Maseratitude

Encore une Maserati qui va devenir la mascotte du forum.....

Merci Patrice,
Mais sur cette idylle reste toujours le problème de la consommation d'huile, qui est... Que dire... Gargantuesque... Bon, le V8 Maserati aime l'huile, de l'ordre de 0,8 à un litre, mais là, la Baronne, en conduite sportive est bien au delà du litre d'huile. Elle ne fume pas, à toute sa puissance, mais alors... Qu'est-ce qu'elle aime l'huile. Depuis que j'ai changé de marque de bougies, des Denso Irridium, il n'y plus d'en rasement du huitième cylindre ou très peu. Meilleure combustion mais le problème des joints de queue de soupapes fuyards est toujours là. Cela n'empêche pas de rouler, mais il faut contrôler régulièrement le niveau d'huile.
Fred

Excusez, " plus d'encrassement du huitième cylindre"

Il doit bien y avoir un problème quelque part. Le fait qu'elle ne fume pas est peut-être bon signe du côté des turbos, mais à plus d'un litre de consommation, il y a bien une "fuite" quelque part. D'ailleurs les bougies encrassées sont un signe, même si les Irridium s'en sortent mieux, je pense que tu seras d'accord avec moi, il y a de l'huile cramée quelque part....et en effet ce peut être une fuite de soupape si c'est pas la segmentation....et comme tu disais il va falloir probablement déculasser, mais c'est un jeu d'enfant pour toi!

Salut Patrice,
Je vais voir celà cet hiver, ce n'est pas la segmentation car elle fumerait tout le temps, je vais commencer par changer les joints de queues de soupapes sur le cylindre incriminé, on peut faire cette opération sans déculasser avec l'outillage adéquat.
Fred

Sans déculasser c'est déjà le début d'une bonne nouvelle!

Oui Patrice, comme tu le dis.
Fred

Encore une petite photo de la Baronne portes ouvertes, on voit encore mieux le contraste en le noir de la carrosserie et la clareté de l'intérieur avec ses boiseries en laque noire

MASERALFA a écrit :Salut Patrice,
Je vais voir celà cet hiver, ce n'est pas la segmentation car elle fumerait tout le temps

Il faut faire deux tests avec une voiture suiveuse pour voir si elle fume à pleine accélération et/ou en pleine décélération

Schématiquement le diagnostic le plus probable est :
- segmentation si fumée à l'accéleration
- joints de soupapes si fumée à la décélération

reste ensuite des soucis possibles au niveau des turbos, du reniflard, ou de fuite externe type joint spi ou circuit d'huile...

J'avais pas vu que tu as un logo sur le montant arrière côté conducteur
C'est toi qui l'as posé ?

Ciao Smart
J'ai tout le matériel pour faire les tests et ce sont bien les joints de queue de soupapes, elle ne fume ni en accélération il en décélération, il faut dire qu'avec les catalyseurs, l'huile est brûlée dans ceux ci. Ce qui me conforte dans tous les tests efféctués, c'est qu'elle fait une petite bouffée de fumée lorsqu'elle est restée longtemps arrêtée, preuve que les joints de queue de soupapes ne sont plus étanches.
Bonjour GRPL,
Non ils y étaient déjà quand je l'ai achetée, j'ai d'ailleurs la facture de pose de chez Pozzi en 1999
Fred

Qu'est ce qu'elle rend bien en noir cette QP IV !
Le passage de roue arrière oblique (un peu bizarre visuellement pour beaucoup) est atténué par la teinte noire, je trouve que c'est plus jolie comme ça.

Le V8 Biturbo est réputé un peu gourmand en huile, mais au delà d'un litre tous les 1000 kms, ça fait beaucoup, surtout au prix de la 10W60...
Un pote a changé les joints de queues de soupapes sur une ancienne Corvette, ceci sans déculasser, avec le matos et la bonne technique, ça se fait bien visiblement
S'il n'y a qu'un cylindre à faire, ça ne fait que 2 joints à faire "sauter"

Salut Maserachti
Oui on peut le faire sans déculasser.
Nous voilà doc arrivés en Savoie chez mes parents depuis vendredi. Comme d'habitude la Baronne se porte comme un charme. Périple depuis la Dordogne jusqu'à Moutiers en Tarentaise, soit un peu plus de 700 kms. Et fait vraiment bizarre, la Baronne a eu beaucoup moins soif de 10w60. Un demi litre d'huile pour plus de 700 kms. Plus de fumée lors d'un arrêt prolongé. Je ne me l'explique pas. J'ai démonté la bougie incriminée et elle n'est pas du tout encrassée, alors qu'avant c'était un bout de charbon.

A l'inverse des autres Maserati qui tombent en panne, tu es peut-être tombé sur la première Maserati à "tomber en marche".

Comme ça, elle se répare toute seule ?

Je ne comprends pas, je vais, dès que rentre je glisse une caméra dans la chambre de combustion.
Fred

Apparemment, ça lui fait du bien de se dégourdir les bielles et les soupapes !
Le moteur ayant été refait, n'y-a-t-il pas un problème de rodage des soupapes ?

Je suis bien d'accord avec Fred c'est curieux.....rodage de la segmentation?

Salve Alido
Oui elle aime les longs périples, plus de 1400 kms en 1 semaine lui réussi pas mal
A Patrice, je ne pense pas que le rodage es segments y soient pour quelque chose, je pense plutôt à une huile moins fluide du fait que le voyage s'est principalement passé de nuit à une température de 8-9 degrés dans le massif central. Je vais faire comme les Allemands qui mettent de la 20w60 Le Mans de chez Motul dans le 3200 pour limiter la conso d'huile. La suite au prochain épisode.
Fred

La 20w60 Le Mans, c'est ce que P Nallet avait mis dans mon moteur à ma dernière révision
Je me souviens que ça en avait fait bondir plus d'un sur le forum. ..
Ciao
Geoffroy

Salut Fred,
Oui, la viscosité, ça influera, et comme tu dis la température plus faible peut expliquer la moindre consommation.
Donc le problème d'étancheité de soupape reste quand même à voir.......
Pour grpl, si tu as un V8, en effet il y a une consommation d'huile, comme sur la 3200, mais si tu as un V6, en bon état il ne consomme absolument rien, en tous cas moi après 2000 Km je ne peux pas détecter un écart de niveau, donc sur ce moteur pas la peine de changer d'huile (10W60).
A+,