Maseratitude

Konimino2 a écrit : Tu fais une collection de boîtier?

Il y en avait 3 (HS) avec la SI, plus les miens. C'est indispensable d'avoir des pièces et c'est pas toi qui va me contredire.
Cette clim auto c'est vraiment une grosse galère (pour rester poli), y'a toujours un truc qui déconne.
La commande est ok ( boitier de la 430) mais le compresseur ne se déclenche pas. J'espère un soucis électrique, à corriger avec le reste.

Tu as le relais additionnel pour la clim?

Non j'ai pas. J'ai un électricien auto qui va me faire le tour plus tard avec reprise de la boite à fusibles comme sur la 424.

J'ai remplacé la bague en plastique par le support de direction d'alpa. J'ai comme sur la 424 la sensation d'avoir gagner en précision.
Indispensable!!

Quel mauvais souvenir,

La tête à l envers pour remettre dedans. Quelle galere...

Oui, avec le siège c'est très inconfortable Mais c'est réglé en moins de 5mn.
Faut que je redémonte, mon volant est très légèrement décalé. Pourtant cette fois ci j'ai un mis un coup de blanc.

Avec le temps plus clément, j'ai fais 250 kms de balade sur les chouettes routes d'Auvergne.


Ce 2L5 est très agréable et présent sur toute la plage. Il n'incite pas pas à pousser les rapports et préfère les mi- régimes.

Les derniers kms se sont mal terminés avec un problème d'embrayage. J'ai pu rentrer la voiture dans le garage.
On verra plus tard.

Superbe photo

Elle représenterait très bien février sur le calendrier 2022

Grrr quoi l embrayage?

J'ai fais mon niveau de boite, huile sale mais ok.
J'ai changé et graissé le boitier/levier de commande de boite. Un peu moins de jeu mais le problème vient bien de l'embrayage.
Sous 2000t je peux changer les vitesses sans trop de difficulté. Au delà le rapport reste verrouillé.
Si je débraye le régime reste identique quelques secondes puis chute comme si un truc se débloquait.
J'ai un point dur sur la pédale à mi course avec un très sympathique clac.
Après vidange moteur et plusieurs sorties la fuite du spi du vilo avait disparue. Je pensais échapper à la dépose de la boite, et ben non.

Mécanisme fatigué peut-être... T’es bon pour changer l’embrayage.

La Si a pris la place de la 424 au garage pour contrôler ce problème d'embrayage.

Je suis tombé sur ce logo en métal/résine neuf.
Il va évidement finir sur la SI qui en a un en plastique.

Emetteur et récepteur d'embrayage remplacés et ça change rien. Symptômes pas très clairs, ça pourrait être la fourchette ou la butée.
Faut tomber la boite, donc changement de l'embrayage, butée, fourchette, spi et roulement, normalement à la fin du mois.
Si je me suis pas planté dans la mesure ( pas facile avec le cache en plastique) , je pense avoir un 240 , surprenant mais c'est un bon point.
On verra au démontage...

Bon, c'est clair

Ah oui....

la joie de faire regarnir pour économiser 100 euros et des ressorts non changés cassent....

allez pour ne pas être mauvaise langue. peut-être un caillou qui a fait sont œuvre

J'espère tout de même qu'il n'y a pas trop de cailloux qui se baladent par là.

Maintenant, j'imagine qu'à la longue, cette languette de métal est soumise à pas mal de contraintes répétées, et ça finit par la fatiguer.

Après 2 mois, l'embrayage est enfin changé!! D'après le mécano il n'était pas ancien....disque pas usé mais SPI incontinent, ressort cassé et butée creusée par le mécanisme.
J'ai pris le Kit complet en 240 de Quentin, tout nickel.
J'avais un Spi Maserati mais impossible de le mettre en place. Celui de Birdcage avec roulement, impec.
Je l''ai récupérée avec colonne pas alignée, courroie qui hurle, etc.... Je vais m'y pencher ce soir pour l'emmener aux CD

Yesse!!!!! on fêtera cela dignement....