Maseratitude

Pour une question de transparence je me présente une nouvelle fois. Mes anciens nom d’utilisateur Cardano et mot de passe ne fonctionnant plus je ne sais pas pour quelle raison j’ai dû le changer mon nouveau nom d’utilisateur étant Posillipo, avec lequel j’ai déjà posté quelques contributions sur le forum. Je possède une Karif depuis un quart de siècle (!) que je conduis essentiellement pour des longs voyages particulièrement en Italie pour son entretien auprès du garage qui me l’a vendue. Passionné par Maserati à partir du jour mon cousin a garé en bas de chez moi sa 3500 GT cabriolet Vignale à carburateurs. À nouveau je vous prie de m’excuser pour cette double identité !

Une Karif, super, tu nous la montres. Et donc ça se comporte comment comment? Elle est catalysée?

re-Bienvenue, alors. Pendant que tu y es, tu peux donner un peu plus de détails. Tu est proche de l'Italie? Ou tu vis là bas?

Bienvenue et félicitations pour ta Karif

Voilà quelques photos de la Karif prises lors du dernier contrôle technique l’année dernière à Levallois. J’habite Paris mais je garde des contacts très étroits avec mon pays natal l’Italie y compris pour l’entretien de cette voiture à Piacenza où je l’ai achetée en 1998. Son numéro de châssis indique qu’il s’agit du deuxième exemplaire à être produit par Maserati en février 1988. La voiture est restée dans les usines jusqu’en 1996 quand elle a été reprise par le concessionnaire Maserati de Piacenza qui me l’a ensuite vendu. Il s’agit d’un modèle catalysé. Les jantes et les dimensions des pneus ont été changés lors de l’achat en 1996 et ce changement a été certifié par Maserati. La conduite sur autoroute est extraordinaire avec beaucoup de confort et des prestations honorables pour une voiture de presque 40 ans d’âge. Elle est très maniable avec son châssis court mais il faut faire très attention sur la chaussée mouillée. Elle nécessite d’un entretien régulier et minutieux qui peut devenir très lourd financièrement en cas de gros pépins !

J’aime beaucoup cette voiture «  décalée »
Complimenti

Magnifique

Merci a' tous pour vos complimenti! Grazie

Pourquoi avoir changer les dimensions de roues? Tu as pu tester avant après?

L interieur est comment?

Elle a combien de km, tu as eu quoi comme pépins à gérer?


Est ce qu elle a le fond de compteurs bois?

De Paris, La Rochelle n est pas loin. Avoir une Karif dans la rencontre ce serait bien

si je comprends bien la description, le bi-ton n'est donc pas d'origine ?
elle devrait ressembler à celle-ci :
https://www.automobile-sportive.com/gui ... /karif.php

Les dimensions des pneus sont 205/45 ZR16 à l’avant et 225/45 ZR16 à l’arrière montés sur des jantes 7J*16 à l’avant et 8 J*16 à l’arrière. Quand je l’ai achetée en 1998 la voiture était déjà équipée avec ces pneus/jantes,

La voiture a au compteur environ 50 000 km. Liste des gros pépins sur 25 ans d’utilisation :

-Une pièce du différentiel a dû être changée(je dois chercher dans mes archives pour plus de détails

-Lors d’un voyage Bruxelles Paris le moteur s’est soudainement éteint: bloquage d’un de deux arbres à cammes en tête suite à un manque d’arrivé d’huile. Résultat quelques valves tordues mais heureusement rien de plus

- la fourche d’embrayage a dû être remplacée

La voiture est bi-ton d’origine à ma connaissance. Probablement la deuxième bi-ton âpres la rouge-noir de 280 CV testée par les journalistes en mars 1988,

Paris La Rochelle pourquoi pas un de ces jours!

Ps j’ajouterai quelques photos de l’intérieur très prochainement…

Re-bienvenue avec cette belle diva

Bonjour et re-bienvenue sur Maseratitude

Lodein

Re bienvenue et félicitations pour cette belle et rare Karif, en plus la première vraie de série après le prototype !

Posillipo est un quartier (chic) de Naples. Y as tu des origines ou attaches ?

maseramo a écrit : ↑mer. 22 juil. 2026 22:17 Re bienvenue et félicitations pour cette belle et rare Karif, en plus la première vraie de série après le prototype !

Posillipo est un quartier (chic) de Naples. Y as tu des origines ou attaches ?

Merci maseramo pour tes compliments que j’apprécie sincèrement. Les origines de cette Karif restent encore floues et je devrais en parler cette été avec Fabio Collina pour en savoir plus. Malheureusement une grosse partie de la production de la période De Tomaso n’a plus d’archives.

Oui tu as raison! Posillipo est un beau quartier de Naples avec une vue imprenable sur le golfe. Mon père était de la bas mais ma mère était de Vérone. Quant à moi, après un très long séjour à Bruxelles, je partage ma vie entre Paris et Naples, où je garde de la famille et beaucoup d’amis (de ma jeunesse!)

Bienvenue magnifique

Ma fille a travaillé 6 mois à Capodimonte, le magnifique musée de peinture sur les hauteurs de Naples. Elle y a fait des amis pour la vie. Nous allions la voir et je me souviens de belles balades à Posillipo, un endroit très beau.

Bonjour maseramo je suis ravi que toi et ta famille ayez aimé Naples, ville difficile et complexe, mais plein de charme et d’histoire (le musée de Capodimonte en témoigne). À propos d’histoire et de Posillipo, à partir de 1933 et jusqu’en 1962 un grand prix a eu lieu sur le routes de Posillipo, d’abord nommé Coppa Principessa di Piemonte- Circuito Internazionale di Napoli et ensuite à compter de 1948 Gran Premio Napoli - Circuito di Posillipo. Les plus grandes marques y ont participé : Maserati bien entendu, Alfz Romeo, Ferrari, Mercedes etc et les plus grands pilotes : Nuvolari, Farina, Collins, Hawthorn, Bandini. Une Maserati 6C 34 y gagna en 1934 pilotée par Tazio Nuvolari avec le numéro 22. Même Alejandro De Tomaso y participa en 1959 avec une OSCA 1500 avec le numéro 134.