Salut a tous !!!
Publié : ven. 20 juil. 2012 11:06
Bonjour !
Nouveau venu sur Maseratitude, je me presente.
Possesseur d'une 3200 GT de 2001 depuis 2005 voila ce que je pourrais dire de cette auto et de mon experience a son volant au travers de ces 7 annees.
Achetee avec 45 000 km, la voiture en comptabilise aujourd'hui 70 000.
25 000 km de bonheur absolu et pourtant l'histoire avait commence de maniere un peu rocambolesque.... Annonce passee par un prestigieux garage parisien, je me rends sur place. La voiture est dans un etat de carrosserie assez bon, malgre les jantes un peu rapees et quelques aretes sur les portieres, malheureusement inevitables des que l'on frequente les parkings souterrains.
Le carnet est present, je le feuillette rapidement, il semble a jour. Nous nous mettons d'accord sur un prix incluant les petites reparations cosmetiques, acompte verse... Les ennuis peuvent commencer....
La voiture devait etre prete sous 10 jours, il me faudra attendre plus d'un mois pour en prendre livraison mal reparee et...sans le carnet ! S'ensuit un chemin de croix ou la voiture fait de nombreux allers-retours entre mon garage et celui du vendeur jusqu'a ce que les reparations soient terminees.
2 mois apres l'achat, la voiture est prete, mais je n'ai toujours ni carnet...ni carte grise qui est restee au nom du garage.
Encore 2 mois d'attente et j'ai enfin un titre de circulation en regle... Ensuite 6 mois de harcelement pour recuperer le carnet, sans resultat. Au passage jolie tentative du vendeur de me donner le carnet d'une autre voiture. A cette date, je me dis que soit le carnet que j ai consulte n'etait pas le bon, soit le vendeur l'a perdu. Je pense que la premiere option est la plus probable...
Un peu inquiet quant a l'etat reel de la voiture (le voyant d'huile s'allume par intermittence), je l'envoie chez Pozzi. Malgre mes craintes aucun probleme n'est detecte et la voiture s'averera extrement fiable et polyvalente aussi bien en utilisation quotidienne en ville que sur autoroute pour traverser la France.
Parmi les petites avaries rencontrees, mais qui n'ont jamais immobilise la voiture :
- sondes lambda changees. 2 fois pour le cote droit et une fois cote gauche
- tete d'amortisseur
- manometre d'huile
- radiateur d'eau
- boitier papillon
- un durite de turbo legerement desserree
- et enfin le demarreur (probleme le plus handicapant)
Donc rien de bien mechant, mais il faut dire que la voiture a droit a sa visite annuelle chez Pozzi pour a minima vidange+ filtres. Je ne sais pas si l'absence de probleme majeur est liee a ces inspections annuelles, mais dans tous les cas l'auto s'est revelee vraiment fiable...pour le moment.
Alors oui bien evidemment ces visites representent un certain budget (je passe sous silence le cout des changements de courroies a 50 000 et 70 000), mais globalement j'ai toujours ete content du service de la concession. Je sais qu'il y a deux ecoles, ceux qui trouvent que les concessionnaires officiels abusent et ne sont pas meilleurs qu'un bon specialiste (encore faut-il en trouver un) et ceux qui s'appuient sur le reseau. J'ai opte pour la seconde solution plus par commodite (proximite de la concession) plutot que par conviction philosophique.
Une voiture reellement envoutante, un bruit magique, des accelerations herculeennes, une odeur de cuir enivrante, 4 places, bref le bonheur... au prix d'un entretien scrupuleusement minutieux. Ces autos ont globalement mauvaise presse, et beaucoup d'idees fausses circulent, surtout colportees par ceux qui n'en ont jamais eu ou ceux qui pensent pouvoir se soustraire aux couts d'entretien.
Donc il faut savoir ou on met les pieds quand on achete cette voiture, mais malgre un debut un peu cahotique, pas une seule seconde je n'ai regrette cette aventure, parce que lorsque le moteur se met en marche... le temps s'arrete.
