Maseratitude

Cedfred a écrit :merci, il ne me manque plus que ton n° de chassis afin que je t'ajoute dans le fichier des voitures du forum !

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J ai retrouvé ces 2 photos du système de l autoradio. Il y a une sorte de grosse rondelle comme une came qui pousse l autoradio

Top, merci beaucoup ! C’est bien ça, sauf que sur la mienne toute la partie arrière avec le moteur a été retirée. Vraiment dommage parce que maintenant c’est quasi impossible à refaire à moins de trouver les pièces...

Mais bon vu comme c’est gaulé, pas étonnant que ça tombe en panne...

FinkBrau a écrit :

Cedfred a écrit :merci, il ne me manque plus que ton n° de chassis afin que je t'ajoute dans le fichier des voitures du forum !

ZAM336B00NB360191

thanks!

Vu que certains veulent organiser à répétition des anniversaires 3200 GT, on pourrait faire un anniversaire Ghibli II???
2022, ce seront les 30 ans... certains du forum (que je me garderai bien de citer...) seraient capables de participer aux
deux événements, les cumulards, mais un truc dans le centre ou en Bourgogne, ça pourrait le faire.
En comme je n'ai quasiment rien d'autre à faire...
Ou encore utiliser les Classic days au Mans début juillet, qui devraient revenir en 2022, car ils resteront à Magny Cours l'an prochain,
se retrouvant de fait en alternance avec Le Mans Classic, qui sera désormais les années impaires début juillet...
et après, on organiserait les 30 ans et 6 mois....., et après... les 31 ans, puis les 31 ans, 3 mois et 6 jours, et après....

En voilà une idée qu'elle est bonne.
L'idée a déjà titillé certains.

Avril 92 le lancement.
Ca laisse un peu de temps pour prévoir avril 2022. Amplement suffisant pour que certains s'équipent d'ici là (quitte à repeindre une vieille japonaise automatique à vil prix -si telle chose existe- en bleu shtroumph )

Oui bon, d accord,

Mais en 2021, 40 ans de la Biturbo. C est quand même la grand mère d une période de 20 années.

Combien y en a t il sur le forum?

5, 6?

Des biturbos?
Déjà 3 à la maison.

Excellente idée en effet que ces 30 ans de la Ghibli II

Konimino2 a écrit :Oui bon, d accord,

Mais en 2021, 40 ans de la Biturbo. C est quand même la grand mère d une période de 20 années.

Combien y en a t il sur le forum?

5, 6?

Je pense bien davantage que cela. Faut voir le fichier de Cedric.

En prenant le fichier de Cedric, et en ne prenant que ceux qui ont posté il y a peu (et en espérant qu'il est à jour), on est à la douzaine.
Pas tant que cela, mais pas si mal quand meme.
Et en Ghibli II, une douzaine aussi.

Bon ben je vais pas avoir le choix....

Si pas trop loin de l’Est, pourquoi pas ! Je suis pas un gros rouleur, et puis Madame préfère le confort moderne (et moi le carburant gratuit de la voiture de fonction).

Dites voir les spécialistes, le ralenti à chaud est un peu instable, il « oscille » quoi. Ça peut venir de quoi ? Capteur ? Allumage ? C’est vraiment léger hein.

Pour la distance, j'ai fait deux voyages en Italie avec (donc environ 2500 km à chaque fois), l'Angleterre avec le CMF
(Club Maserati France), Ardèche (CMF), plus une foultitude de sorties proches ou éloignées, 20000 kms en deux ans.
Elles est très confortable, pratique.
Si tu ne fais que des sorties à moins de 200 kms de chez toi, on ne va pas te voir beaucoup.
Si c'est la Bourgogne, ca te fait 250 kms de Metz. Déjà l'an prochain, la Dordogne à l'Ascension, pour les 10 ans du forum.
Et le Mans Classic, mais je ne serai pas avec.
Tu verras qu'on a vite envie d'aligner les kms.

