Maseratitude

Ah, c'est parfait!

Mille mercis !

Bravo, génial.

Je viens de voir que l'anglais maserati shed avait mis à jour sa boutique, 2 objets ont retenu mon intention pour la 3200 :

Démarreur plug and play
Refabrication d'un condenseur de climatisation en cuivre

http://www.maseratished.co.uk/

Pour ceux dont le condenseur est totalement hs, c'est la seule solution que je connaisse à ce jour.

Je suis passé chez lui (dépôt en main propre) pour mon boîtier papillon en 2016, RAS.

Des news : on a enfin profité de la maset' sur un weekend entre amis dans la Sarthe.

Quel bonheur <3

800km effectués depuis la révision, elle s'est clairement libérée au fil du temps et les défauts du premier démarrage ont disparus : odeur de souffre, bruit d'injecteur... Chose qui ne m'est jamais arrivée, je n'ai eu aucun voyant défaut au compteur sur ces 800 kilomètres

Malgré la météo, j'ai bien décidé d'en profiter de cette auto toujours aussi exceptionnelle

PS : elle a aussi eu le droit à une réfection des feux avants par un pro qui se déplace à domicile, il a appliqué une résine après ponçage des surfaces (il n'y avait plus de vernis...). Les feux étaient devenus très opaque, le résultat est top et j'aurais du le faire bien plus tôt pour les protéger.

Ah ouai ça change les yeux

Les nouvelles :

J'ai voulu profiter d'une éclaircie il y a quelques semaines pour sortir la belle d'un léger sommeil (3 mois d'arrêt, batterie coupée).

Démarrage, voyant moteur fixe. Ça commence bien...

Je pars... accoup, pas de puissance, bref le mode défaut bien connu. On réinitialise tout, pas de changement, j'ai même failli tomber en panne...

À coup sur, le potentiomètre me refait des misères et une idée me vient en tête : si le pb vient du contact entre la platine et les griffes, faire plusieurs mouvements à la suite pourrait gratter une éventuelle oxydation.

Le test ne coûte rien, je m'acharne "sur la clochette" une dizaine de seconde et réinitialise : défaut disparu.

J'ai compris, il est temps d'installer le nouveau potentiomètre qui est stocké sur l'étagère depuis trop longtemps.

Pas de difficulté majeure, le potar sans contact n'a pas fonctionné du premier coup et a nécessité un réglage pour obtenir les bonnes tensions (0.40v et 3.3v).

Quel bonheur à l'utilisation, une douceur retrouvée et plus de progressivité à la pédale.

Une vidange moteur en préventif histoire de bien évacuer les derniers dépôts et c'est fini pour aujourd'hui.

J'ai aperçu une légère fuite au compresseur de clim qu'il faudra que je remplace. Pas de miracle, une remise en route d'un circuit resté vide trop longtemps assèche tous les joints.

Ca sera le prochain chantier avec les triangles avant.

Le bonheur aura été de courte durée

On ressort la belle ce weekend et à nouveau le voyant check engine avec le mode dégradé. La réinitialisation de la pédale fonctionne tant que je n'accélère pas franchement, il va donc falloir se repencher sur les réglages

Attention que tu n'aies pas le même problème que Franck_65, faux contact sur le connecteur de pédale d'accélérateur :

Oui j'ai noté de bien regarder ça, merci pour le rappel

Pour le suivi :

La tension de la pédale au repos avait bougé, 0,35v au lieu de 0,40v.
Après réglage en jouant sur la butée et plusieurs essais en statique, défaut moteur disparu.

La tension pédale à fond est restée pratiquement identique, à 3,29v.

Essai ce wk et à surveiller pour la suite. Je vais laisser quelques outils dans le coffre

D'ailleurs, j'ai testé la prise obd2 ce soir et sans surprise, aucune communication. Je vais donc me plonger dans les différents posts pour me faire une valise de diag.

Whaouu passionnant à lire quelle aventure super boulot beau chantier.
Après tout ce travail le plaisir n'en est que plus grand.

Profites bien

nono28 a écrit : ↑mer. 29 mai 2024 00:00
D'ailleurs, j'ai testé la prise obd2 ce soir et sans surprise, aucune communication. Je vais donc me plonger dans les différents posts pour me faire une valise de diag.

Je viendrai avec la launch, on regardera cela.

Trop bien merci

Pour le suivi : voyant moteur qui s'allume toujours mais seulement lorsque je dépasse la mi course de la pédale d'accélérateur et 2V de tension. J'ai de gros doute sur le boitier papillon, un aperçu du problème : https://youtube.com/shorts/_FhuFFMbC9c

Des news :

Le coup du check engine apparaissant à mi pédale a mystérieusement disparu en allant à Spa Italia en juin dernier. Au moment de brancher la launch de gemini, aucun défaut en mémoire et aucun voyant

On s'est d'ailleurs bien amusé ce weekend là, un vrai plaisir d'avaler les kilomètres et de rencontrer enfin quelques membres du forum.
J'ai eu lors de la dernière virée les voyants abs, antipatinage et check engine allumés très souvent sans incidence sur la puissance.

À présent que l'Unidiag est installé et équipé du câble bleu, j'interroge la grosse bête et voici ce qui en ressort :

code P0500

Assez logique mais je n'ai pas trouvé d'information particulière à ce sujet. Je vais commencer par contrôler les 4 capteurs abs, savez vous où se trouve l'accès des connexions des capteurs arrières ?

P0500 :Vehicle speed sensor malfunction

Pour compléter, c'est les capteurs ABS qui donnent la vitesse du véhicule.
Et pour ta dernière question :

Au top, merci pour ton aide

De rien, avec plaisir