Maseratitude

Bonjour, récent acquéreur d'une 222 qui tournait mal, je suis parti sur le diag. En écoutant la vidéo du vendeur j'entendais un cognement qui laissait penser à des soupapes qui font des bisous aux pistons :
https://youtube.com/shorts/pQHVSqaXLEk?feature=share
Comme la distri était décalée d'une dent on s'est dit qu'une fois calée ça partirait....ce ne fut pas le cas. Après quelques essais côté carburant et allumage, j'ai pris les compressions, 0 bars sur les 3 cylindres passagers, et en ouvrant le couvre culasse on voit clairement que les poussoirs d'échappement de remontent pas.
https://youtube.com/shorts/fsFewxeWCcY?feature=share

Avec une caméra on a eu confirmation que les 3 soupapes d'échappement restaient ouvertes, donc dépose moteur commencée mercredi avec les élèves, terminée hier par le haut.
https://youtu.be/20HFL5XK6FM



Le moteur est dans mon cabanon pour réfection pendant les vacances, et j'ai une question sur les pièces à remplacer, toute suggestion sur des sites pour trouver des pièces est bienvenue.


A priori je pars à minima sur 18 soupapes+guides+pochette de joints, 1245€sur Birdcage.


J'ai contrôlé les compressions côté passager, c'est pas ouf, 5 à 6 bars. J'espère qu'en refaisant la culasse cela va s'améliorer, les fuites cylindres sont à 22, 17 et 22 % ce qui reste acceptable. D'autant que pas mal d'essence est passée dans l'huile car elle a eu beaucoup de mal à partir même sur 3 cylindres, cela a pu gommer un peu les segments.

J'aimerai ne faire que les culasses, ne pas attaquer les segments/coussinets pour l'instant car j'ai du mal à trouver les pièces ou à des prix qui multiplient par 3 la facture pour le moteur, j'arrive dans les 4000€ il me semble.

A voir au démontage, je ne suis pas encore certain de ne faire que les culasses, je vais réessayer de tester étanchéité des segments avec de l'essence.

C'est beau se quevous faites! Bravo
J'aurais pour ma part deposer moteur boite avec berceau... mais bon...
Beau programme! On inscrit la voiture pour les Classic Days à Magny Cours?
Ca ira?

Je suis large

Biturboparts avait y a pas longtemps des segments. Sinon Passionebiturbo, mais attention les yeux. Birdcage sera le mieux placé selon mon expérience des pièces neuves.
C est 2 l?


Sur le moteur que j ai démonté pour le refaire, TOUS les segments étaient collés en fond de gorge….

Sur 4 pistons, ils ont fini par revenir à force de les laisser baigner dans du wd40. Les 2 derniers, un résistait.et 3 résistaient. Ce qui a finalement fonctionné, c’est casserole d huile de friture bouillante. Mais, en finissant de nettoyer les gorges de la calamine, je me suis dit je ne devrais pas tirer même un peu comme ça, et…tro0 tard, .clac J en ai casse un…

Pour retrouver, une galere. C est les mêmes que la clio 16s. SAUF, que les Mahle sont traités au chrome et…. Que c est incompatible avec le Nigasil des chemises du 2l.

J ai donc acheté un bras, un jeu à Daniele, ce qui me fait dire que l’expérience du prix est….sans commentaire. Et que j espère bien qu ils ne sont pas traités au chrome.

Oui, le am471

C est une si?

Non, une 222, mais je crois que seul le nom change

Trouvé segments sur biturboparts à prix raisonnable 400€ :https://www.biturboparts.com/Product/93 ... aschiaolio

Alors tu en es ou

Hello, ça avance trankilou


Y a eu pas mal de taf de nettoyage, des difficultés à déculasser . J'ai eu l'ancien proprio y a 4 semaines, qui m'a dit que la voiture avait été arrêtée roulante en 2017, puis vendue en 2024 au vendeur du Morbihan , 1000€. Lui me l'a vendue avec les soupapes cassées pour 2600€ gloup gloup faut avaler ça.
la dépose des culasses a été longue

Le moteur avait pas tourné depuis 10 ans , plein de boue de rouille/refroidissement






Petit à petit ça s'est remonté, nettoyé , règlé....les délais de pièces m'ont retardé un peu, pas mal d'hésitations (beaucoup, beaucoup en fait) sur l'étanchéité de mon rodage. Puis le temps du réglage soupapes, et le retour dans le coffre direction le lycée il y a 3 semaines.

J'ai aussi démonter intérieur pour nettoyage



J'en ai profité pour me faire un salon "Maserati" pour le jour de l'an

J'ai refait les étriers AV
L'AR est récalcitrant pour un piston qui ne veut pas sortir.



Puis le moteur est retourné dans la 222 , et grâce à une vidéo d 'Alpa (encore merci et merci) sur le calage d'allumeur qui m'a sorti de mon obstination à suivre la doc elle a redémarré il y a 7 jours exactement ...le soulagement.

J'ai reçu mon quitus fiscal il y a 10 jours....


on avance on avance

En faisant le post je me dis que le AVANT/APRES est pas mal


J'espère qu'il n'y aura pas de couille avec l'embrayage :

Bravo pour cette remise en route

Bravo tu as un embrayage en 240?

T’as pas repeint,les couvres culasses.

Hello , non pas repeints.....j'ai acheté une peinture bombe rouge pour haute température, et c'était pas le même rouge. Il fallait aussi refaire l'admission, donc changer pas mal de joints et je n'aurais plus été à l'origine. J'ai tenté un bon nettoyage pour voir, et je ne suis pas déçu, c'est déjà pas trop mal

Sacré chantier,
j'espere que les choses que tu n'a pas faites ne vont pas lacher. L'etat du moteur "avant" fait un peu peur.
Après, tu peux avoir un coup de bol. Si c'etaient surtout les soupapes.
Courage

Comme plm.
Et bon courage pour la suite, tu sembles avoir passé le plus dur.

Nickel elle va être comme neuve !!

Tu as mesuré compressions après?

Bravo, quel boulot ! Félicitations pour ce sauvetage

Konimino2 a écrit : ↑mar. 24 mars 2026 17:21 Tu as mesuré compressions après?

Oui, mais avant qu'elle redémarre. Et je pense que j'avais un pb de distri, car le tendeur, en le desserant , s'est tendu un peu plus. Je pense que la courroie n'était pas très tendue, et qu'à chaque compression sous démarreur le brin se relachait, la distri se décallait légèrement. Donc compressions entre 4 et 5 bars, et le cyl 6 à 1 ou 2 bars.
J'ose pas reprendre les compressions par peur du résultat
Mais elle a démarré au quart de tour à froid dès que j'ai suivi les conseils d'ALPA . Elle démarre très bien, tourne sur ses 6 cylindres.
Aujourd'hui j'ai refait les étriers AR, j'ai débloque le dernier piston grâce à conseil de Damien78
étrier d'un voiture du lycée sous la presse raccordé à l'étrier de la maserati ....nickel

Demain : je cherche pourquoi je n'ai pas de voyants de T° pression huile et turbo au combiné, je trouve et je peux enfin faire une chauffe jusqu'à déclenchement des ventilos. Comme tout va bien se passer, je serai soulagé.
Jeudi je monte le nouveau récepteur d'embrayage et la purge se passe bien, je peux alors enfin rouler dans la cours du lycée.
Vendredi je dégrippe les vitres, remonte le panneau AVG....
Semaine prochaine je refais vidange et y a plus qu'à rouler