Maseratitude

gemini a écrit :Nope, un site de seulement 14j avec même pas une adresse, merci, je passe.

Tu as bien fait... le site n existe plus.

Par’contre Costco c est connu

https://www.costco.com/QuickJack-5,000- ... 60313.html

C pas mal et pas cher... Bon un peu limité en hauteur, ca lève de quoi, 40 cms?
Mais suffisant pour bosser sous la voiture.

Il y a aussi cette solution qui peut être intéressante : https://www.amazon.co.uk/SwitZer-Vehicl ... 181&sr=8-3

Il faut probablement rajouter une extension pour éviter que le parechoc frotte, mais sinon, ça devrait le faire pas mal.

Oui, l'angle d'entrée semble un peu raide, extension nécessaire.
Par contre c'est certainement encore un produit chinois. Qualité des soudures et de la tenue mécanique incertaine...

Pas cher, même, MAIS:
La largeur des plateaux, à 245, n'est pas si grande, pas mal de voitures risquent d'être un peu juste.
Et la pente me parait très élevée. Il faut absolument monter dessus par les roues motrices. J'ai eu le cas sur un salon
ou les roues (non motrices: c'était une traction (Alfa GT) et je voulais surélever l'arrière pour une expo.) poussaient les rampes...

Juste.
Pour moi aussi avec des rampes un peu raides (pas ce modèle), elles glissaient lors de la montée.
J'avais dû coincer les rampes le long du mur du fond du box avec des madriers, mais ça a été chaud pour ne pas rentrer dedans (ou plutôt pour ne pas aller au-delà de l'extrémité des rampes), car il fallait accélérer suffisamment pour monter...

Pas bête le coup de la marche AR, et souvent la garde au sol est plus élevée aussi.
Par contre, tu ne pourras pas soulever l'AV, ce qu'on cherche en général

gemini a écrit :Il y a aussi cette solution qui peut être intéressante : https://www.amazon.co.uk/SwitZer-Vehicl ... 181&sr=8-3

Il faut probablement rajouter une extension pour éviter que le parechoc frotte, mais sinon, ça devrait le faire pas mal.

Très bonne idée, pour moi qui n'ai plus de fosse ni de pont...
Et si ça passe pas, on soulève avec un cric et on met les rampes dessous. Comme quand on est planté...

Non, ça ne le fera pas, ton cric ne lèvera pas les roues suffisamment pour pouvoir glisser les rampes dessous

Je vous ai dit qu'il faut prendre les extensions.


La largeur du pneu, en effet, à vérifier, mais il y a plusieurs modèles...
Maintenant, c'est moins léger que cela en a l'air, plus de 20kg pièce...

Evidemment il faut un cric qui lève assez haut... 270 mm roues pendantes. Je pense que j'ai un cric qui le fait.

Edit : Je ne sais pas si vous avez essayé, mais pour monter sur ces trucs, c'est pas simple et pas bon pour l'embrayage.
Edit2 : Pour info la 3200 monte dessus mais seulement à l'arrière sans rallonge.

Le probleme avec ces rails en metal c'est que les pneus glissent dessus. C'est pratique comme support de quelque chose qui accroche mieux.

Je reviens au TW 242 A de TWIN BUSCH, idéal pour stocker deux véhicules dans un garage de hauteur suffisante ! en plus de pouvoir faire l'entretien.



Quelqu'un connaît il la maintenance nécessaire sur ce type de levage ? (fréquence changement d'huile ...)

L'option Twinbusch est très séduisante si on a une dalle suffisamment solide/épaisse pour pouvoir faire les scellements et la hauteur sous plafond.
Et il faut t'assurer d'avoir les moyens de déballer et monter ce type de pont. Les composants sont longs et lourds...

Un moment j'étais tenté par un twinbush 4 poteaux (un 2 poteaux nécessite un boulonnage sérieux dans le sol, et par principe
je n'aime pas le risque d'un truc qui n'est pas auto stable).

je m'étais renseigné sans des salons (il y avait un stand à Maastricht et Essen). Pas si cher (moins de 3000), mais effectivement nécessité
d'un chariot élévateur pour la réception. Ca fait plusieurs palettes de plusieurs centaines de kg.

Il y a peut être moyen de leur demander un transporteur avec chariot, sinon il faut en louer un.
(ou avoir une entreprise compréhensive équipée toute proche...).

Pour l'entretien aucune idée, je suppose qu'avec une utilisation non intensive, ça doit juste être une vérification des niveaux.
Demandes à ton garagiste...
PLM

Cela fait aussi un moment que je cherche un pont.
J'ai de la hauteur sous plafond mais c'est la porte de garage qui me bouffe de place en hauteur...
J'ai donc regardé et à priori je partirais sur un système "pont ciseaux".
Bon après tout dépend de l'usage. Cela ne permet pas de stocker 2 véhicules "superposés" mais cela simplifie grandement l'entretien.
En effet les ponts colonnes sont très, très lourds et il faut une bonne dalle, et 2 ou 3 copains de dispo un w-e pour le monter....
Les ponts ciseaux ont aussi l'avantage d'être plus abordables.

rampes pour " les pauvres "
fournisseur: leroyMerlin
efficace leger indestructible








panneau de polystyrene : https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... -r3-e62926

en effet pratique tant qu'il ne faut pas lever une roue ou toucher à la suspension ou autre.
Par contre fais tout de même gaffe, les parpaings sont conçus pour encaisser la pression à la verticale (et pas en "latéral" comme sur les photos).

Oui, des "bastaings" (grosses poutres de bois) seraient davantage appropriés...
Alpaaaa????

celui-ci est vraiment pas mal, peu encombrant, mobile, mais euh... un peu cher.

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=95

cureghem a écrit :en effet pratique tant qu'il ne faut pas lever une roue ou toucher à la suspension ou autre.
Par contre fais tout de même gaffe, les parpaings sont conçus pour encaisser la pression à la verticale (et pas en "latéral" comme sur les photos).

Oui c'est tres serieux: un parpaing c'est tres fragile tout seul, quelque soit le sens de l'effort, c'est uniquement scelle que ca devient solide. J'ai deja essaye (evidement), ca casse d'un coup sans prevenir.