Maseratitude

Pour la boite auto de la 3200 pensez vous que je peux la faire vidanger par mon garage ou est il préférable de passer par Maserati?Ce garage a déjà vidangé ma spyder 4200 et la boite auto sur ma BMW 840 avec succès.La 3200 nécessite t'elle un passage obligatoire chez Maserati avec une technique dédiée?
J'ai la même question pour la distribution faut il des outils spécifiques Maserati pour la changer?
Avez vous une idée du cout moyen de ce changement?
Merci

La seule chose qui nécessite la "valise" de maserati est le voyant de l'airbag.
Aucun problème pour la boite auto. Il y a un bouchon de remplissage coté droit de la boite (pas de bouchon de vidange).
Si tu veux vraiment changer toute l'huile il faut soit aspirer, soit ouvrir le carter (ce qui permet de changer le filtre, mais il me semble préférable d'aspirer avant tout de même ).

Rien de spécifique pour la distri, tu as des kits complets qui existent (chez eurospares par exemple : https://www.eurospares.co.uk/parts/mase ... rvice-kits), pas cher du tout.

En fonction de la date du dernier changement et/ou de la présence de fuite, il faut peut-être en profiter pour changer la pompe à eau. En neuf, elle est aujourd'hui hors de prix (près de 1500 euro chez eurospares ) mais il est possible de remettre l'ancienne à neuf (entre 3 et 400 euro je pense, soit le prix de la pompe neuve il y a 3 ans re- )

Alors, elle est arrivée?

Merci Gemini pour ta réponse rapide.Effectivement elle a été livrée hier à mon garage mais je n'ai pas l'occasion de la voir avant quelques temps car ce garage est un peu loin de Paris. J'ai transmis tes recommendations à mon garage je lui laisse prendre la décision pour la boite et la courroie.Bonne journée

Tu as les docs techniques ici pour ton mecano : http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=28&t=138

Super .Je transmets MERCI

Le marathon administratif vient de commencer .Je possède un COC Hollandais signé par Maserati Modène qui ne reprend pas les subtilités de la carte grise française(K,D2) donc pas d'immatriculation temporaire possible.Je vais devoir refaire un COC via Maserati France avec un petit billet de presque 500€.
J'espère pouvoir rouler en Assetto d'ici l'été car un COC français ne fait pas forcément le printemps...
Maserati n'aide pas vraiment à la conservation de son patrimoine.

patrickviolet a écrit :Le marathon administratif vient de commencer .Je possède un COC Hollandais signé par Maserati Modène qui ne reprend pas les subtilités de la carte grise française(K,D2) donc pas d'immatriculation temporaire possible.Je vais devoir refaire un COC via Maserati France avec un petit billet de presque 500€.
J'espère pouvoir rouler en Assetto d'ici l'été car un COC français ne fait pas forcément le printemps...
Maserati n'aide pas vraiment à la conservation de son patrimoine.

Pour l immatriculation temporaire tu n as pas besoin de coc.

500 ça va

A priori il faut avoir les rubriques K et D2 pour faire une CG temporaire

patrickviolet a écrit :A priori il faut avoir les rubriques K et D2 pour faire une CG temporaire

Non. Il te faut les papiers d origine ou ce qui en tient lieu, pour le Japon certificat d exportation japonais traduit en français certifié, le certificat d import, quitus fiscal.

Le dédouanement a été fait en nl?

Oui le dédouanement a été fait en Hollande avec l'acquittement de la TVA.

patrickviolet a écrit :Oui le dédouanement a été fait en Hollande avec l'acquittement de la TVA.

Tu as le certificat d exportation japonais

Je possède tous les documents y compris leur traduction anglaise.J'espère ne pas à avoir à faire des traductions certifiées en français .
Je vais voir pour le COC dans tous les cas la version COC Hollandaise en Anglais ne semble pas satisfaisante .Vive l'EU...

patrickviolet a écrit :Je possède tous les documents y compris leur traduction anglaise.J'espère ne pas à avoir à faire des traductions certifiées en français .
Je vais voir pour le COC dans tous les cas la version COC Hollandaise en Anglais ne semble pas satisfaisante .Vive l'EU...

Il te faut les traductions certifiés. Il y a une japonaise qui fait ça.

Pas de soucis pour faire la vidange de la boîte de vitesse auto chez ton garagiste..attention toutefois à Utiliser la bonne huile

Concernant le japonais je ne suis pas inquiet je travaille avec eux depuis 35 ans .C'est pour cela que j'ai acheté cette voiture sans trop d'inquiétude je connais bien le Japon et le contrôle et le soin qu'ils portent aux autos.C'est pour cela que l'indication Import Japon est devenu une marque de qualité en Europe.