FinkBrau a écrit :Si pas trop loin de l’Est, pourquoi pas ! Je suis pas un gros rouleur, et puis Madame préfère le confort moderne (et moi le carburant gratuit de la voiture de fonction).

Dites voir les spécialistes, le ralenti à chaud est un peu instable, il « oscille » quoi. Ça peut venir de quoi ? Capteur ? Allumage ? C’est vraiment léger hein.

Capteur? Pa sûr. Tu pourrais changer les bougies et nettoyer les injecteurs pour voir. Après, dans les capteurs, il’y a parfois les capteurs de pression absolue qui jouent des tours, mais je pense que Fred at Alpa auront un avis.....-,

Autre chantier potentiel, j’aimerais éventuellement virer l’alarme. Plus nid à problème qu’autre chose sur ce genre d’autos.

Par contre ça va nécessiter d’accéder au dessous du tableau de bord, je pense que c’est là qu’est installé le boîtier, puis il faudra que je traque tous les fils qui vont vers le faisceau d’origine.

J’ai pas encore trop investigué, est-ce qu’à tout hasard certains ont déjà fait l’expérience d’une alarme montée sur une biturbo ? C’est une Texalarm ATX16, mais on trouve pas grand chose sur internet.

Moi aussi l’alarme est très sensible, et donc un peu emm...dante. Texalarm ne me dit rien, je regarderai la marque quand je l’aurai récupérée... mais je suivrai avec attention ce que tu feras

Comme il fait trop moche pour rouler, j’ai commencé à me pencher sérieusement sur cette alarme. Ça devrait être relativement simple à virer finalement, tout à l’air plutôt accessible.
Le boîtier principal est au-dessus de la boîte à gants, et tous les câbles ont l’air plutôt accessibles.



En gros la plupart des fils de l’alarme sont ‘repiqués’ sur le faisceau de la voiture, il suffira de les couper proprement et de mettre du ruban isolant. Le faisceau semble coupé à deux endroits : derrière le neimann pour le fil du relais du démarreur, et dans le compartiment moteur au niveau du relais de bobine d’allumage. Je vais mettre des manchons thermorétractables avec soudure, c’est simple, propre et efficace.

Je vais m’y attaquer cette semaine ça devrait aller assez vite.

Second chantier l’autoradio, j’ai trouvé un Blaupunkt d’époque en super état, en attendant de le recevoir je vais voir si je peux pas rendre le faisceau un peu plus propre parce que là c’est un sacré bordel :


Après ça, plus qu’à rouler !

Bon ça avance, j’ai déjà viré tout ce qui empêchait la voiture de démarrer, ça fonctionne, y’a donc plus qu’à virer tous les câbles de derrière la console.
C’était une alarme assez sophistiquée puisqu’il y avait même une espèce de bocal rempli de liquide pour l’anti-soulèvement... Il y aura quelques trous à reboucher :





Et également des passages de cloison pare-feu. Je pense utiliser de la pâte à joint silicone.
Pour les montants en cuir, si vous avez des astuces je suis preneur, c’est vraiment pas des gros trous je pense qu’il existe des pâtes assez simples à mettre en œuvre.


Sinon rien à voir, mais elle perd un peu d’huile sur l’avant du moteur, j’ai pas fait de photo mais ça a l’air de venir du joint de carter d’huile. C’est gras en plein milieu du devant du carter d’huile, et ça m’a l’air plus gras sous le joint qu’au dessus. Je le changerai à la prochaine vidange. Est-ce qu’il y a autre chose qui est susceptible de fuir sur l’avant du moteur, au milieu ?

Par contre, y’a aussi ça :





Là ça vient clairement de l’espèce de tuyau qui semble être un reniflard ? Est-ce qu’il y a un joint à remplacer ou quelque chose à faire ?

Peu être un joint torique (ou a lèvre )au niveau de la jonction coude et couvre culasse ,et regarder si la durite n'est pas devenue dure