Maseratitude

Bonsoir,

Sébastien, 42 ans des Pyrénées.

Passionné par l’automobile sportive de collection depuis mon enfance, j’ai la chance de travailler dans la restauration automobile.
Je possède quelques autos européennes des années 60 et 70, restaurées par mes soins.
Cela fait pas mal de temps que je suis maseratitude de loin, sans intervenir sous un pseudo rattaché à une ancienne adresse mail.
Je suis notamment l’excellent travail de Maseramo sur l’usine à la grande époque et ses partages du superbes documents.

Ma 1ère Maserati était « récente »: une 3200gt que j’ai possédé il y a une vingtaine d’années mais dont je garde un souvenir amer (problème de cales de vilebrequin dès son achat).
Depuis sa vente, j’ai toujours eu le désir d’acquérir une 4200gt à l’historique limpide.
À mes yeux, cette auto, que je qualifie de « moderne », procure encore beaucoup de sensations avec une qualité de fabrication remarquable.

En attendant de trouver la belle, je n’ai pu m’empêcher de craquer pour une biturbo 2.5 à carburateur endormie depuis 20 ans…

Bienvenue à toi !
Belle présentation, bravo .
Quoi donc comme européennes ?
En espérant que ta future italienne te laisse un goût plus subtil !

Bienvenue

Je suis curieux egalement
Quelles autos ?

Bienvenue

Bienvenue à toi et à ta Biturbo !
On veut des photos

Bienvenue et présente nous tes autos

Bienvenue

Essentiel

Bienvenue,
Biturbo à Carbu, une pièce d'histoire. Et avec du boulot si pas roulé depuis 20 ans. Courage.

Je vous remercie pour votre accueil.
Je n’ai gardé que 2 autos auxquelles je suis sentimentalement le plus attaché: une A310 et une BMW 2002. Par le passé, j’ai possédé une Alfa 2000 GTV (coupé Bertone), plusieurs Alpine, une M3 E30 et une Élan +2.
Je ne manquerai pas de poster des photos de la biturbo prochainement, lorsque je vais débuter sa grosse révision qui devrait m’occuper quelques temps!
J’avoue que lorsque j’ai racheté cette biturbo il y a bientôt 4 ans, je me suis longuement interrogé concernant la réputation de cette auto, sa complexité par rapport à une voiture des années 60 ou 70, la difficulté à trouver certaines pièces et leurs coûts, la très faible cote d’une biturbo à carbu… Il est clair que le coût de cette auto terminée dépassera sa valeur réelle.
C’est principalement son historique (2ème main), son faible kilométrage et son absence de corrosion qui m’ont fait craquer.

Bienvenue.
Profil éclectique et vrai amateur avec ta biturbo carbu.
On suivra avec intérêt cette remise à niveau.

Bonjour et bienvenue sur Maseratitude

Lodein