Maseratitude

Tu es prêt à investir autant?

Elles sont belles, certes, mais le prix est il une garantie suffisante contre les aléas?

bay a écrit :Si tu n"as pas peur des kms , il y a peut être une opportunité auprès d'un membre du Club Maserati France , elle est de 2000 en Gris Alferi ( à mon avis couleur assez rare !)

Vendue

@konimino: les 35 Ke c'est mon enveloppe pour l'achat et les "imprévus" et entretien de la première voire deux premières années (je compte 2500 euros/an en moyenne).
En terme d'achat "strict" je suis prêt à monter à 30 Ke si elle en vaut la pein (suivi impecc, rappels effectués, état impecc carosserie etc)
Mais comme tu dis, ça ne prémunit pas des aléas.
bonne journée à tous

cureghem a écrit :@konimino: les 35 Ke c'est mon enveloppe pour l'achat et les "imprévus" et entretien de la première voire deux premières années (je compte 2500 euros/an en moyenne).
En terme d'achat "strict" je suis prêt à monter à 30 Ke si elle en vaut la pein (suivi impecc, rappels effectués, état impecc carosserie etc)
Mais comme tu dis, ça ne prémunit pas des aléas.
bonne journée à tous

2500€/an pour l'entretien sur une voiture impeccable cela me semble énorme !

Je ne dirai pas "énorme" mais "prudent". Même une voiture bien sous tout rapport peut avoir des pannes. Quand on connait le prix de certaines pièces, comme une pompe à eau, un amortisseur, un triangle de suspension ou mécanisme de lève vitre, c'est bien de ne pas avoir les poches vides après l'achat. Remarquez, tout ça n'arrive jamais ensemble. A part à moi.

William a écrit :Je ne dirai pas "énorme" mais "prudent". Même une voiture bien sous tout rapport peut avoir des pannes. Quand on connait le prix de certaines pièces, comme une pompe à eau, un amortisseur, un triangle de suspension ou mécanisme de lève vitre, c'est bien de ne pas avoir les poches vides après l'achat. Remarquez, tout ça n'arrive jamais ensemble. A part à moi.

C'est vrai que les pièces ne sont vraiment pas données ! Mais y en a.
Je vais peut être réviser à la hausse ma charge estimée...et en plus j'ai pas checké l'assurance.

C'est comme toujours, grosse différence entre faire faire et faire soi-même et entre avoir le temps d'attendre le bon prix et ne pas l'avoir.

Ma première 3200, la grecque, celle qui n'avait pas roulé pendant 5 ans (mais avait bénéficié d'un tout gros service avant l'achat, 1800 euro grecs ), ne m'a relativement pas couté grand chose depuis son achat. Sur 32 mois et presque 10.000km, j'ai du:

- Remplacer les silent blocks du triangle de suspension arrière inférieur : 200 euro
- remplacer finalement le triangle deux ans plus tard, il a commencé à avoir du jeu au niveau de la rotule, 340 euro (2ème main)
- 4 potenza S001 620 euro
- 8 joints toriques du plenum 3,2 euro
- thermostat 76,856 euro
- 8 bougies and 2 bobines d'allumage 158 euro
- 2 lambda 150 euro
- 2 service annuel (filtre huile/air/essence (1), selenia racing oil), 170 euro/service

A ce tarif là, ça s'est passé à l'aise dans mon garage, mais j'y prends beaucoup de plaisir, donc... Mais il est clair que si à chaque petit soucis je devais passer chez un spécialiste, le prix serait différent (rien que la fuite au plenum, quelques euros de joints contre probablement plusieurs centaines de MO)

Bon, par contre, le budget essence, je ne suis pas mécontent de voir le prix au litre baisser ces derniers temps.

Quand je compare aux soucis que j'ai eu avec mes deux ghiblis (salades de soupape, turbo HS, fissure dans le berceau, ECU grillé, ...)

William a écrit :Je ne dirai pas "énorme" mais "prudent". Même une voiture bien sous tout rapport peut avoir des pannes. Quand on connait le prix de certaines pièces, comme une pompe à eau, un amortisseur, un triangle de suspension ou mécanisme de lève vitre, c'est bien de ne pas avoir les poches vides après l'achat. Remarquez, tout ça n'arrive jamais ensemble. A part à moi.

