Maseratitude

Félicitations

Lodein

Cool, ta première Biturbo

Merci à vous, et j’ai bien l’intention de finir les petits détails pour en profiter au maximum en famille
D’ailleurs je serais bien tenté de refaire l’aventure sur une Merak dont je trouve le look général tout simplement génial! A chaque meeting d’anciennes je tourne autour de ce modèle…
J’imagine que des membres ont dû également faire la même démarche de sortie de grange de ce modèle ?? Je vais me renseigner sur les différentes variantes car faut toujours des projets suivants…

bravo !!! on a hâte de voir tout ça de près !

Comme beaucoup de modèles importés en France, le 1er janvier est une date de référence
Et donc ma Biturbo sortie de grange fête ses 40 ans aujourd’hui
Bonne année 2024 à toutes et à tous! Et bonne route

Belle image

Ho, ho, à garder précieusement pour le calendrier 2025

Il va tout de même falloir qu'on la voie rouler, maintenant. Si tu n'est pas complètement serein, un rasso du dimanche sera à privilégier.
Stefisa est le spécialiste, il coordonne volontiers en RP avec les maseratitudistes.

Aller, aller, rien de tel qu'une petite virée de quelques milliers de km pour se faire une idée du bon fonctionnement ou pas de la bête.
La sortie à Blois serait une bonne occasion non?

Et ce projet de Merak?

gemini a écrit : ↑mar. 2 janv. 2024 10:33 Aller, aller, rien de tel qu'une petite virée de quelques milliers de km pour se faire une idée du bon fonctionnement ou pas de la bête.
La sortie à Blois serait une bonne occasion non?

Et ce projet de Merak?

Mais oui carrément vivement les beaux jours
Pour la Merak, plus je bouquine, plus le modele me séduit… mais je n’ai qu’une seule place disponible à la maison je ne vais pas me plaindre, mais faudra faire des choix à un moment donné

Merak, j'ai lu sur le forum une mise en garde de Mr. Pierre Nallet sur le risque lié à l"usage du frein moteur.

C'était surtout vrai pour les premiers moteurs (et la SM).
Le problème se trouvant au niveau du tensionneur de chaine.
https://driventowrite.com/2021/01/18/ci ... ne-review/


According to Grandi, the gear teeth within the tensioner would degrade over time as the engine heated and cooled, causing the teeth to jump, ultimately leading to a meeting of valves and pistons. Thousands of engines failed in this manner, arriving back in Modena to be rebuilt.[3] It took some time for these problems to come to light, but once they did, it was a huge blow, to Citroën, to the reputation of the SM and to Maserati.

Nevertheless, Maserati technicians quickly discerned the cause and by employing a different tensioner design the problem disappeared. However, for the SM, permission to implement the fix was not forthcoming from Paris – the edict being to repair the engines but not to modify them. Politics once again reared its head and would be to both SM and Maserati’s detriment.

Suite à de nombreuses casses moteurs, le type de tensionneur a été modifié (soit lors de la fabrication pour les nouveaux modèles, soit lors d'un entretien pour les plus chanceux, soit lors de la casse pour les moins chanceux).

A priori, le premier type de tensionneur est condamné à lâcher. Pour autant qu'elles aient un kilométrage suffisant, les merak actuelles ont probablement déjà été upgradées.

https://www.ferrarichat.com/forum/threa ... -140565333

Bravo superbe

Bravo pour la Biturbo, Villepreux est à 2 pas de mon boulot.

Concernant les soucis avec le V6 Merak/SM, je suis nettement moins optimiste que Gemini.
En plus, la Merak a quand même un fâcheux : celui d'être surrestimée d'un point de tarifaire par les vendeurs.

Petite sortie de la mémère à la rencontre mensuelle de Gazoline a Bailly (78)
Pour une fois qu’il ne pleut pas un dimanche matin

Merci beaucoup pour ces très belles photos, elle est superbe

Lodein

Effectivement la voiture a l'air dans un très bel état.Magnifique.

Bravo pour cette remise en route : vu d'ici, ta voiture est splentide!

Super beau projet bienvenue

massetto a écrit : ↑lun. 21 oct. 2024 13:16 Effectivement la voiture a l'air dans un très bel état.Magnifique.

On ne voulait surtout pas en faire une neuve, mais juste un bel exemplaire fiabilisé tant que possible en mécanique et électricité, tout en conservant une configuration d’origine et en profiter simplement
il y a toujours des petits défauts esthétiques que nous améliorons tranquillement…
Je pense faire restaurer les jantes en teinte carrosserie avec la partie centrale et externe diamantée comme sur la phase suivante.
C’est étonnant le nombre de femmes qui sont venues la voir (avec leur mari ) pour poser des questions.
L’intérieur de la phase 1 fait toujours son effet