Maseratitude

La photo fait étrange on dirait que tu ....urines dessus! Je sorrrrrssss!!!!

A force de travailler sur les autres et toute les remettre en état. Ma Shamaloute a décidé de l'allumer le voyant moteur la semaine dernière sa fessais quelque temps qu'elle était dehors.. Mise en route.. Déplacé.. Couper.. Mise en route... Sa n'aime pas trop.

Du coup voyant allumé je suis aller rouler 20 30 km Histoire de bien tout faire chauffer.
Je vais a la station coupenle contact.. 50€ de 98+ additif améliorant de combustion..

Je repart plus de voyant

Surement un peux d'humidité sur les connection. L'avoir fait tourné 30 min a bien tout Netoyer.

Après sa.. J'ai ai voulu m'en occupé et faire un teste avec les injecteur qu'alpa a trouver pour les biturbo

Je les commande. Fait un teste pollution avec les injecteur d'origine.. Ok.. Limite mais ok pour le CT



Je démonter les vieilles rampe avec les vieux injecteur..
Sort mes rampe neuves et montage des nouveaux


Passage a la pollution.. Moche très moche


Petit coup de téléphone a alpa.. Ont fait des teste. Et on fini par pensé au vis réglage CO sur les calculo

Je sort la doc Shamaloute.

Du coup, avec un bon réglage des vis, peut-être que tes anciens injecteurs vont encore bien?

Je croyais que sur un moteur de cette génération il n'y avait déjà plus besoin de faire de réglages manuels de l'injection et que les calculateurs se chargeaient de commander comme il faut les actuateurs, injecteurs, allumage et tout le toutim...
C'est donc encore un moteur à l'ancienne

Branchement du tuyo de mesure sur un des deux coter.. Réglage... Puis l'autre...



Jai décidé de descendre a 2.6


Je suis du coup aller rouler avec après. Sa a changer un peux. Dans les tour plus brutal et meilleur reprise. Mais sous 2000tr. J'ai légèrement perdu. Avant en 5 a 1000tr je monter plutôt vite. Maintenant c'est souple et après elle part.


Je les ai changer juste pour faire des teste.. Les autre sont encore bon. Mais si un jour je vien a devoir les changer sur celle d'un client... J'aurai déjà une expérience et pas perdre du temps pour rien

Lundi je l'ai mise sur le pont pour préparer exactement ce que je doit changer pour le Ct et les ammotiseurs.

Du coup 2 rotule et les roulements de pivot.
Ammotiseur 4 souflet neuf et buter neuve.
J'ai démonter les pare boue histoire de voir état le l'intérieur des ailes et montant de portes. Pas de rouille plutôt bien protégé a l'origine.

Juste un trou de chaque coter au meme endroit ou l'ont voi sur la photo. C'est le frottement du pneu quand elle avait les grosse jantes

Et j'ai découvert... sûrement mis pour limiter le bruit de la pompe a vide.

Grose remise a niveau des train roulant en préparation

Je n'ai eu le temps de démonter qu'un coter. Je finirai demain matin

Train avant et berceau démonter.

Ah oui, la c est même démembré...

Petite avencer de ce soir. Je voulai le faire cette aprem mais j'ai reçu des pièce pour la ES sue je remet en route du coup shamal stopper.
Les grimlims fessant leur devoir.. École école j'étais tranquille pour finir de démonter échappement et decaper le passage de roue avant gauche.

Je voulais sortir le train ar ce soir mais il faut que je réfléchisse a une méthode pour pas qu'il me tombe dessus.






Petit soucie recurrent.. Longerons fissuré.

C est le passage de roue AR droit ? Dit donc elle est magnifique cette boîte getrag avec les ailettes qui font un radiateur intégré c est unique à la shamal ?

Non c'est le longeron av gauche.

Euuu jamais fait gaff. Toute les getrag ont cette forme je pence

Eu bah le faire au sol c'est galère

pfffiouuu le chantier
bon courage

Journée fini

Sympa ton chariot de visite; çà fait travailler les abdos

C’est beau d’être jeune !

Sacre puzzle.

Il y a pas une règle d'or du genre "jamais par la durite ton étrier pendre tu laisseras?"

Ma foi, maintenant que tout est au sol, le plus dur est fait.

Quoi que tout remettre en place, ça va être sport aussi.

Oui oui cette règle existe bien. Mais je vais les changer..
Sûrement... Mettre le kit tarox