

Pas de produits spéciaux, essence F pinceau et huile de coude. Chiffon pour enlever le surplus et soufflette pour enlever les résidus
Fred

[MASERALFA]

Aujourd’hui démontage des éléments du plénum pour commencer le décapage de la vieille peinture vermiculée.
Le plénum est très gras





Allez! On commence le décapage! qu’est ce que ça pue ce produit



Le restant de peinture partira los du microbillage

[Froggie]

C'est normal qu'il y ait autant de retour d'huile dans le plenum? (C'est Alido qui engraisse son moteur )
J'espère que tu travailles bien ventilé ou avec un masque. Ces produits rongent les reins
Et tu as une station de microbillage dans ton garage ou tu fais faire?

[maseramo]

Grazie Mille Fred depuis Modène où Adolfo Orsi a fait une belle conférence sur l’histoire De sa famille et de Maserati

[MASERALFA]

Je le fais en plein air et que par temps clément pour travailler dehors
Le microbillage est fait au boulot
Fred

[MASERALFA]

La Ghibli d’Alido ayant des problèmes de direction assistée, j’ai décidé de changer la crémaillère. Heureusement, j’en avais une d’avance à rénover
Et on commence le démontage


Pour sortir l’axe de direction assistée on enlève le système de réglage de précontrainte de la crémaillère



Démontage du circlip qui bloque le joint spi



Voilà l’arbre et les diverses pièces démontées



Et une photo de l’arbre



Et on remonte l’arbre après nettoyage complet, avec son joint spi



On remonte le circlip






On remonte la cale de précontrainte


Et son capot



Et voici une crémaillère prête à être remontée

[Konimino2]

meme chose a faire cest la meme sur qp4?

[MASERALFA]

Oui pareil

[maseramo]

Grazie amico Fred,
ça fait une drôle d'impression, pour un non mécanicien comme moi, de voir des pièces fondamentales de sa chère voiture ainsi démontées et révisées. Des visions que l'on a jamais soi-même de sa voiture. T'es un chef Fred, quelle expérience ! Grazie mille pour le reportage et les soins prodigués à ma Ghibli.

[ghibli30]

Ah ben oui bravo!

[MASERALFA]

Grazie Alido,
Vu les différents problèmes de ta direction, je préfère changer la crémaillère pour une autre
Fred

[plm]

Allez, on continue sur la belle Ghibli, dans son jus et pas bidouillée d’Alido
Désolé Alido, tes écureuils n’ont plus de garde-manger pour cet hiver

Ah merde, t'es écureuilophobe??? pov'tites bêêêêtes..
Beau boulot en tous cas...

[Cedfred]

ca a l'air si facile!
Question certainement bête, mais comment tu t'assures que la géométrie des roues ne change pas... ou es-tu obligé de refaire la géométrie???

[MASERALFA]

Non, ce n'est pas une question bête. En fait, avant de remonter la crémaillère je mesure la longueur totale de celle qui est sur l'auto et je l'ajuste sur la nouvelle crémaillère.
Fred

[joeley]

C'était le joint spi le problème de cette crémaillère?
Merci pour les photos.

[MASERALFA]

La crémaillère ou le circuit. Il y a un problème dans la direction qui durcit intempestivement, bien que la pompe de DA fût changée, le problème persiste sans raison apparente.
Sur les crémaillères de Biturbo, l'échappement passe juste à côté du sommet de la crémaillère et le joint spi cuit littéralement. Et il se met à fuir.
Fred

[maseramo]

Salve Fred, merci pour tes interventions

As-tu trouvé quelque chose dans cette durite de liquide d'assistance de direction qui semblait obstruée ou rigide ?

[MASERALFA]

Je n’ai pas encore ouvert le circuit. J’attendais de rénover la crémaillère que j’avais en stock pour faire un plug and play.
Fred

[MASERALFA]

Démontage des caches AAC pour refaire la peinture. Les chaînes son légèrement détendues mais rien de grave, ça peut encore faire des kilomètres





Par contre un petit malin à jugé bon de remplacer le joint corde des couvres culasses par de la pâte à joint. Voilà pourquoi le moteur était bien gras :



Enfin les deux durites d’admission au niveau du Y sont vraiment fatiguées, les deux sont percées et fissurées. J’ai enfilé un tournevis pour materialiser les trous





Avec les nouvelles durites silicone, forcément ça va beaucoup mieux marcher