Maseratitude

Le V8 d'origine Ferrari va être "avantageusement" remplacé par un 1.2 TCE dans les futures Maserati

Froggie a écrit :D'où tires-tu l'annonce de la vente de Maserati?
Je n'ai rien entendu/lu de ce genre pour le moment (mais c'est vrai que ça pourrait se faire à cette occasion...)

C'est une supposition de ma part

Maserati va avoir un moteur Renault, un PRV triple turbo sur base de R8 ..

Tatata, Renault a quand même fait de super moteurs
Y compris en F1.
Mais c'est vrai que cette méga fusion pourrait bien être l'occasion pour FCA de se débarrasser de Maserati, les fusions sont souvent le moment des "optimisations" ...

Froggie a écrit :Tatata, Renault a quand même fait de super moteurs
Y compris en F1.
Mais c'est vrai que cette méga fusion pourrait bien être l'occasion pour FCA de se débarrasser de Maserati, les fusions sont souvent le moment des "optimisations" ...

Le seul bon moteur Renault VL dont je me souvient etait celui des Williams, un truc hyper cher dont la culasse etait usinée sur une machine numerique. A part ca ils ont du innover dans les annees 20-30 je suppose.
Renault F1 n'a jamais rien eu a voir avec Renault de base. Tout comme Citroen WRC avec PSA, ni Audi LMP1 avec Audi. Tout ces trucs sont bidon. J'ai l'impression que meme PSA est devenu meilleur motoriste que Renault (je ne parle pas de Nissan evidement), c'est pour dire !

On se cotise pour racheter Maserati ?

On a aucune chance, la VAG va tous nous noyer

alpa a écrit :
On se cotise pour racheter Maserati ?

J’en suis comment on s’y prend ? Une cagnotte ? Il nous faudra un patron : on tire au sort sur Maseratitude ?

Ha ben tiens, ils sont pas capables de sortir une voiture électrique dans les temps impartis, ils vont chercher une solution électrique clé en main, on va voir l'Alfieri 2020 avec un GMP Renault.
Si elle sort...

Actualité Automobile : Pourquoi la rupture de Renault avec FCA est une (très) bonne nouvelle

Retour à la case départ pour Maserati.
L'arcticle n'est pas tendre pour FCA dont l'opportunisme et le manque de stratégie hormis la "financiarisation" sont cruellement mis en exergue.
Ce qui démontre aussi que Maserati ne sera au mieux qu'une variable d'ajustement dans une future vente ou une dragée dans un mariage...

C'est bien ce que l'on peut craindre... Aucun investissement, tout sur le pognon, ça devait arriver.

Les annonces sur la production prochaine de l'Alfieri ne sont pour l'instant que des paroles...
Et je redoute que dans le cas d'une alliance qui se fasse finalement (quel que soit le groupe), l'Alfieri passe de nouveau à la trappe,
et cette fois définitivement probablement, vu le "temps d'éclosion" qu'il a fallu, sans résultat...
PLM

Et pendant ce temps, ferrari sort tranquille son hybride rechargeable.
1000ch, dont 220 électriques.
Et dans un poids relativement contenu (200kg de plus que la 488, ça reste très correct avec les batteries).



La même technologie dans l'alfieri avec un moteur thermique plus raisonnable (une puissance totale divisée par deux, ça aurait largement suffit), ça aurait été pas mal quand même.
Mais bon...

Je partage ton analyse froggie.
Article intéressant et je pense réaliste sur la situation. Mais comme d'habitude on ne sait pas ou on ne nous dit pas tout.
Maserati sera en effet une variable d'ajustement, pour sûr.
A l'instar d'autres grands groupes il se "débarrasseront" de leur marques peu ou pas rentables mais néanmoins valorisées (prestige oblige) comme l'avait fait par exemple Ford à l'époque avec jaguar et Land rover, même si ce dernier était bénéficiaire.
Ceci dit il ne faut pas être défaitiste: quand on voit où en est Jaguar aujourd'hui c'est plutôt rassurant.
De l'argent frais et des projets ambitieux ont permis de redresser Jaguar et son image.
Et il faut avouer qu'ils font de bien belles voitures depuis .
Quand on parle de Jaguar aujourd'hui personne ne pense "Tata" alors qu'à l'époque du rachat les puristes criaient au scandale.
Espérons que Maserati connaîtra le même destin, s'il fallait en arriver là.....

Si FCA se sépare de Maserati, il y aura des chinois ou des indiens qui achèteront à prix d'or, eux qui sont en manque de prestige et d'histoire.

Et je suis d'accord sur l'exemple de Jaguar qui s'en sort plutôt bien. Après tout pourquoi pas.

Froggie a écrit :Retour à la case départ pour Maserati.
L'arcticle n'est pas tendre pour FCA dont l'opportunisme et le manque de stratégie...

Je ne pense pas que ce soit un manque de stratégie, c'est au contraire la stratégie d'un groupe prudent, qui ne croit pas dans l'avenir de la techno électrique et donc qui ne veut pas prendre le risque de se ruiner sur une affaire qui pourrait comme d'autres n'être qu'une lubie passagère...

gemini a écrit :Et pendant ce temps, ferrari sort tranquille son hybride rechargeable.
1000ch, dont 220 électriques.
Et dans un poids relativement contenu (200kg de plus que la 488, ça reste très correct avec les batteries).

La même technologie dans l'alfieri avec un moteur thermique plus raisonnable (une puissance totale divisée par deux, ça aurait largement suffit), ça aurait été pas mal quand même.
Mais bon...

Vidéo très bien faite avec le parallèle de la F1 (jusqu'au nom), et bagnole certainement très désirable.
Mais je reste sur ma faim concernant le son du moteur, j'aurais rêvé d'harmoniques plus aigûes comme celles des anciennes F1...

Quant à l'Alfieri, effectivement la moitié de chevaux suffirait mais ce serait quand même sympa d'avoir un V6 (même avec l'électrique).
Le pb étant qu'avec ce qu'on peut tirer aujourd'hui d'un L4 turbo, nul besoin de recourir à un V6 si on l'accouple à de l'électrique, on peut facilement tirer 400 ou 500 cv d'un L4 + électrique

Le diable est dans le détail... sur les voitures hybrides, l'électrique et le thermique ne peut pas fonctionner en même temps sur toute la plage de vitesses donc difficile d'additionner les puissances max des deux motorisations autrement que pour faire de la Com

Ça devrait arriver mais ça fait quand même quelque chose = interrogé sur les délais de livraison pour cette belle GranCabrio exposée aux journées "Italia Amore Mio !" à Tokyo ce week-end, le concessionnaire m'a confirmé = pour la production des nouveaux modèles, c'est terminé. Ne reste que la possibilité de commander sur stock des voitures déjà produites.



Il faut donc maintenant espérer que rien ne vienne entraver le plan encore rappelé par Harald Wester il y a un mois =
- nouvelle sportive ("decisamente sportiva in linea con l’immagine Maserati") qui ne sera pas la reprise de l'Alfieri début 2020 = une remplaçante à la MC12 ? Avec quel moteur ?
- nouvelles Ghibli, Quattroporte et Levante au 3ème trimestre.
- petit SUV et remplacement de la GranTurismo en 2021
- remplacement de la GranCabrio en 2022.
https://motori.ilmessaggero.it/intervis ... 50527.html

Le journal Les Echos ajoute une pièce plutôt lourde au dossier =
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 26249.html

Inquiétante analyse