Maseratitude

Le plenum pardi!

un petit eprom magique va bientôt arriver
Merci alpa

Maserati2.24v a écrit : rendons à César ce qui appartiens à César, la qualité de montage n'est pas de moi mais de "dudu" d'aubagne, en tout cas merci pour le compliment je lui retournerai.

Tu fricotes avec des mecs louches... rien que le nom, ça fait mafieux... ou alors ça fait Pagnol...
PLM

plm

avec dudu d'aubagne on est loin de dédé la saumure je te confirme la proximité avec pagnol, christine a résidé plus de sept ans au pied du garlaban

alpa
Boîtier arriver à destination

C'est je crois presque le même que celui que Maseralfa a installé sur ma Ghibli. Une merveille. Merci Alpa

Presque le meme.

à tutti
Installation du boitier de m. Alpa terminé
Et premier paramètre de démarrage et de roulage à analyser grâce à la Doc fourni avec.



Premier démarrage

Curieux de connaitre ton avis sur le boitier BTIM d'alpa
Je vois que tu as même problème que moi pour les vérins de capot

Tu les a remplacés ?

Bay
J'ai déjà un réglage à faire au niveau du ralenti, regarde la différence de valeur de régime donné au même moment par le boîtier et le compteur







Pour les vérins aucun souci ils sont récents, le coup du parapluie c'était pour assurer la chute de visserie lorsque j'ai redonné le coup de jeune à la calandre

Cà, c'est ce qu'on appelle le coup du parapluie....

Maserati2.24v a écrit : Pour les vérins aucun souci ils sont récents, le coup du parapluie c'était pour assurer la chute de visserie lorsque j'ai redonné le coup de jeune à la calandre

Ah ca c'est une idee geniale !

N'hesite pas a dire ce que tu penses du BTIM. Surtout si c'est du bien.

Quelle est la valeur en degres a chaud ? (sur l'image c'est 40 degres)
D'habitude sur les 24v je vois plutot 42 degres (faudrait voir les photos des autres utilisateurs). C'est le calage de la poulie de l'AAC, elle est reglable.

Maserati2.24v a écrit :
Premier démarrage

Tiens, encore un compteur de 224 en 240, finalement je me demande si ils montaient pas ce qui traînait à coté.

alpa a écrit :Quelle est la valeur en degres a chaud ? (sur l'image c'est 40 degres)
D'habitude sur les 24v je vois plutot 42 degres (faudrait voir les photos des autres utilisateurs). C'est le calage de la poulie de l'AAC, elle est reglable.

A chaud c'est 37/38 pour moi.

Hello,

J'ai pas souvenir d'avoir observé une valeur en dessous des 40°, je vérifierai mais 41° c'est plutôt ce que j'observe à chaud.

Sborreau

alpa a écrit : D'habitude sur les 24v je vois plutot 42 degres (faudrait voir les photos des autres utilisateurs). C'est le calage de la poulie de l'AAC, elle est reglable.

Desole j'ai merde. La poulie est reglable mais pas la position du plot du capteur. C'est probablement juste la precision de fabrication, pas critique dans cet endroit. Ca ne change en rien la precision de l'allumage.

à tutti
Gros écart entre le ralenti indiqué par le compte tours et le boîtier d'environ 500


Grâce au boîtier j'ai pu régler précisément le ralenti

a tutti
Après avoir remis le ralenti à 950 tours grâce au bypass j'ai rebranche la sonde vae toujours à chaud et moteur en marche, le régime se cale à 3400 tr/mn.



Deux possibilités après avoir parcouru les postes soit la vae soit sonde de température

Si le ralenti est a 3000tr c'est que ton capteur de position du papillon n'est pas correctement positionne: il est trop ouvert ou top ferme. Le boitier pense que le pap est ouvert alors qu'il est ferme.
Ce capteur (un potar) a une zone morte quand il est completement ferme (de force), ca fait detraquer le ralenti. Tu peux le voir en mesurant la resistance du potar.

La procedure de reglage du capteur est : tu le devisses et tu le laisses se poser comme il veut. Tu revisses.

Le ralenti doit tomber a 800tr quand tu debranches le vanne du ralenti (la verte), a chaud.
Il ne faut pas trop jouer avec la vis cote passager, c'est la position d'ouverture minimale du pap, c'est ca qui decale le capteur. Ca a peut etre ete touche avant toi. En gros il faut que le pap repose sur la vis sous la butee, ne se ferme pas completement. Genre 1-2 tours apres que la vis touche la butee.

Quand tout est deregle il faut faire plusieurs iterations avant de trouve le reglage.

alpa
Depuis que je l'ai elle fonctionne sans la vae branché,
Elle tourne super bien , pour la mise en route il faut juste la tenir jusqu'à ce qu'elle monte un peu en température.

Mais en branchant le boîtier de diagnostic je me suis aperçu de l'énorme écart entre le compte tours et la réalité, donc déjà grâce à toi elle a le ralenti qu'elle doit avoir à chaud ( en jouant avec le bypass )

Par curiosité en rebranchant la vae le ralenti grimpe à 3400 tr/mn. Pour éviter de tout dérégler le plus simple serait que je laisse tel quel, mais je vais quand même essayer à taton en suivant tes indications.
Merci encore
Frank