Maseratitude

je repasse sous la voiture , arrive enfin à dégager la fourchette d d'embrayage qui bloqué ds le pare-brise feu

la boîte se pose sur le support de DA
attention aux fiches du connecteur de marche ar et compteur de vitesse puis c est ça bloqué encore....



là gros moment de doute

je me suis résolu déplacer les chandelles de devant au point de levage pour le changement de roue, endroit qui me plaît pas du tout tellement on voit la caisse s arc-bouter
je soulage le morteur au cric

je desserre environ 1.5cm le berceau moteur je vois bien le support DA qui est solidaire descendre d autant....

alléluia la cloche passe bien droite est facilement
victoire pour le moment l interieur de la cloche la fourchette est en bon état la butée usée mais pas tant que ça

on desserre les 6 vis du plateau et enfin le volant moteur voilà je continue ....

petite dernière pour une infos

j ai le roulement pilote du volant qui est Hs aussi
qq un a t il la référence SKF svp moi c est plus visible


l etat de mon roulement,
symptôme typique on dirait qu'il y a du sable dedans et l etat de mon volant j ai une rayure au milieu
un peu similaire à un disque de frein qui a mangé un caillou
on la sent bien avec le doigt
voilà enfin fini le demontage.... on m a dit une Maserati ça ce mérite....

merci de vos réponses

..tain félicitation !! je suis ton post depuis le début !
Par terre comme c'est du p.. de sport ! je pèse mes mots la vraiment ; chapo vraiment !

Impressionnant, tout ça couché sur le dos, les bras en l air...

Estomaqué, je suis.
Tout ce travail seul, sans pont, sans chèvre, c'est vraiment de l'aventure...bravo!
Par curiosité, sans chèvre comment as-tu pu "avancer légèrement le moteur": il reste supporté par les silent-blocs et tu pousses ?

Autre solution que je fait. Tu devise le berceau. Il descend de 3 4 cm et sa passe tout seul

Sa me rappelle mes débuts en biturbo.. Quand travaillé chez mes parent dans la terre

Je vais essayer de me rappeler de regarder la ref du pilote. Je me rappelle que ce n'est pas facile a trouver, le std courant est plus epais.
Pour le volant il est preferable d'enlever 0.1mm pour le faire plat. Il y a des chances qu'une partie du tien soit glacee: ca n'accroche rien.

Oui le roulement pilote que l'on trouve est plus épais. Le bon est dispo en concession. Acheter en même temps le joint d'étanchéïté du vilo qui est aussi dispo.

fab a écrit :Oui le roulement pilote que l'on trouve est plus épais. Le bon est dispo en concession. Acheter en même temps le joint d'étanchéïté du vilo qui est aussi dispo.

Il faut que je verifie mais je ne crois pas que l'epaisseur supplementaire du pilote pose probleme. Ce n'est qu'un pauvre support pour quand c'est debraye, et je crois qu'il y a de la merge meme si on ne l'enfonce pas completement.

Le joint du vilo est standard on le trouve pour ~20e. Il faut le prendre en PTFE.

Non il n'y a pas beaucoup de marge, 1 mm sur l'axe peut être. Paraît-il qu'il n'y a que celui de chez Maserati (double lèvre) qui ne fuit pas, mais cela dépend aussi de la pose je m'étais fait l'outil comme dans la doc, j'ai foiré et j'ai dû en acheter un autre...

merci à tous du soutien

je confirme sur le dos bras en l air c est hard

le moteur une fois les 2 silent-blocs devissés se bouge à la main plutôt bien et on peut soulagé ac le cric sur le carter ( une planche pour pas tout esquinté, même si les ailettes sont déjà bien limé au goudron des dos d âne.....

j ai effectivement du jouer sur le berceau ...
je me rappelle les photos de ta 84 sous la charreterie
même combat

merci pour les références, commandé aujourd'hui
roulement pilote + spy

pour la pose d un spy j utilise toujours l ancien comme martyre
du moins je fais comme ça dans mes ascenseurs hydrauliques et jamais eu de soucis

je dois maintenant trouver un gars pour ressurfacer le volant

merci suivre et de donner des conseils ca encourage et c est le but d un forum

masera'Tib a écrit :
merci suivre et de donner des conseils ca encourage et c est le but d un forum

Super ton post, merci pour ton partage en photo qui rend les choses claires et facilite l'entraide.
Bravo pour ton travail, j'y ai noté 2/3 trucs qui vont me servir prochainement.

bonjour, petite avancée ,

j ai bossé 1 heure sur la voiture aujourd'hui


le programme :

demontage du volant moteur
enlever le roulement pilote et le spy
refaire le trou sur la vis d'échappement que j ai coupé à la scie

demontage du volant moteur facile , c est qd même bien serré
il faut caler un bout d equerre métallique ( 40×40 ) sur une des vis de la cloche de boîte et hop je pensais que le roulement pilote serait dessus mais non
il est fixé au vilebrequin. . ben j ai pas l arrache qui va bien
je vais en acheter un cette semaine
j ai aussi l impression qu il y a une fissure sur le volant pour le joint spy c est pareil la taille de la clés du bouchon de vidange....donc je vais dégoter ce qu'il faut pour faire tout ça le weekend prochain et amorcer le remontage si le volant est rectifié

pour l échappement j ai percé à 4 - 6 et 8.5
un coup de pointeau bien au centre de la vis coupée
et on y va bien dans l axe ...
apres coup de taraud diamètre 10 en douceur marche avant arrière, avant arrière filet par filet....

et un pti bonus

Super. On espère à ne pas avoir à le faire, mais si jamais....

Content que ca avance bien, merci pour le partage. Curieux cette trace sur le volant je ne comprend pas bien comment ca peut se former sans choc

Bravo Masera'tib! Tu es bon pour postuler acrobate chez Bouglione!
C'est quoi la ref du roulement pilote? Pas bien vu...

bonjour à tous

et voilà dernière session avant le remontage

j ai récupéré mon volant moteur déposé lundi dans une entreprise de mécanique de precision
reçu le spy et le roulement

Dom3200 a écrit :Content que ca avance bien, merci pour le partage. Curieux cette trace sur le volant je ne comprend pas bien comment ca peut se former sans choc

je pense à un caillou ou eclat de qqs chose le volant est qd même en très bon

dromadaire a écrit :Bravo Masera'tib! Tu es bon pour postuler acrobate chez Bouglione!
C'est quoi la ref du roulement pilote? Pas bien vu...

j ai commandé la référence que m a donné biturbo84
ca va impec

donc aujourd'hui
roulement à l arrache à inertie et j avais mis le neuf au congélo 2h pour que ça rentre mieuxune cale en bois et un marteau

le spy une vis dedans et une pince ça pose pas de resistanceje prend le vieux spy en guise de cale pour taper dessus

et voilà le tour est joué

au fait le beau volant comme neuf la micro fissure a était rectifiée il ont enlevé 0.8/10ième
moins de un millimètre, coût moins de 100euros.

j ai commencé à tout remonter
volant à 100N/m et frein filet
le pressoir d enbrayage a 35N/m j ai graissé les pivots de la fourchette
et remplacé le roulement de butée

le disque était à 8.5mm soit à la fin de la cote préconisée


en attendant la mise route

Bravo