Maseratitude

Bravo!

Si elle a été stockée à l'abri de la lumière, peut être qu'un bon lustrage lui rendrait un peu d'éclat (le pire est quand la peinture ou le vernis est cuit par le soleil).
Et un bon décrassage de l'intérieur.. effectivement le volant parait neuf et détonne au milieu du reste.

allez zou, un coup de karcher, niveau d'huile et c'est reparti...

Bravo!

Elle est effectivement un peu recouverte de poussière, mais après un bon nettoyage tu y verras déjà plus clair.
Bon courage à toi

Oui niveau d'huile.....mais moi je ferais aussi la distri!

Merci pour l'accueil de Désirée.
Le vernis s'écaille à certains endroits et des points de rouille apparaissent là où le vernis est parti, il va falloir traiter tout ça et contacter un peintre. La mécanique n'est pas le problème, l'hydraulique peut le devenir.
Fred

J'ai fait le tour entre midi et deux de la 222 SE, elle est vraiment super saine malgré le stockage en zone très humide. Je peux même dire que j'ai rarement vu ça, je m'attendais à de très mauvaises surprises au niveau structurel et là rien, aucune trace de corrosion, pas même aux points stratégiques tels que les brancards avants, au niveau des encrages de capot avant.
Fred

c'est plutôt une bonne nouvelle

excellente nouvelle

Une fois le bas de caisse plastique enlevé, on peut voir qu'il n'y a aucune corrosion, c'est malheureusement bien attaqué derrière et là, c'est nickel.


Et voici les plaques d'identification et la frappe à froid, tout correspond



Au niveau du compartiment moteur, c'est plutôt crado, mais rien d'effrayant

La baie de pare brise, qui normalement rouille plus vite que la lumière, est en très bel état, aucune corrosion

Fred

Il y a un peu de travail, mais t'avais rien de prévu ce week-end !?!

Ciao Blu, je vois qu'on suit de près cette 222 SE


Miam miam, je me précipite sur ce post en rentrant !

L'état des lieux semble pas mal. J'adore ce moteur 2.8 litres 3 soupapes par cylindre, très fiable de réputation. Le couvres culasse gauche a l'air d'avoir conservé sa peinture. Le 2800 est sur le couvre culasse du banc gauche dans les V6 2.8 litres 3 soupapes par cylindre, et sur le couvre culasse de droite dans les V6 2.8 litres 4 soupapes par cylindre.

Forza Fred et merci pour les photos. J'imagine que ça doit te démanger d'aller au garage voir ce qu'il y a à faire et par où commencer.

Salve Blu,
Non ce week-end balade jusqu'à Grasse en Quattroporte pour manger avec des amis.
Grazie Maseramo, oui l'état des lieux pour le moment ne révèle pas de loups, sauf la pompe à vide qui ne se déclenche pas.
Je vais la rapatrier dans le garage et pouvoir travailler dessus maintenant plus en profondeur

Alors quel est le rapport du diff ?

Ciao Alexis,
Pour le moment la voiture est encore au boulot et je vais la rapatrier jusqu'à la maison durant la semaine prochaine.
Je vérifierai.
Fred

Hello

Content que tout ce soit bien terminé..finalement tu vas l'appeler Désirée ?

Oui Gio c'est finalement le nom que je lui ai donné .
Je vais mettre entre parenthèses le moteur de La Baronne pour me consacrer à la nouvelle venue.
Fred

Voilà, Désirée à été rapatriée à la maison et La Baronne n'est maintenant plus seule.





A peine rentrée dans le garage, à peine démontée. La courroie avait été changée... En 2007. On voit voit encore les inscriptions sur la courroie. Mais vu l'âge, il faut la changer


Radiateur vidangé et enlevé pour avoir plus de place pour travailler




D'après vous le V8 pourrait rentrer?

Nan nan, je blague, le châssis ne tiendrait pas sans un maximum de renforts.
Fred

Bravo Fred....tu as tout pour travailler on va suivre çà!
C'est pas Modéna Performance qui monte le V8 dans la Ghibli? Finalement ça passe....

Grazie Patrice
Oui Modena Performance met des V8 de QP dans les Ghibli.
Fred

Bon dans la 222 ça va être juste....ton garage commence à faire rêver. On aurait envie de mettre ce V8 dans le salon!

Oui très juste même!
J'ai déjà eu pendant deux ans un moteur de Ghibli dans mon salon
Bon il était tout beau tout propre sans une trace d'huile