Maseratitude

plm a écrit :@Masetto: Ca vient de me revenir, car vu sur FB: La Merak est un proto 2l+turbo, pas 3 l. Elle serait de 75.
Alido nous avait expliqué sur place, que c'était une pré-étude par les ingés de De Tomaso pour le V6 de la future Biturbo.
Donc j'ignore si c'est encore le V6 SM, ou si c'est déjà un nouveau moteur de développement.
Elle a des écopes à l'arrière de chaque coté du capot moteur pour aérer... ici à un salon.

La Merak turbo du musée Panini fut la première étape dans l'élaboration de la Biturbo sortie en 1981.
Chez Maserati en 1977, aucun motoriste, ni Aurelio Bertocchi, ni Ermanno Cozza, ni Ermanno Corghi n’avait l’expérience de la turbocompression. De Tomaso recruta Giordano Casarini qui, après un passage chez Ferrari, travaillait à Los Angeles au milieu des années 70 pour la société Spearco et possédait cette rare expérience. Casarini commença par installer en 1977 un turbo Garrett sur cette Merak 3 litres jaune. Le turbo fut placé tout à fait à l'arrière de l'auto et en bas, derrière la boite de vitesse. De Tomaso, qui essaya la voiture personnellement, fut enthousiasmé par ses performances et sa vivacité. Il envisagea même un instant de produire une Merak Turbo puis se ravisa, préférant réserver cette technologie à la future nouvelle venue.

Froggie a écrit :Voici deux photos de la Merak 3000 Turbo du musée Panini.

Froggie a écrit :Voici deux photos de la Merak 3000 Turbo du musée Panini.
Il s'agit de la Carrosserie 450134 (Version US n°21207).