Maseratitude

Oui ça c est normal il y a une temporisation. Si tu la laisse portière fermée elle remonte au bout de 20/30 sec..
Par contre ta molette semble ne pas bien appuyer sur l interrupteur, elle semble en retrait

A chaque fois que tu touche une poignée la vitre descend et le switch doit être ouvert. Il n est fermé que quand la vitre est fermée. Le réglage doit être de 2cm de descente, pas 5 ou 6. Ça marche aussi mais c est moins classe

Oui c était la photo avant. J ai déplacé pour que ce soit en contact...

Bonjour a tous, je rencontre un soucis avec le moteur de mécanisme de lève vitre conducteur. La grande couronne en plastique est bouffée et la vis sans fin n'accroche plus... Avez vous une référence pour uniquement le moteur? ca ressemble très fortement a des moteurs standard, mais en fait non.....
La marque d'origine c'est du NUOVA SME et d'après mes recherches cela n'existe plus....

Peut être une solution https://www.silim.com/35883-accessoires-maserati

Merci, ca ressemble mais c'est un entrainement par cable, j'ai peur que ce soit différent...

J'ai trouvé ca, c'est identique sauf au niveau du pignon extérieur, j'ai envi d'essayer de le commander et d'installer le pignon métallique de système d'origine. Personne a essayé?
https://www.oscaro.com/mecanisme-de-lev ... 1wQAvD_BwE

Tu ne risques pas grand chose et ça risque d intéresser bcp de monde.

Bonsoir à tous,

De mon côté, j'avais également un soucis côté conducteur avec l'abaissement de la vitre à l'ouverture de la porte. En tirant la poignée, la vitre descendait mais d'à peine 1 ou 2 mm. Ce n'était pas suffisant pour ouvrir correctement la porte. Pourtant, l'interrupteur de position avait déjà été réglé.
Il était tout de même possible d'ouvrir la portière sans difficulté mais il y avait un fort risque de faire cogner la vitre sur le montant de portière à la fermeture.
Du coup il fallait refermer doucement la portière, faire croire à la vitre que l'on claquait la porte, puis faire quelques va-et-vient dans la position quasi fermée pour que la vitre se mette en fin dans sa position d'abaissement standard. Très pénible et sûrement pas terrible pour le mécanisme de portière. Je trouve juste que l'abaissement est un peu exagéré... 4cm environ, 2 aurait été préférable, mais ne soyons pas trop exigeant

Ceci étant, lorsque la portière était dégarnie , j'ai pu observer le mouvement du mécanisme qui me semblait beaucoup rotuler autour de son axe. Je crains qu'il ne soit tout de même fatigué et qu'il me faille changer le mécanisme complet de la portière d'ici quelques mois....
Enfin bon, pour le moment, tout marche, espérons que ça dure !

Je crains que Cele ne dure pas, ton mécanisme est probablement effectivement en train de rendre l âme. Regarde ce que Craigwaterman propose pour refaire l axe...

Quelqu'un a déjà essayé ca pour réparer le mécanisme:
https://www.blythbrosdesign.com/product ... epair-pin/

Ça il fallait le trouver...

Je pense que si tu le fais tout le monde va être attentif...

Dom3200 a écrit :Je crains que Cele ne dure pas, ton mécanisme est probablement effectivement en train de rendre l âme. Regarde ce que Craigwaterman propose pour refaire l axe...

C'est bien ce que je crains également... On verra.

Quelqu'un a t-il un lien vers un mécanisme neuf d'Alfa GTV 916 (avec interrupteur d'abaissement, les dernières versions) si j'ai bien compris, ce sont les mêmes pour un prix bien plus décent.
Ou éventuellement oui, selon les dégâts, je rechargerai l'axe au MiG. On verra une fois le moment venu.

Facom65 a écrit :Quelqu'un a déjà essayé ca pour réparer le mécanisme:
https://www.blythbrosdesign.com/product ... epair-pin/

Merci pour ce lien. Intéressant. Dans le cas où j'en aurais besoin, je tournerai la pièce probablement moi-même. Mais ça me donne le modèle !

Effectivement, c est la version industrielle de la réparation artisanale.. Certains anglais l ont fait et sont satisfaits. Ce qui est à peu près certain c est que si ton mécanisme se contorsionne alors il va rendre l âme : soit au niveau de l axe soit au niveau des dents de la crémaillère. Mieux vaut agir.
Bah si en plus tu as accès à des machines et que tu as le savoir faire, c est nous qui allons te passer commandes

Et je pense avoir trouvé la couronne du moteur d'origine, je vais la commander et l'essayer. Je vous validerai ca si ca fonctionne!!!

Konimino2 a écrit :Ça il fallait le trouver...

Je pense que si tu le fais tout le monde va être attentif...

Ca fait deux jours que je passe mon temps a chercher des équivalences et des pièces sur le net pour réparer et fiabiliser ce basard, j'espère que ca va finir par payer!!

Facom smtu parle d un mécanisme de 3200 ? Si oui alors non, la roue dentée du moteur resemble plus a un petit pignon métallique. Pour moi il doit faire 3cm de diamètre avec des grosses dents (et très très méchant pour la crémaillère de l autre cote )

Non je parle de la couronne dans le moteur, vu que le moteur ne ce trouve pas.....

Ha ben c est plus clair comme ça en effet, chouette une autre source de panne
Ceci dit tu peux aussi sourcer un mécanisme de gtv pour sourcer le moteur mais effectivement la poulie que tu as trouvé semble être la bonne. Tiens nous au courant !

En effet, mieux vaut agir que d'attendre le drame total. Il faut que je prenne une décision et vite.
Mais là que tout marche et qu'elle est entièrement remontée, j'ai une peine phénoménale à me motiver pour démonter à nouveau la portière.
Si l'usinage d'une petite pièce afin d'annuler le jeu de l'axe peu permettre d'éviter de défoncer totalement la crémaillère, ça vaut le coup de s'y pencher rapidement.

Je vous tiens au courant
Bon, toujours est-il qu'avec le confinement, la voiture ne va pas beaucoup rouler. Il faut que je la passe au contrôle technique et pour se faire, que j'aille à Montpellier pour faire retirer le voyant airbag via le SD2 de la concession. Mais faire une balade Avignon Montpellier en Maseerati par ces temps, pas sûr que les autorités trouve cela de première nécessité...

Bonjour a tous!! Bon des nouvelles de mes réparations... La roulette du moteur commandé n'est pas la bonne. Enfin presque, le diamètre de la roue est de 60,7, celle d'origine 60,3 ....

Donc j'ai bien commandé un moteur complet sur Oscaro montable sur Lancia Ypsilon 2 (50 balles)

ref magneti marelli 350103625000 , celui là:


Tous les internes sont les mêmes sauf le porte pignon extérieur. Donc avec ce moteur j'ai pu reconstruire l'ancien.
Le moteur électrique avec la vis sans fin et la roulette en plastique sont récupéré.




Ensuite pour fiabiliser le tout j'ai changé le pivot d'origine par un renforcé (60 balles). Une fois monté il y avait un peu trop de jeu a mon gout, j'ai rajouté une rondelle fine de calage sous le circlip.
Le tour est joué, un mécanisme tout neuf et fiable

Excellent, ça va aider du monde ça

Facom65 a écrit :Bonjour a tous!! Bon des nouvelles de mes réparations... La roulette du moteur commandé n'est pas la bonne. Enfin presque, le diamètre de la roue est de 60,7, celle d'origine 60,3 .... ]

Pas de chance...
C'était une mauvaise repro ou un modèle complètement différent?