On ne voit pas du tout de qui tu veux parler

Merci pour vos retours. En effet c'est un budget prévisionnel prudent, j'en conviens. J'ai de la marge en cas d'imprévu car je suis plutôt fourmi que cigale

alors ca avance?

bonjour Konimino,

tous mes voeux ainsi qu'à tous les membres du forum.
Disons que ça ne recule pas, au contraire.
J'en ai repéré une que je dois aller voir le 23 février, on verra le jour J comme on dit.
Merci de ta sollicitude en tous cas

chers tous,

voici un petit "update" de l'évolution des choses, qui ont ma foi bien avancé puisque l'achat est acté.
Je suis donc allé voir la belle le 23 février comme prévu, équipé de la "checklist d'achat" rédigée par notre ami Cedfred, que je remercie au passage pour ce tuto.
Première MEC en octobre 2000, grise alfieri, jantes assetto corsa, silencieux d'échappement modena.
Elle totalise 45.000km, et c'est pour ainsi dire une première main.
Avec ces indications certains vont déjà certainement se douter de laquelle il s'agit.
Etat proche du neuf, seul "bémol": une diode du 3ème feu stop est HS.
La deuxième ne passe pas à froid, ou en tous cas difficilement, je n'ai pas essayé puisque j'étais prévenu. A chaud pas de soucis.
Pour le reste rien à redire, carrosserie et intérieur impeccables. Historique limpide jusqu'en 2014.
Pour diverses raisons, le dernier "gros entretien" (distri, courroies etc) à été effectué en juillet 2014 à environ 40.000 km, elle en a 45000 aujourd'hui mais à tout de même bénéficié d'une ou deux vidanges "maison".
Elle a donc peu roulé depuis, mais a néanmoins été sortie régulièrement (toutes les 3-4 semaines), et a toujours été branchée à un dispositif de maintien de charge.
J'ai pu faire un essai routier d'environ 30 minutes, avec madame assise à l'arrière.
Une fois la mécanique à température j'ai pu la pousser un peu: RAS.
Ca accélère fort et de manière linéaire, ça freine droit, pas de bruits parasites suspects.
Tout fonctionne y compris la clim, pas de voyants allumés, moteur et logement moteur propres voire plus que propres.
Il est prévu que j'aille la récupérer le samedi 6 avril, j'ai donc pris deux aller simple pour Strasbourg, madame m'accompagnant pour aller chercher ce que nous appelons déjà ma maîtresse
Retour par la route prévu en deux étapes (900km tout de même, à mon âge ) avec arrêt café lors de la prémière partie chez un sympathique membre du forum à savoir Pierre D.
Voilà, j'en dirais plus lorsqu'elle sera arrivée à bon port, d'ici là je prie pour qu'il n'y ait pas de déluge ou de grêle ce w-e là...

Il est possible de remplacer la diode défectueuse. Cela a déjà été fait.
Pour la 2 qui accroche à froid, voir si le silent bloc de l'émetteur d'embrayage n'est pas HS.

Merci Joeley . Je ne savais pas que l'on pouvait remplacer que la diode. Le souci après c'est d'aller checher le feu, si j'ai bien compris il faut virer la banquette arrière.... . Il me semble que cedfred a fait un post là-dessus.
j'ai pensé aussi à l'émetteur, mais pourquoi ne le ferait-il pas à chaud ?
Et puis ça ne doit pas être bien compliqué et/ou coûteux de la changer d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum.
bonne journée
alex

Peut être une explication sur le forum
http://www.maseratitude.com/public_html ... f=7&t=3401

Le silent bloc est aussi fatigué à chaud, mais à chaud les vitesses passent plus facilement.

joeley a écrit :Le silent bloc est aussi fatigué à chaud, mais à chaud les vitesses passent plus facilement.

Référence Part No: 9532
https://www.eurospares.co.uk/parts/mase ... dals-41510

Merci ... et félicitations, tu n'as plus qu'a nous mettre des photos !!!

2014 la dernière distrib... faudra pas que tu traines trop!

Merci !
Oui en effet, je rentre le dimanche 7 avril et le lundi 8 je l'amène en concession pour l'entretien
Pour les photos j'étudie déjà le tuto sur comment poster de photos Je ne suis pas très doué
Merci Bay pour les liens et tutos du silent bloc

Va bientôt falloir changer le titre de ton fil, ou en créer un nouveau