Maseratitude

joeley a écrit :On sait jamais, appuyer sur le bouton à gauche dans le coffre.

Au cas ou aurait mis la voiture a l'envers pour descendre le plenum: le demarreur est tombe tout seul .

Que dit le diag ? C'est a ca qu'il sert non ?

Il dit des conneries... comme moi...

joeley a écrit :Il dit des conneries... comme moi...

Ma question etait destinee a l'heureux proprietaire du vehicule en panne.
T'as pas dit de connerie mais dans le cas present je ne vois pas pourquoi le bouton coupe-pompe serait enclenche.

Bonjour à tous merci pour votre bonne humeur! Le bouton est bien enclenché, la batterie en charge, je vous tiens au courant! Pour le diag j’ai seulement le p0331. A plus

Si ton boitier ne te donne aucune info (genre les valeurs de capteurs) pendant que tu demarres c'est qu'il n'est pas allume. Un OBDII doit te donner des infos meme moteur arrete du moment que la cles est sur le contact.

Si c'est une 3200 OBD 1/2 comme la mienne (ou pas du tout OBD) un diag avec OBD Facile (par exemple) ne donnera que ça :


Peut être que les toutes dernières 3200GT qui sont OBDII peuvent en dire d'avantage...

Chers Maseratistes,

Je vous remercie tous chaleureusement pour votre aide et vos conseils. J’ai redémarré la 3200 suite au changement de démarreur et la solution était......................
La batterie un tout petit peu déchargée....
En effet le démarreur tournait vite mais pas suffisamment pour l’allumage.
Voilà toute cette histoire pour seulement un batterie un peu faible.
Elle remarche aussi bien qu’avant c’est à dire parfaitement sans aucun problème ni défaut, j’ai retrouvé cette merveille de 3200 que j’adore.

Merci à Tous!!!!
Amitiés

Super.

Bon alors t es à l amende. Au prochain anniversaire des 3200, que Kylo Ren va relancer une fois qu il sera devenu Ben Solo tu offres l apéro.

Je reconnais c’est pas volé !!!!
Amitiés

Pour plus de clarté , il eut été préférable de créer un nouveau sujet " Problème de démarrage "

C’est un peu ce que je me disais, mais à l’occasion tu peux peut être arranger ça, si tu as le temps, et vraiment si ça ne t’embête pas.

J'ai remplacé le thermostat par un Bher. Rien n'y fait. Paraît qu'il faut étalonner le thermomètre car la température est bonne. Le thermostat fonctionne bien, selon l'Officina Valenti... La défaillance n'a aucune incidence sur le bon fonctionnement du circuit de refroidissement. C'est juste l'indication qui est mauvaise.

C est quoi ton probleme?

L'aiguille du thermostat ne monte jamais au dessus de 75°, sauf par 40° à l'ombre en ville.
Pour "étalonnage", il nécessiterait le démontage du tableau de bord. Je ne pouvais pas attendre car je dois absolument récupérer mon auto en fin de journée pour retourner sur Liège.

A 130Km/Hr sur 120 Km d'autoroute (vitesse indiquée, ), par 2°C, l'aiguille restait à 60°.

Si ce n'est qu'une question d'étalonnage et que l'indication reste stable pour une température donnée, ce n'est pas très grave et ça devarit pouvoir être traité ultérieurement.
Mais il ne faudrait pas que ce soit autre chose, genre un composant qui vieillit (le "thermomètre"), ce qui te donnerait une info pas fiable du tout.
C'est quoi, ce "thermomètre", un thermocouple? et comment l'étalonne-t-on?

Selon le garage, tout fonctionne bien sur l'auto, à part l'aiguille qui est déréglée.
Si tu y vas aujourd'hui, tu peux demander à Stefano comment je dois faire pour étalonner ? Appareillage spécifique ? C'est compliqué pour moi de faire 230 km pour faire faire des petites réparations chez lui.

William a écrit :Selon le garage, tout fonctionne bien sur l'auto, à part l'aiguille qui est déréglée.
Si tu y vas aujourd'hui, tu peux demander à Stefano comment je dois faire pour étalonner ? Appareillage spécifique ? C'est compliqué pour moi de faire 230 km pour faire faire des petites réparations chez lui.

OK, j'y pense

William a écrit :par 2°C, l'aiguille restait à 60°.

C'est où 60°C ?

Juste au-dessus de 50 pardi.