Maseratitude

Bonjour les jeunes et moins jeunes ,

pour ceux qui mettent de la 10w60 dans leur 4200 ou gransport , quelle est votre pression d'huile au ralenti à chaud par curiosité

je roule en 10w50 et j'ai un peu plus de 3 bars au ralenti contre 2.5 en 5w40 .
je songe à essayer la 10w60

2.5 au ralenti à chaud en 5w40, c'est tout à fait correct pour une 4200/GS, pourquoi vouloir sortir des préconisations? Et c'est pas fréquent comme choix 10w50, c'est plus sur les moto non?
A moins de faire du circuit de façon intense ou d'habiter aux Emirats...

Sauf erreur de ma part 2.5 a 3 bars au ralenti est normal.

C'est même plus que ça, si on regarde le manuel d'utilisateur, voici ce qu'il dit :
Il permet donc d'avoir la lampe qui clignote au ralenti (et elle s'allume autour de 1-1,25) après un usage intensif du moteur pour autant que la pression remonte en sollicitant l'accélérateur.

Il y a de la marge donc...

Par contre, en fonctionnement, entre 2,5 et 5bars.

Le pourquoi de la 10w50 .
Déjà j habite Montauban donc il ne fait jamais moins 25 la 5w c’est pas vital

Ensuite j en avais car c est mon huile pour mon 350z phase 2 en version 300cv qui est connu pour manger l huile et la 10w50 évite de se promener avec le bidon pour faire des compléments. : c est de la total quartz racîng 10w50 voiture.

Enfin pour eviter de connaitre le clic clic des variateurs j anticipe avec une huile plus épaisse à froid 10w pour qu ils se vident moins à froid . J ai lu que de nombreux utilisateurs passent en 10w60 donc pourquoi pas , bien que je me demande a combien monte la pression a chaud ..si on touche 5 bars par exemple au ralenti j imagine à 6000 rpm

Et comme cela j harmonise mon stock d huile et je passe en 10w60 aussi sur mon 350z car j ai de la marge en pression max sur le mano .
La 10w60 est moins chere pour moi que la 10w50 .

D ailleurs si vous savez combien de bars max supporte la pompe a huile de la maserati en carter sec..plus de 5 à priori vu que les ferrari sont graduées jusque 10 bars