Maseratitude

Salut Patrice
Le vendeur m’envoit Un autre amortisseur et mon ancien ira à la Stac pour être reconditionné
Fred

À venir dans les aventures de Boomerang, le changement du mécanisme de leve-vitre par un neuf

Ce n'est pas un mécanisme d'origine !?
Par quelle filière as-tu réussi à le trouver?

Je vois des pièces en plastique.
Les parties mécaniques à l'intérieur seront métalliques pour que ce soit solide?

C’est un mécanisme de leve vitre de d’Alfa GTV 916. Pour ceux qui suivent le forum assidûment, Charpot3200 dans son post sur sa nouvelle 3200 GT explique que ce mécanisme se monte sans modification sur nos 3200 GT. Mais j’ai l’impression que l’info est passée inaperçue
Fred

Quand c’est pas MASERALFA qui le dit, c’est que c’est pas vrai.

En tout cas ac rollcar est bien l equipementier des mecanismes d origine. Quand j avais fait mes recherches j etais aussi tombe sur ces modeles adaptables pour gtv, mais sur le forum gtv certains s en plaignaient et personne chez nous n avait encore tente le montage donc j avais prefere reconstruire un d origine.. maintenant si ca monte ca monte

De toute façon, c'est la même daube que les GTV 916 Par contre ce mécanisme parait avoir été modifié et parait, je dis bien parait, plus qualitatif.
En revanche, attention, on en trouve sur le Net dans d'autres marques et là...
Enfin, sur les GTV 916, il y a eu 2 montages, avec et sans capteur de position. Il faut avec capteur de position sur les 3200 GT
Fred

C est vrai que les gtvistes montaient ceux de la baie. Le ac rllcar est peut etre de meilleure qualite car equipementier officiel

MASERALFA a écrit :De toute façon, c'est la même daube que les GTV 916

Ah oui je confirme, le GTV916 (j'en ai un) c'est de la daube en qualite des pieces. C'est pas mal comme caisse, bon il me manque 200ch et un diff pilote. Le train du Coupe 20v turbo, vous voyez. C'est pas fini comme voiture.

J’ai reçu aujourd’hui les pièces pour poursuivre la remise à niveau de Boomerang




Remontage ( pas la peine de faire de tuto, c’est trop simple)


Parametrage du l’ensemble potentiomètre et du boîtier ensemble en laissant le contact, plus de 2 minutes, en fait 2 minutes 15 secondes Couper le contact et le remettre et appuyer à fond plus de 10 secondes et relâcher la pédale. Couper le contact et ensuite démarrer. Vraoum!!! Nickel
Allez pendant qu’on est chaud, remontage du nouvel amortisseur qui lui fonctionne




Allez, maintenant une petite soupe au potiron et essais routiers plus tard
Fred

Bon appétit mais tu dois surtout avoir une grande faim d'essayer Boomerang ainsi parée !

Ce soir branchement de la valise diag pour effacement des codes défauts :


Quelqu’un sait à quoi correspond le code 1225?
Fred

P1225 : sensor position of butterfly 1(throttle body).

Grazie Joeley
Fred

J’ai un petit doute :
Ça ne pose pas de problème de ne channger qu’un amortisseur sur les 2 du même train roulant ?

A quoi bon changer un amortisseur dont l’efficacité est à plus de 80%, ce n'est que l’argent jetée par les fenêtres.
Celui que j’ai changé fuyait et avait perdu son huile, il était mort et même dangereux à la conduite
Fred

Aujourd’hui essais intenses de Boomerang et en rentrant tranquillement à la maison... petit coup de frein et... Check-engine.
Passage à la valise et résultat :

Contact avec Joeley et ce code défaut correspond à un problème de capteur de pédale de frein. Ouf, mon travail n’est pas en cause. A croire que Boomerang veuille que je la connaisse par cœur...
Bon ben je suis quitte pour investiguer vers ce capteur...
Fred

MASERALFA a écrit :Aujourd’hui essais intenses de Boomerang et... petit coup de frein et... Checkengine.

Et voilà ! Je t’avais pourtant dit : « Freines pas, ça passe à fond ... »

PS : A l’heure où tu m’as appelé je croyais avoir entendu 1664. En fait non !...

Pour une petite bouteille de Kro, pas de problème. Quand tu veux
Demain je me penche sur ce capteur.! je vais finir par connaître tous les recoins de Boomerang à ce rythme
Fred