Maseratitude

Très très grand merci les amis :)pour toutes ces photos !
Le projet avance bien, environ à moitié.

Ringraziamenti a tutti

On a fait le shooting ce matin rien que pour vous. Je vais les retoucher un peu.

Et puis Gemini a raison. C'est très compliqué de bien prendre le cuir rouge, sans lui donner un aspect"plastique" ou rouge vif.

Grand merci William, ce shooting est super. Merci pour le livre

Casa dolce casa

Merci Blu Sera pour ces clichés
Devant la 3200 GT grise, on distingue une QP IV. Elles furent donc fabriquées sur les mêmes chaînes de montage
Fred

Grazie Blu Bien vu Maseralfa !

Un peu plus loin en sortie de chaîne, une Quattroporte IV au milieu des 3200GT :

Le bleu de celle qui est au premier plan lui va très bien
Grazie Maseramo

Intéressantes ces photos.
Je suis étonné que des modèles différents soient ainsi fabriqués en même temps sur la même chaine de montage

C'était bien plus facile sur ces chaines "artisanales"
Tu verrais les chaines "modernes" des grands constructeurs ou passent de très différents types de véhicules, berlines, breaks ou SW et même des marques différentes !!! Alors là il y a du boulot pour le service méthodes-indus. Bien entendu c'est pensé dès la genèse des bagnoles, mais c'est fort quand même. Les composants arrivent dans le bon ordre sur la chaine, genre lignes d'échappement ou les plus gros composants, les sièges ! C'est cadencé déjà chez les fournisseurs, emplacement des composants dans les contenants, emplacement des contenants dans les camions etc etc.

Konimino2 a écrit :Essai, je dois recadrer.

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superbe !!

Il faut mettre à jour la signature maintenant

Ma contribution ...

Je ne sais pas si cela est intéressant pour le bouquin :

Maserati avait organisé une école de pilotage au moment de la sortie de la 3200.

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Et vous avez sûrement la doc de lepoque, ce qui est fascinant, c est l effaçage totale de la période Detomaso. L histoire s arrête à la quattroporte III pour reprendre avec la 3200.

une version désaturée de la même photo :

Konimino2 a écrit :Et vous avez sûrement la doc de lepoque, ce qui est fascinant, c est l effaçage totale de la période Detomaso. L histoire s arrête à la quattroporte III pour reprendre avec la 3200.

C'est vrai que cette période semble faire honte, je ne sais pas pourquoi. Oui les voitures sont carrées, mais c'est l'époque qui veut ça. C'était pareil chez Alfa, Lancia... et ça reste des formidables machines...


Konimino, il faut peut être réparer ça et faire un bouquin sur cette période particulière que tu chéris tant

Princedead a écrit :

Konimino2 a écrit :Et vous avez sûrement la doc de lepoque, ce qui est fascinant, c est l effaçage totale de la période Detomaso. L histoire s arrête à la quattroporte III pour reprendre avec la 3200.

C'est vrai que cette période semble faire honte, je ne sais pas pourquoi. Oui les voitures sont carrées, mais c'est l'époque qui veut ça. C'était pareil chez Alfa, Lancia... et ça reste des formidables machines...


Konimino, il faut peut être réparer ça et faire un bouquin sur cette période particulière que tu chéris tant

Et pourtant Detomaso a sauvé Maserati , sans sa volonté et persévérance, quid du
L'idée de placer deux turbos à la place d'un seul, pour l'époque fallait le faire,
Et aujourd'hui n'importe quelle GT a un V6 ou V8 , en Biturbo.
Dominique
3200GTA

Rassurez-vous les amis, dans le bouquin sur la 3200GT, il y aura bien sûr beaucoup de rappels de l'épopée Biturbo que la 3200GT clôture brillamment ! Il m'a notamment paru important de mettre un bon coup de projecteur sur la Shamal,qui a inauguré le moteur Maserati V8 Biturbo en 1989, ainsi que sur la Quattroporte IV qui a hérité de ce moteur en 1995 mais avec un vilebrequin à 90 degrés, ce qui supprimait les vibrations mais au prix de montées en régime un peu moins fulgurantes car le vilebrequin à 90 degrés a besoin de plus de masses d'équilibrage.

Shamal : vilebrequin à plat

Quattroporte IV , Quattroporte IV Evo , 3200gt :Elles ont toutes le vilebrequin à 90 degrés

Souvenirs de forêt noire (d'où le n&b bien sur...)

sublimes photos Gemini ainsi que la "sortie de grande " de Barth !

Aujourd’hui, nous avons passé un dimanche studieux avec Alido, à travailler sur le livre sur la 3200 et nous avons fini avec un essai de sa 3200 GTA et de Boomerang. Je n’avais essayé de 3200 Boitoto et je dois avouer que j’ai été très agréablement surpris. En mode sport c’est vraiment très agréable et dynamique. Une très bonne surprise qui m’a réconcilié avec ce genre de boîte. Encore merci à Alido de m’avoir laissé le volant de son auto.
Voici quelques photo prises dans l'arrière Pays Varois. Alido va compléter