Le feuilleton d'aujourd'hui, "Parebrise saison 11" (pour mémoire, cassé en novembre 2018)
Avant d'aller chercher le parebrise ce mardi, Stefano a téléphoné pour vérifier les dimensions comme je lui avais suggéré.
Il y a en effet deux modèles de parebrise pour Indy, avec une différence de 2 cm de hauteur au centre selon les modèles (avec le pavillon plus incurvé vers l'avant, ou pas).
Evidemment, le cadre du parebrise est alors adapté au modèle (ou inversement, qui sait...), vive l'artisanat!
Selon Stefano, il semble d'ailleurs qu'il n'y ait aucune logique sur le montage de l'un ou l'autre type de parebrise, que ce soit le type d'Indy ou sa date de sortie
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Je suppose qu'un jour il y a eu une erreur de dimensionnement qui s'est traduite par un premier lot de parebrises différents et qu'ensuite l'usine s'est accommodée de l'un ou l'autre modèle...
Comme de bien entendu, les deux parebrises dispo chez Spareparts à Reims sont des parebrises de type court alors que le mien doit être de type long
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Le dernier modèle long a juste été vendu
Stefano qui a discuté avec Spareparts m'a rapporté que ces parebrises sont en fait refabriqués par une boîte française qui fait aussi des parebrises de Ferrari et autres anciennes (un marché qui prend de l'ampleur apparemment).
Heureusement, cette boîte va refaire un lot de 12 parebrises d'Indy longs (et 4 parebrises courts) très prochainement.
Stefano ne savait pas me dire le nom de ce fabricant, mais il est bien probable que ce soit celui qui devait aussi fournir le revendeur italien chez qui il avait passé commande...
Spareparts vient juste de repasser commande de deux parebrises longs (déjà pré-vendus), et Stefano s'est accroché au wagon pour en commander un troisième pour moi.
"Normalement", mon parebrise devrait être prêt le 10 Novembre ...si tout se passe comme prévu
A propos, les douanes de Bruxelles viennent de se réveiller: elles ont demandé à Stefano une estimation de la valeur du parebrise importé des US
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