Maseratitude

La fin du remontage est proche, j ai remplacé les soufflets de connecteur injecteur
Remonté les bougies et bobines d allumage, boîte à air côté conducteur.
Il me reste à fixer la durite admission air sur le turbo droit puis y installer la boîte à air, remplir le circuit de refroidissement et tenter le démarrage
Petite question.faut il réapprendre au calculo la position du capteur d accelerateur?

Y’a rien à faire. A part mettre du SP98... Mais tu parles de quel capteur ?

Salut Joël
Je parlais du potentiomètre de la pédale d accélérateur

S’il marchait avant, il doit marcher maintenant. Peut être appuyer plusieurs fois sur l’accélérateur pour « nettoyer » les pistes des potentiomètres.

Bonsoir à tous
J'aurais mis le temps mais cette fois le moteur est remonté
Remis en eau celui ci puis essai de démarrage, c'est parti au quart de tour
J'avais réamorcer le circuit d'huile au démarreur sans bougies
Petites photos:





J'ai quand même recalibré le potar d’accélérateur suivant la procédure Maserati:





Petite question; lorsque le contact est sur "marche " et moteur non tournant, le boitier papillon (TPS throttle position sensor) siffle, est ce normal?

Seb

100% normal.

Elle semble nickelle, félicitations.
Plus qu'une chose à faire, s'inscrire pour les 20 ans.

Sifflement normal.

C'est beau...
D'origine les connecteurs d'injection passent sous les rampes d'essence.
Je viens de le faire sur la mienne...

Manque du noir sur la boite de dégazage...

Manque du noir sur la boite de dégazage... [/quote]

Et oui malheureusement, j'attendrai que la peinture soit d'avantage abimé pour refaire cette boite de dégazage + cache poulie AAC en noir vermiculé...
Gemini; Merci pour l'invit mais je ne suis pas sûr d'avoir ce week end de dispo (je bosse 1 semaine sur deux) et de plus çà me fait pas mal de route

Donc vous me confirme que le bruit du TPS est normal

[quote="joeley"]Sifflement normal.

C'est beau...
D'origine les connecteurs d'injection passent sous les rampes d'essence.
Je viens de le faire sur la mienne...

Joël, as tu une photo de ton moteur que je vois ce passage de câble injecteur?

C’est pas le mien, mais comme ça :



Pour la peinture de la boîte, un pinceau et du noir satiné. Pour la taille du pinceau je te laisse choisir... :

sebasto35 a écrit :Gemini; Merci pour l'invit mais je ne suis pas sûr d'avoir ce week end de dispo (je bosse 1 semaine sur deux) et de plus çà me fait pas mal de route

Et en bateau ?...

Merci Joël
Il me restera à vidanger la boîte ,pont , Da et liquide de frein...
Pour l huile à employer dans la boîte, il n y a pas une histoire de couleur de plaque de baptême sur la boîte?

Je croyais qu’il y avait une histoire de couleur d’étiquette sur la boîte. Comme les BMW M3. Mais en fait non...
Même huile sur toutes les 3200. Regarde la fiche de la 3200. C’est ce que Maserati Montpellier met.
Huile pour boite de vitesse: Shell spirax S2 atf
Huile pour pont : Yacco BVX LS200 SAE 80w90

Merci pour l Info des réf huiles

En bas de page.
http://www.maseratitude.com/public_html ... =11&t=2031

Ok
Donc l huile de boîte manuel est la même que pour le circuit de DA?

Et oui.
J’avais fait des essais d’huile de boîte. Voir sur le post de ma voiture.
Avec la ATF (ce que j’ai dans ma voiture), les vitesses passent bien à froid, mais la boîte est légèrement bruyante au ralenti à chaud.
Avec la Castrol Syntrans V FE 75W80, plus de bruit, mais boîte un peu dure à froid.
A mon avis, si quand tu vidanges tu trouves de l’huile très liquide rouge, tu remets de l’ATF.
Sinon de la 75W80.

Je viens de voir sur tes photos qu’il te manque les deux supports en plastique qui tiennent le tuyau métallique de retour d’eau au bocal. Ils cassent tous. Et c’est vachement important...
Tu trouveras des colliers en métal du bon diamètre avec un bout de caoutchouc au milieu pour tenir ce tuyau.
Comme ici :

joeley a écrit :Je viens de voir sur tes photos qu’il te manque les deux supports en plastique qui tiennent le tuyau métallique de retour d’eau au bocal. Ils cassent tous. Et c’est vachement important...
Tu trouveras des colliers en métal du bon diamètre avec un bout de caoutchouc au milieu pour tenir ce tuyau.
Comme ici :

Salut Joël
Le tuyaux rigide de retour LDR est bien fixé par des pontets plastique (c'est vrai que cela ne ce voit pas trop sur la photo)
Voici le modèle employé:

Ce matin j'ai fait une sortie de 50 bornes sans aucun soucis
Pas de fuite de LDR , bonne température du LDR (j'avais remplacé le thermostat)...
Je suis heureux

Nickel.

Grand bravo,

Ce qui devait être au départ une grosse révision s'est presque transformé en remise à neuf du moteur.
Mais du coup tu est zen pour rouler avec.
Donc tu as mis presque un an pour tout faire? Pas trop frustrant?
PLM