Maseratitude

Jolie. C est quoi comme bleu?

Azzuro blu ou qq chose comme ça.

Elle est splendide et semble sortir de restauration !

Tu l'as récupérée pour faire une révision, ou plus?

Bah, on a l impression qu il démonte systématiquement tous les moteurs la.

Une ?

Bon alors on va démonter le moteur, histoire de voir.

Que de belles Maserati, et un très beau garage, félicitations pour tous ces travaux, le résultat est là !!

merci,

bon ce moi de décembre ne fut pas terrible, beaucoup de perte de temps du au pièces introuvable ou reçu qui ne vas pas, problème de transport, perdu un colis depuis le 12 qui est arriver le 27 , des commande de pièces que l'ont me fait.. donc je commande de mon coter et 3 semaine âpres toujours en attente de paiement. les problème avec les moteur ouvert et les retard du tôlier de la 404 que je devais récupérer déjà le moi dernier .. que j'aurai je l'espère mi janvier .... 2023 va commencé avec un planning complètement boucher par de gros travaux ou je ne peux avancer sur rien la loi des Mazet

Ah, on sent la lassitude (qui est la traduction de « marre des chiens Colley.. » ) de notre pauvre Quentin.
Je sais que la spider y est (bien à son corps défendant) pour quelque chose, des rotules de direction ayant été sources
de déboires et d’attentes.
Mais j’espère que tout ira bientôt mieux. La Ghibli attend sa grande soeur pour faire un switch, et ensuite ce seront les
cousines de Sant’Agata.
Belle année à tous.

Ah on comprend, le gars à qui on fait confiance et qui paie pas...
Et aussi qui bouche le planning

Plaisanteries mises à part, bonne continuation dans ce business bien utile à bcp d'entre nous
Et bonne année encore une fois (d'un belge, ou assimilé)

Un peux de carrosserie sur une 3200

Début de semaine peinture

Comment il a pu se faire ce trou dans la gorge?
C'est celle de Cedfred dans le fond? il vient de loin...

Bah, Quentin attend juste un embrayage pour la finir… mais le fournisseur est en vacances !

Froggie a écrit :Comment il a pu se faire ce trou dans la gorge?
C'est celle de Cedfred dans le fond? il vient de loin...

je pense qu'elle a eu un gros choc avant, rien n'est en ligne et le bloc aile avant a été remplacé, il y avait du mastic partout, j'ai tout descendu a la calle pour que ce soir le plus fin possible, dessouder et redresser les parti tordu, et le peu de mastic que j'ai utilise est du mastic alu, bien plus solide que le jaune ou blanc habituel, sa ne bougera plus, ou d'ici 15 ans, car ca reste du mastic ca travail un jour ou l'autre il faut pas le nier.

oui primats de Cédric, entretien et embrayage

Une bora chauffe bien plus que les autres… problème résolu









Réparation ouvertures de porte


Réglage allumage

Remplacement du démarreur par un plus puissant, l’origine commencée à fatigué




Quelques réparation sur le faux châssis

Comment a-t-il pu se casser ce berceau? je croyais qu'il était surdimensionné!
En tous cas ta réparation soudée/triangulée, c'est du lourd

Je suis plus d’avis à dire le contraire. Elle sont toute tordue.. faux châssis pas suffisamment robustes et structures caisses qui pourri dans les bas de caisse

biturbo1984 a écrit :Je suis plus d’avis à dire le contraire. Elle sont toute tordue.. faux châssis pas suffisamment robustes et structures caisses qui pourri dans les bas de caisse

Là tu m'apprends qqch.
Je croyais que les Bora étaient lourdes à cause de ce berceau démontable costaud, surtout quand on voit l'épaisseur des tubes et les triangulations, le moteur venant ajouter à la rigidité:
Est-ce que l'acier est bas de gamme ou les triangulations/soudures mal faites? Ou alors la fixation du moteur au berceau par des jonctions trop faibles?

Concernant la corrosion, c'est sûr que si on ne fait pas attention (tôles mal traitées), les bas de caisse pourrissent...

C’est juste une idée, mais je pense que ces voitures n’ont pas été envisagées pour durer 50 ans...
Ce n’est pas un reproche, je veux dire qu’on ne mène pas des tests pour cela, impossible de vieillir artificiellement le chassis
d’une auto, en fonction de plusieurs décennies d’usage.
Et probable que le moindre interstice ou petit défaut sur la structure peut devenir sujet à infiltration d’eau, corrosion masquée, bref....
Donc pour peu qu’il y ait réellement des petits défauts (sans compter les cas classiques de trous pour l’évacuation d’eau dans les
structures et les portières, qui finissent par se boucher avec les impuretés, d’ou rétention d’eau), cela va aller vite.
On ne peut pas rouler TOUJOURS très peu, rien qu’au soleil, et voiture toujours à l’abri...

plm a écrit :je pense que ces voitures n’ont pas été envisagées pour durer 50 ans...

je suis bien d'accord avec ça

Je pense qu’aucune voiture n’est conçue pour durer 50 ans
Et c’est bien normal, d’un point de vue commercial/industriel ça n’aurait aucun sens.

D'ailleurs je suis assez curieux de voir dans quel état seront les voitures actuelles dans 30-40-50 ans et comment on fera pour les entretenir/conserver.

Exact, 50 ans est bien au-delà des espérances et du design des constructeurs d'alors!
Et la rouille est le pire fléau de ces voitures, surtout que les traitements anti-corrosion sérieux ne sont apparus en série que dans les années 80.

C'est aussi pour celà que les anciennes qui n'ont vécu qu'en Californie du sud sont souvent recherchées.
Mais seulement quand elles n'ont pas été sujettes aux alourdissements de la "fédéralisation" (moteurs étranglés pour réduire les émissions de gaz, horribles parechocs, etc.) qui les différencient de la production pour l'europe.
Vrai pour les classiques US d'avant 1970, donc.

Il faut par contre bien vérifier si les caisses n'ont pas été réparées el cheapo après sinistre, avec force mastic cache-misère sous une nouvelle peinture rouge rutilante, spécialité de là-bas!

Concernant la corrosion, les pires exemplaires sont ceux provenant d'UK (eau et sel l'hiver)...