Maseratitude

William a écrit :En résumé des derniers postes :
On sait maintenant copier les transpondeurs sans faire usage de la clé rouge. Le tout est de trouver la personne qui a l'appareil adhoc. Konimino est cette personne...

La lame de la clé est une SIP16.

Il reste à pouvoir se passer de la clé rouge fournie d'origine pour accéder à l'ECU de l'auto.

Pour dupliquer les coques, j'ai un super pote qui a une imprimante 3D. Contre un tour au volant du bolide, il va regarder ce qu'il peut faire...

Pour avoir une clé rouge, c est à dire un transpondeur avec un code exa décimal qui permet de mettre le décodeur en mode apprentissage, et générer un nouveau code exa pour qu il y ait au maximum 7 clés, il faut l appareil plus haut dans le post et la centrale du véhicule. Est ce que ça vaut le coup ? Au moins pour le fun

Sinon coque de clés en 3d, c est bien moche. J ai essaye. Alternative : Neo a reçu un jeu de clés il doit faire en moule.

J ai trouvé le fournisseur de silca SIP 16 a insérer dans les coques. J en recois un lot cette semaine.

Maintenant pour les clés des grands sports, elles sont cryptées. Il faut un accessoire supplémentaire.

Voilà les nouvelles.

On peut donc faire des coques clés de différentes couleurs.

La mienne est noire. Celle de mon frere est bordeaux.

Avez vous des clés en couleurs diffentes ?

Le circuit de télécommande est donc un SICET 107 S4437 en 434 Mhz

Je n ai pas trouvé de fournisseur. Une idée?

Je suis retourné chez Mister Minit. Impossible d'acheter juste la lame SIP16 (marque SILCA). Ils doivent alors acheter une clé complète, en enlever la lame pour la remettre dans nos coques d'occasion. 89 euros TTC.

Ma clé rouge et ma clé noire d'occasion sont "cryptées". Impossible pour eux d'y dupliquer le transpondeur de ma clé fournie avec l'auto.

Konimino2 a écrit :Ça c est fait

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Tu as écrasé la programmation existante d'un transpondeur ou bien tu as copié sur un neuf?

William a écrit :

Konimino2 a écrit :Ça c est fait

DC7C2D70-12A9-43FF-9A18-89286CDAD259.jpeg

Tu as écrasé la programmation existante d'un transpondeur ou bien tu as copié sur un neuf?

Transpondeur neuf.

Reçus

Pour continuer

Une clé de 3200 typ 11 non cryptée
Une clé rouge de 3200 type 46 cryptée.... Je ne sais pas encore....

Pour le module de télécommande je cherche à decoder et comprendre comment elles sont encodées.

D’origine, il n’y a pas de télécommande d’alarme et donc de centralisation des portes dans une clé rouge.

One step more...

Tu as tous mes encouragements !

Question les clés pour 4200, c est les mêmes que les 3200?

La clé de couleur bordeaux n'existe plus sur la 4200. Le système d'encodage du transpondeur d'une nouvelle clé est complètement différent.
Chez Alfa, cette fameuse clé n'existait plus non plus avec la 156 qui est pourtant entrée en production à peu près en même temps que la 3200 GT, mais à l'époque la 156 était sans doute la pionnière du nouveau système anti-démarrage.

PhilDW a écrit :La clé de couleur bordeaux n'existe plus sur la 4200.

Pourtant moi j'ai.


Par rapport à celle de la 3200, celle-ci a un bouton poussoir fonctionnel, mais pas l'ouverture de coffre.

Tu n'es pas le premier à dire qu'il n'y a que deux clefs avec les 4200/GS, je me demande pourquoi j'ai celle-là. Peut-être spécifique au marché US?

Du coup, j'ai cherché vite fait.
La clef rouge pour les 4200/GS, c'est la "valet key".
https://www.scuderiacarparts.com/part/1 ... utton.html
Elle peut démarrer la voiture, mais ne peut pas ouvrir la boite à gant ni le coffre.

Vachement utile...

Drôle d'idée d'avoir conservé la même teinte que la clé pour coder les clés des anciens antivols.
Souvent, cette clé est grise pour les marques dont les clés principales sont noires, c'est le cas pour ma Mazda6 et il me semble que c'est le cas dans d'autres marques.

Travail de neo.... ça devient bon...

C’est quoi toutes ces clés ?

Bah des clés

C'est les tiennes ???