Maseratitude

Bonjour,

J'utilise sur la Golf de ma femme des pneus Michelin Crossclimate avec succès, sur le sec comme sur le mouillé et la neige, avec une usure très raisonnable par tous les temps.
A votre avis, sous réserve que les tailles de ces pneus puissent s'adapter à une Granturismo, que pensez-vous de ce type de pneus sur nos Maserati ?

Une bonne idée ou une une idée débile sur nos lourdes voitures puissantes ?

Bonjour,
Pour ma part, j'ai un très bon retour sur plusieurs trains de cross climate (TOUTES SAISONS mais 3PMSF) sur Renault espace (3 et 5).
Bonne adhérence sur la neige, même si les michelin Alpin sont des vrais HIVERS, 15% + chers, sont dans l'absolu meilleurs sur la neige.
L'été, les cross climate sont endurants (aux vitesses "normales"), presque autant que des normaux.
Selon moi pour rouler cool, en étant en région centre (18), c'est un excellent compromis et je vais souvent en Savoie (en desssous de 1000m...).
Si on habite en montagne, il vaut alors mieux les Alpins ce qui nécessite 4 jantes de plus...
Les dimensions alpin ou cross climate existent en 20" pour nos GT.
Sur mon grancabrio 4.7 j'ai des "étés" Pirelli PZERO et je préconise alors plutôt des chaussettes pour être en règle et dépanner en cas de déplacement hivernal en zone "loi montagne".

Le problème des pneus 4 saisons c'est que ce ne sont pas des très bon pneus été, ni de très bon pneus hiver. Sur une voiture de tous les jours aucun problème c'est largement suffisant surtout dans les régions où la neige est occasionnelle.

Maintenant sur une GT, tu risques de te retrouver avec des pneus qui vont être limite en conduite un peu sport sur le sec.

Si c'est uniquement pour respecter la loi, alors effectivement moi je me contenterais de chaussettes. Si c'est pour rouler sous la neige, je partirais sur des vrais pneus hiver.

Enfin pas forcément besoin d'un jeu de jantes supplémentaires, généralement le démontage/remontage coûte dans les 40-60 € en centre auto.

Merci pour vos bonnes idées

Effectivement, le plan 4 jantes supplémentaires avec de vrais pneus hiver, c'est le top, mais c'est quand même cher et contraignant.
Pour l'avoir fait sur mon ex-Cayenne, on ne se rend pas compte, jantes montées, de la taille et du poids du train complet et de son encombrement une fois stocké, ce qui est une contrainte supplémentaire au delà de l'aspect financier.
Et pour tout vous dire, mon dos n'a plus la robustesse de mes 20 ans...

FinkBrau a écrit : ↑lun. 19 janv. 2026 16:46 Le problème des pneus 4 saisons c'est que ce ne sont pas des très bon pneus été, ni de très bon pneus hiver. Sur une voiture de tous les jours aucun problème c'est largement suffisant surtout dans les régions où la neige est occasionnelle.

Maintenant sur une GT, tu risques de te retrouver avec des pneus qui vont être limite en conduite un peu sport sur le sec.

Si c'est uniquement pour respecter la loi, alors effectivement moi je me contenterais de chaussettes. Si c'est pour rouler sous la neige, je partirais sur des vrais pneus hiver.

Enfin pas forcément besoin d'un jeu de jantes supplémentaires, généralement le démontage/remontage coûte dans les 40-60 € en centre auto.

Même avis pour les pneus 4 saisons , et la solution que j'ai actuellement est 2 jeux de jantes c'est l’idéal .

J'ai des Pirelli P Zero All Season sur ma Z4 M et ce qui peut être un bon plan pour une voiture tranquille ou un 4x4 est définitivement un mauvais compromis pour une propulsion sportive. Déception assurée en conduite "inspirée" l'été.

Merci encore de m'avoir aidé à faire le tour du problème...

Je pense que je vais choisir la solution, 4 vrais pneus hiver, sans jantes additionnelles, mais à faire monter et démonter en fonction de la saison.
De plus, je pense pouvoir négocier avec mon petit garagiste local qui s'occupe de la Golf de ma femme (Il est également spécialiste pneumatiques) qu'il me garde le set de pneu chez lui en fonction des saisons.
Mon dos me le rendra bien...

Pas certain que ce soit vraiment le meilleur choix de ne pas prendre des pneus sur jantes, tu ne changes en rien le souci du stockage mais augmente clairement la difficulté du changement.
Regarde chez les allemands, ils ont souvent des jeux complets à relatif vil prix (bon, ce n'est clairement pas la meilleure période pour acheter des pneus hiver, mais bon).

Quelques exemples :
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Bon, reste à voir l'âge des pneus, mais convaincu que des hiver de 5 ans qui n'ont pas été exposé aux chaleurs de l'été sont bien plus efficaces que des toutes saisons.

En fait, ce n'est pas vraiment la performance des pneus toutes saisons en hiver qui poserait problème, mais plutôt leur manque de perf en été sur une propu de 400ch.
Et il faut avouer qu'une propu dans la neige avec les pneus qui vont bien, c'est assez fun...

Bon, je vais tenter de trouver un set de jantes pour l'hiver prochain du coup.
Ce n'est pas trop une question financière et je dois reconnaitre cette chance, mais ma principale préoccupation, c'est le stockage et mon dos.
De plus, je ne suis pas certain que même une seule jante montée, rentre de le coffre de la Ganturismo. Je me souviens lors de la vente de mon Cayenne que malgré le gros coffre, j'avais eu du mal a charger pour l'acheteur mes 4 jantes hivers supplémentaires. Au chausse pied, sièges arrière rabattus, nous nous en étions quand même sortis, mais vraiment "juste juste"

En plus effectivement, que mon petit garagiste local spécialiste pneumatiques, me garde 4 pneus ou 4 jantes montées, c'est égal pour lui.

Pour l'anecdote, si je parlais de "Michelin Crosclimate" au début de ce post, c'est que nous sommes rentré avec la Golf de Normandie à La Rochelle pendant la récente tempête, sans se faire de frayeur, alors que sur l'autoroute c'était l'hécatombe. Nous sommes toujours passés gentiment, pendant que nous avons croisé des camions en portefeuille ou stockés sur la voie de gauche sur des km, des voiture en travers ou dans le fossé.
Bon, 9H au lieu de 4H, mais franchement aucune frayeur.
Vous avez raison, je pense que ces pneus "4 saisons" restent une bonne alternative, mais pour des "petite/moyennes" voitures.

Merci encore