Mon mécano vient de faire le bilan à faire sur la Belle Japonaise et le train de vie s’annonce être celui d’une Geisha.
Comme Gemini me l’avait préconisé il va falloir commencer par retoucher les yeux de la Belle. Pas moyen de régler ce regard version japon.
Deux phares chez Maserati c’est trois mois de délais et 2X1200€=2400€
Je vais regarder ce qui traine sur l’occas.mais à mon avis cela ne cours pas les rues.
Dernier coup de chaud , apparemment le compresseur de clim est à remplacer…
Pour la courroie de distribution et la courroie de distribution ainsi que les galets je vais devoir les récupérer ailleurs car Maserati n’assure plus le service pièces détachées.
La géométrie est aussi à revoir (use un peu de pneu)quelqu’un a t ‘il les paramètres de réglages pour les versions Assetto avec la suspension abaissée.
De toute évidence une Assetto cela se mérite et il vaut mieux avoir la Zenaseratitude.
Merci si vous avez des idées pour la remise en route.

patrickviolet a écrit :Pas moyen de régler ce regard version japon.
Deux phares chez Maserati c’est trois mois de délais et 2X1200€=2400€
Je vais regarder ce qui traine sur l’occas.mais à mon avis cela ne cours pas les rues.

Turlututu, ça se fait très bien, on en a parlé ici : http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=6391 ou ailleurs.
Faut enlever le phare, ou pas (il n'y a que William qui fait cela in situ, faut vraiment aimer se faire mal au doigt).
La transformation RHD vers LHD prend un peu de temps mais ne demande AUCUN matériel, hormis la main d'oeuvre, cout = 0 euro

patrickviolet a écrit : Pour la courroie de distribution et la courroie de distribution ainsi que les galets je vais devoir les récupérer ailleurs car Maserati n’assure plus le service pièces détachées.

Même pour un truc aussi basique que le kit courroie, ça devient de pire en pire
Tu trouveras ton bonheur, chez eurospares ou chez birdcage ou autre...

patrickviolet a écrit : La géométrie est aussi à revoir (use un peu de pneu)quelqu’un a t ‘il les paramètres de réglages pour les versions Assetto avec la suspension abaissée.
De toute évidence une Assetto cela se mérite et il vaut mieux avoir la Zenaseratitude.
Merci si vous avez des idées pour la remise en route.

A priori, je pense que les paramètres sont dispo d'emblée dans la ma chine utilisée pour faire le parallélisme, en tout cas, quand je suis allé pour la mienne, aucun soucis (et ce n'est pas un spécialiste maserati, juste un "marchand de pneu" un peu compétent).

gemini a écrit :

patrickviolet a écrit :Pas moyen de régler ce regard version japon.
Deux phares chez Maserati c’est trois mois de délais et 2X1200€=2400€
Je vais regarder ce qui traine sur l’occas.mais à mon avis cela ne cours pas les rues.

Turlututu, ça se fait très bien, on en a parlé ici : http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=6391 ou ailleurs.
Faut enlever le phare, ou pas (il n'y a que William qui fait cela in situ, faut vraiment aimer se faire mal au doigt).
La transformation RHD vers LHD prend un peu de temps mais ne demande AUCUN matériel, hormis la main d'oeuvre, cout = 0 euro

On attend d'ailleus le tuto de william au cas ou d'autres en auraient besoin...

patrickviolet a écrit : Pour la courroie de distribution et la courroie de distribution ainsi que les galets je vais devoir les récupérer ailleurs car Maserati n’assure plus le service pièces détachées.

Même pour un truc aussi basique que le kit courroie, ça devient de pire en pire
Tu trouveras ton bonheur, chez eurospares ou chez birdcage ou autre.

Est ce que ca ne vaudrait pas le coup, qu'on fasse une commande groupée ? Histoire de ne pas toujours courir derrière?

patrickviolet a écrit : La géométrie est aussi à revoir (use un peu de pneu)quelqu’un a t ‘il les paramètres de réglages pour les versions Assetto avec la suspension abaissée.
De toute évidence une Assetto cela se mérite et il vaut mieux avoir la Zenaseratitude.
Merci si vous avez des idées pour la remise en route.

A priori, je pense que les paramètres sont dispo d'emblée dans la ma chine utilisée pour faire le parallélisme, en tout cas, quand je suis allé pour la mienne, aucun soucis (et ce n'est pas un spécialiste maserati, juste un "marchand de pneu" un peu compétent).

Oui, on ne m'a rien demandé, cétait dans la machine.

Pour le phare, ça commence ici : http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... =80#p99364
Alors tu as plusieurs écoles, Konimino le fait en découpant le phare, moi sans le découper, et William arrive à le faire même sans sortir le phare.
A ce rythme là, on arrivera bientôt à le faire sans toucher la voiture, juste en changeant un paramètre sur le tableau de bord

Bon, soyons honnête, dans presque tous les cas, c'est la galère, mais ça se fait bien. Si budget illimité, ce n'est pas idiot d'acheter les feux LHD et de revendre les RHD, mais il faut un budget illimité (et vu qu'ici, on est plutôt branché "rechercher la pièce équivalente sans la jolie boite maserati mais qui ne coute 10% de prix..." )

Merci pour ces mails réconfortants l'appel du matin m'a sonné un peu.Pour le budget je préfère clairement un dérapage contrôlé car je dois entretenir un petit troupeau d'anciennes et à Paris cela n'est pas très évident seulement en parlant des parkings..
Je vais demander à mon mécano si il est prêt à se lancer dans l'affaire des phares .
De plus j'ai eu Maserati pour le COC et il me demande d'apporter la voiture chez eux pour vérification .C'est la galère il me faudra apporter
la voiture sur plateau pour le contrôle Maserati car j'ai pas de plaques.
La voiture prête pour l'été c'est pas gagné.Mais je suis rassuré et très content d'avoir rencontrer autant de passionnés.