Maseratitude

Effectivement je me demandais aussi pour ce collier. Une solution serait de l ajuster in situ. Bon c est pas comme si il n y avait pas de place pour le faire

En faite le collier passe. Il ne faut pas de trop grandes oreilles non plus...
C'était une durite (de je ne sais pas quoi, sans démonter on y voit rien) protégée par une gaine alu qui bloquait.
Et ça marche. J'espère un peu plus longtemps que les sondes de David Askew.

Pour ma part, après redressage de la languette qui s'affaisse, j'ai aussi démonter le circuit résistance variable pour nettoyer les contacts. Une des bornes était un peu sale . Papier de verre très fin, nettoyant contact partout et graisse diélectrique sur tous les contacts sauf sur la piste du potentiomètre, cette graisse étant conductrice.

Good et du coup tu as revidé la clim pour le faire ou tu es passé entre le compresseur ? Des fois que je doive y retourner même sans en avoir envie

Je dévisse le compresseur de son support (3 vis), cela permet de l'éloigner un peu pour passer un clé plate de 19 (limée pour être encore plus plate).
Je dévisse aussi maintenant la poulie de la pompe de DA pour un peu plus de place pour visser et dévisser la sonde à la main une fois que c'est débloqué.
PS : clé de 19 pour la sonde d'origine mais Il faut aussi disquer une clé de 18 pour dévisser l'adaptateur de David Askew.

Je viens de voir que chez Masparts.nl ils ont aussi trouvé la combine. Pour 300€...
Avec un capteur d'occasion, ben tiens !, pourquoi se gêner...

Ils ont fabriqué deux demi flaques pour refermer le capteur, avec quelques tours de fil de fer à la place d'un collier.
Si le capot ne tourne pas avec ce système,... avec salade dans les contacts...
Le top du top en solution mécanique...





Belle étiquette, ça fait pro en tout cas... en 1920...

Source :
https://masparts.nl/product/maserati-32 ... -pressure/

Une proposition de solution.

https://www.ebay.co.uk/itm/166293727508

Le gars fait sa pub sur toutes les pages FB...

Capteur de pression d'huile Alfa 155 Cod. 46425773 est parfaitement compatible

ManuMaz a écrit : ↑mar. 7 nov. 2023 15:09 Capteur de pression d'huile Alfa 155 Cod. 46425773 est parfaitement compatible

Compatible directement sans adaptation (pas de vis, connecteur ou autre) ?

Y avait pas un fil qui expliquait que ce n était pas les mêmes impédances, donc valeurs?

ManuMaz a écrit : ↑mar. 7 nov. 2023 15:09 Capteur de pression d'huile Alfa 155 Cod. 46425773 est parfaitement compatible

Je suppose que c'est sur Ebay que ça se passe, ça ressemble, mais depuis le temps que beaucoup cherchent ?... Il faudrait se dévouer pour essayer... Le vendeur de Bettant (01) a lui aussi sur Le Bon Coin un capteur de pression d'huile,... légèrement cher..... Un capteur qui semble connu le FAE 14030 (à 50€)... Il faudrait se dévouer pour essayer... Mais comme d'habitude, ça bouge chez nos amis Anglais... Ils essayent...
https://www.sportsmaserati.com/index.ph ... 195/page-6 En haut à gauche l'origine.
En bas à gauche le FAE 14030 avec le connecteur changé par celui qui va bien (voir le lien proposé).
En haut à droite celui de David Askew que je ne conseille plus (deux en panne rapidement).
En bas à droite un modèle (presque) inconnu, qui ressemble à ce que propose Modena machin.

Désolé pour la taille des photos, depuis la dernière mise à jour du forum, je ne sais pas comment faire pour avoir plus lisible.

C'est parfait la taille de l'image, pas trop petit en vue directe, et cliquer pour full size.

Pour ce qui est du capteur alfa vs le maserati, selon mon souvenir, il y en a un qui est selon la fiche technique calibré de 0 à 8 bars et l'autre de 0 à 5.
Ceci dit, au vu de leur aspect extérieur strictement identique et le nombre de pièces partagées entre les deux marques, je ne serais pas surpris que cette différence soit purement théorique.

De toutes façons, dans les faits, ce capteur de pression, soyons réalistes. Il n'a que trois valeurs : soit toujours bloqué sur 5 (les proprios sont contents, mais en fait, ça indique probablement un mauvais étalonnage du capteur ou autre, pas de raison d'être à 5 à chaud au ralenti ), soit sous les 1,5 et là on est à priori tous d'accord pour dire qu'il y a probablement un soucis (avec le capteur jusqu'à preuve du contraire), soit quelque part entre les deux et roule ma poule.

Un voyant on-off ferait donc aussi bien l'affaire.

Pour le voyant on/off, parfaitement d'accord, j'ai déjà dit sensiblement la même chose.

Pour les photos, ça va bien sur mon smartphone ou ma tablette, mais pas sur mon PC.

Si tu cliques dessus ça ne les affiche pas en full size (2048*1536 pour les capteurs)?

Si, mais faut cliquer, c'est fatiguant.

C'est mieux comme cela?
J'ai changé la taille de l'aperçu dans la config du forum. Et en effet, ça me semble bien mieux.
Tu as bien fait de faire la remarque.

Oui c'est mieux sur PC.
Perso je verrais bien la taille de l'aperçu encore (légèrement) plus grande.
Le but étant de voir, lire l'aperçu sur PC (sans trop de fautes ou d'accents et/ou ponctuations qui manquent et qui rendent le texte difficile à lire) et sans devoir recliquer, sinon on zappe l'info.

Merci Chef !

Bah, j'ai monté celui de David Askew, il fonctionne parfaitement !!!
J'ai la pression au max... même au ralenti à chaud
Son prédécesseur, qui était celui d'origine, avait des valeurs qui me semblent beaucoup plus réaliste pour un moteur dont le jeu de vilebrequin est aux limites!

Celui de David Askew (quand il marche) donne les mêmes valeurs approximatives que celui d'origine, mais seulement si la résistance dans le câble fourni est conservée.
Sinon, le capteur donne une indication supérieure...
Je rappelle que cette sonde est une sonde marine, qui ne doit pas supporter l'environnement trop chaud d'une 3200GT. Avec aussi le problème de mesure lors d'une pression d'huile importante lors du démarrage en hiver.

Bon bah j en ai acheté un frénétiquement. Merci les gars de me faire acheter un truc dont je n ai pas besoin pour l instant...