++
Nouveau venu sur Maseratitude, je me presente.
Possesseur d'une 3200 GT de 2001 depuis 2005 voila ce que je pourrais dire de cette auto et de mon experience a son volant au travers de ces 7 annees.
Achetee avec 45 000 km, la voiture en comptabilise aujourd'hui 70 000.
25 000 km de bonheur absolu et pourtant l'histoire avait commence de maniere un peu rocambolesque.... Annonce passee par un prestigieux garage parisien, je me rends sur place. La voiture est dans un etat de carrosserie assez bon, malgre les jantes un peu rapees et quelques aretes sur les portieres, malheureusement inevitables des que l'on frequente les parkings souterrains.
Le carnet est present, je le feuillette rapidement, il semble a jour. Nous nous mettons d'accord sur un prix incluant les petites reparations cosmetiques, acompte verse... Les ennuis peuvent commencer....
La voiture devait etre prete sous 10 jours, il me faudra attendre plus d'un mois pour en prendre livraison mal reparee et...sans le carnet ! S'ensuit un chemin de croix ou la voiture fait de nombreux allers-retours entre mon garage et celui du vendeur jusqu'a ce que les reparations soient terminees.
2 mois apres l'achat, la voiture est prete, mais je n'ai toujours ni carnet...ni carte grise qui est restee au nom du garage.
Encore 2 mois d'attente et j'ai enfin un titre de circulation en regle... Ensuite 6 mois de harcelement pour recuperer le carnet, sans resultat. Au passage jolie tentative du vendeur de me donner le carnet d'une autre voiture. A cette date, je me dis que soit le carnet que j ai consulte n'etait pas le bon, soit le vendeur l'a perdu. Je pense que la premiere option est la plus probable...
Un peu inquiet quant a l'etat reel de la voiture (le voyant d'huile s'allume par intermittence), je l'envoie chez Pozzi. Malgre mes craintes aucun probleme n'est detecte et la voiture s'averera extrement fiable et polyvalente aussi bien en utilisation quotidienne en ville que sur autoroute pour traverser la France.
Parmi les petites avaries rencontrees, mais qui n'ont jamais immobilise la voiture :
- sondes lambda changees. 2 fois pour le cote droit et une fois cote gauche
- tete d'amortisseur
- manometre d'huile
- radiateur d'eau
- boitier papillon
- un durite de turbo legerement desserree
- et enfin le demarreur (probleme le plus handicapant)
Donc rien de bien mechant, mais il faut dire que la voiture a droit a sa visite annuelle chez Pozzi pour a minima vidange+ filtres. Je ne sais pas si l'absence de probleme majeur est liee a ces inspections annuelles, mais dans tous les cas l'auto s'est revelee vraiment fiable...pour le moment.
Alors oui bien evidemment ces visites representent un certain budget (je passe sous silence le cout des changements de courroies a 50 000 et 70 000), mais globalement j'ai toujours ete content du service de la concession. Je sais qu'il y a deux ecoles, ceux qui trouvent que les concessionnaires officiels abusent et ne sont pas meilleurs qu'un bon specialiste (encore faut-il en trouver un) et ceux qui s'appuient sur le reseau. J'ai opte pour la seconde solution plus par commodite (proximite de la concession) plutot que par conviction philosophique.
Une voiture reellement envoutante, un bruit magique, des accelerations herculeennes, une odeur de cuir enivrante, 4 places, bref le bonheur... au prix d'un entretien scrupuleusement minutieux. Ces autos ont globalement mauvaise presse, et beaucoup d'idees fausses circulent, surtout colportees par ceux qui n'en ont jamais eu ou ceux qui pensent pouvoir se soustraire aux couts d'entretien.
Donc il faut savoir ou on met les pieds quand on achete cette voiture, mais malgre un debut un peu cahotique, pas une seule seconde je n'ai regrette cette aventure, parce que lorsque le moteur se met en marche... le temps s'arrete.
++