Maseratitude

oui en fait c'est chronologiquement que je ne la situais pas, du coup elle n'était pas pour moi synonyme d'un "avant" et d'un "après"

Mais cette belle Shamal dorée au milieu de ses grandes sœurs en août dernier aurait dû m'aiguiller

Merci a tous pour ce superbe boulot malgré les débuts difficiles (comme les bitubs ) j’ai passé un très bon moment et appris beaucoup de choses.
Chapeau vivement la prochaine
Je vous rend l’antenne Simone

Uzy_Hoy a écrit :C'est pas faux . Personnellement, si je devais y arriver, ce serait sans doute sur la période post-shamal.
Gianni tu vends pas ta Ghibli ?

Excellent choix que la Ghibli pour entrer dans le monde des Biturbo La mienne n’est pas à vendre, mais il y en a de très belles sur le marché  Attention à ne pas te faire griller par Konimino, qui doit en trouver une pour fêter les 30 ans de la Ghibli II l’an prochain

Ah oui, c'est un concurrent de haut vol ...

Un grand merci pour vos messages les amis. Et pour ceux qui n'ont pas pu assister au live :

https://www.youtube.com/watch?v=fSC2UOmFC9g

merci pour le lien alido
je vais revisionner parce que je n'ai pas tout enregistré, et je n'ai pas pu noter car la main gauche tenait le verre de spritz et la main droite était dans le bol de chips
Encore bravo et merci

Très beau compte rendu sur la Biturbo - bravo

bonsoir, super et merci.

cureghem a écrit :merci pour le lien alido
je vais revisionner parce que je n'ai pas tout enregistré, et je n'ai pas pu noter car la main gauche tenait le verre de spritz et la main droite était dans le bol de chips
Encore bravo et merci

Moi tout pareil (on dit +1 aussi... ), et je peux encore regarder 100 fois avant de savoir...
Et c'est pas un problème de main gauche ou droite ...

maseramo a écrit :Un grand merci pour vos messages les amis. Et pour ceux qui n'ont pas pu assister au live :

https://www.youtube.com/watch?v=fSC2UOmFC9g

Merci pour ce partage et le récit de cette belle épopée de nos tridents. J'ai pu apprécier ma 2.24v sur la neige à l'époque où elle était sous la houlette de Maseralfa .

Un grand merci, j'ai découvert plein de petites choses, notamment que l'alcantara bleu sur les tableau de bord existaient bien...moi qui pensait que c'était l'effet du temps et de la lumière comme sur la mienne

Super intéressant ! Bravo !

ERRATUM :





J'avais lu et cru que c'était Giaccomo Agostini à gauche, au côté de Sir Stirling Moss.

Notre ami Philippe a corrigé cette erreur : "Sur la gauche, il ne s’agit pas de G. Agostini, mais bien Nick May. Nick May qui était à l’époque directeur de Maserati GB et promoteur des efforts de l’importateur dans le championnat national de tourisme. Il a conservé longtemps cette biturbo Campari avant sa mise en vente aux enchères".

Désolé et merci à Philippe et à l'immensité de son savoir Maserati toutes époques confondues

Pendant le show, People L’œil Maserati, avait aussi fait la remarque sur le chat qu il ne s agissait pas d’Ago..

Sur le chat? pauvre beeete...

SI je peux me permettre une petite correction aussi (il a fallu chercher).


Concernant le spyder OPAC, il n'y en a eu en fait qu'un seul proto et non deux.
La première version, celle qui aborde la calandre classique des biturbo,




A été modifiée pour donner la seconde version avec une calandre et des feux arrières différents






Source Philippe qui tient l'info de Paul Breuer : http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... pac#p84702

Ca explique aussi pourquoi on ne voit plus aucune photo récente du premier.

Oui c'est vrai, un seul exemplaire retouché la seconde année avec des feux arrière ronds.

J'avoue que je me serais bien laissé tenter..... vraiment pas moche.

Sur le fil FB italien, une discussion à propos d un concessionnaire italien Basso a Milan je crois, qui livrait les biturbos avec une préparation. Il y a un fil sur https://www.repartocorse2.com/t12610p56 ... ione-basso. Il me semble avoir lu un fil sur Maseratitude, mais impossible à retrouver. Dans les échanges, il est fait mention d une intervention sur le pont, pour supprimer le sifflement. Qu est ce qu ils pouvaient bien faire? Et une intervention sur les pneus pour supprimer l ovalisation et donc limiter les vibrations. Il est fait référence aussi au kit intercooler spearco. Mais ce n est pas tout à fait clair, ce qui était finalement fait.
Anecdote intéressante dans le fil, il est évoqué le fait que lorsque les livraisons se faisaient attendre, les clients trépignaient mais n annulaient pas. A la belle époque haute de la furie Biturbo, cela ne déplaisait pas à l usine les annulations de commandes, car il y avait tellement de commandes, et une inflation constante des prix de vente, que ça permettait de vendre plus cher. Anecdote de forum, ou fait vérifie, je ne sais pas.
Bref, il est encore temps d adopter une ancienne.

plm a écrit :J'avoue que je me serais bien laissé tenter..... vraiment pas moche.

Un avant de 924, ce spider Opac:

Konimino2 a écrit :Et une intervention sur les pneus pour supprimer l ovalisation et donc limiter les vibrations.

Je me demande bien ce qui pourrait supprimer cette ovalisation, à part rouler suffisamment vite et longtemps (et encore...)

Froggie a écrit :

plm a écrit :J'avoue que je me serais bien laissé tenter..... vraiment pas moche.

Un avant de 924, ce spider Opac:

porsche-924-l-01.jpg

Konimino2 a écrit :Et une intervention sur les pneus pour supprimer l ovalisation et donc limiter les vibrations.

Je me demande bien ce qui pourrait supprimer cette ovalisation, à part rouler suffisamment vite et longtemps (et encore...)

La 2ème calandre fait très Ferrari non ? Sinon la voiture elle-même me fait plutôt penser à la BMW Z1


Je parle évidemment juste du profil et des proportions, pas des bizarreries propres à la Z1.