Maseratitude

Le restylage des modèles 2027 s'est dévoilé à Trieste sans camouflage.
Ça me semble une tentative de marier la tradition Maserati de l'entrée d'air en guise de calandre, et la tendance globale "panzer frontal" qui sévit chez BMW, Cadillac et surtout sur un grand nombre de modèles luxe chinois... J'avoue avoir un peu de mal à y voir l'élégance et le dynamisme qu'on pourrait attendre de la marque de Modène. Mais bien sûr les goûts et les couleurs... L'important est que ça plaise en Chine et aux USA.

Gloups, en effet, on confirmera sur des photos plus officielles et en les voyant en vrai, mais cela ne semble pas fait pour « nous, les européens »

Oula …. Pas fan …

Merci pour les photos.

Je préférais la pureté des dessins originaux, vraiment splendides. Mais bon, si ça fait vendre ……

maseramo a écrit : ↑mar. 19 mai 2026 21:09 Merci pour les photos.

Je préférais la pureté des dessins originaux, vraiment splendides. Mais bon, si ça fait vendre ……

Peut etre, mais pas chez nous...

Aujourd'hui les designs ont tendance à s'aligner.
Maserati fait comme les autres constructeurs qui préfèrent suivre le mainstream plutôt que prendre des risques façon ...Jaguar

C'est clair que Jaguar sort du lot: elle est rose

Je reste tout de même globalement intrigué par la jaguar, j'ai hâte de la voir sans son déguisement.



Ce sera en tout cas une étude de cas intéressante pour maserati, on peut trouver pas mal de similitude entre les deux marques, que ce soit au niveau du volume de vente (et de son déclin), de la tentative d'élargir la gamme vers le bas et des marges très faibles sur les véhicules vendus (on parlait de 600€ par voiture chez jaguar, chez maserati, je pense que le chiffre est même négatif).



S'il arrivent à changer de modèle, en proposant un véhicule plus luxueux, plus cher, mais avec des marges plus conséquentes (chez porsche, ils seraient entre 20 et 25k par véhicule), ce serait une piste intéressante à suivre pour la marque au trident.
Ils envisagent 10.000 véhicules par an (15x moins qu'en 2019). Curieux je suis (et tout à fait hoirs sujet, je sais )

Également très intrigué, sans être trop optimiste, mais vraiment intrigué. Toujours intéressant de voir comment vont rebondir ces marques ayant peu ou prou touché le fond, ne serait-ce qu’en termes de ventes. Jaguar, a contrario de quelques Aston, ne m’a jamais complètement charmé, et j’ai plutôt détesté leur Concept Type 00. Mais c’est justement là que ça peut devenir intéressant, car la citrouille Type00 va peut-être se transformer en carrosse !
Je suis plus optimiste pour Maserati, qui me semble avoir le potentiel de l’élégance à l’italienne. Il faut juste qu’ils se décident à refaire des voitures « pour moi » (rrrrraaaaahhhhh, l’Alfieri…).

Le pari de Jaguar est effectivement intéressant: plutôt que de chercher à concurrencer frontalement Bentley, profiter de l'arrivée du tout électrique pour prendre le leadership d'un segment "luxe 100% électrique" en créant une rupture totale : Bentley pour les nostalgiques, Jaguar pour les futuristes...
La Maserati Quattroporte de l'ère Tavares aurait pu jouer cette stratégie... si la technologie avait été au rendez-vous.

Au delà du restylage, ce qui est difficile aujourd'hui à comprendre, c'est où Maserati peut être autre chose qu'un second couteau dans le marché du luxe. Grosso-modo =
- Mid-size: sous les 100k$ Porsche Cayenne-Macan
- Executive: 150-200k Mercedes S-class
- Tradition = 200-300k Bentley
- Ultra Luxe = 350+ Rolls
- Supercar = 300+ Ferrari
L'opportunité ratée reste pour moi le segment tradition, où Maserati en 2003 aurait pu avec la QP5 prendre la place où Bentley se trouve aujourd'hui.
On en saura sans doute plus ce soir.

Une nouvelle photo qui permet de voir un peu mieux la nouvelle proue de la Granturismo