Maseratitude

Bonjour ,

Je m'appelle Jean-François 48 ans et habite en Alsace.Passionné depuis toujours par ce qui roule avec un moteur , j'ai un faible pour les belles italiennes et un penchant pour les allemandes (personne n'est parfait).
Ma dernière acquisition est une BITURBO de 83 que je tente de remettre en route ; en attendant de pouvoir me faire plaisir , j'alterne les sensations avec une DELTA HF INTEGRALE ,une PORSCHE 928 S4 , une BMW 850I et quelques motos en fonction de l'humeur.
Bonne route à tous.

Bienvenue et félicitations pour cette jolie flotte ! Ta biturbo de 1983 est une des premières. De quelle couleur est-elle ? As-tu des Photos ?

Une fois restaurée, la Biturbo ne sera pas la dernière à t'enthousiasmer !

bienvenue.

sacré cheptel

welcome

Merci pour vos messages d'accueil , voici quelques photos de la BITURBO qui je l'espère avec une certaine impatience, sera opérationnelle en 2013 , c'est en tout cas un des objectifs majeurs de cette année.
Pour la couleur je n'ai plus en tête le code précis mais comme vous pouvez le voir c'est un genre de vert très clair.
A+.

Superbe, authentique et en bon état. Une très jolie pièce une fois remise en route ! Elle va attirer du monde dans les meeting !

Bienvenue sur le forum.
Belle acquisition BRAVO . Tu as un couette GRAND garage.
Bruno

BB91 a écrit :Bienvenue sur le forum.
Belle acquisition BRAVO . Tu as un couette GRAND garage.
Bruno

Merci , le garage est celui d'un ami italien passionné des italiennes bien-sur mais également de JAGUAR; la BITURBO est stockée ici durant les travaux elle rejoindra ensuite le bercail .

Bienvenu !
et pas mal, le garage !!

c'est une 2L ?

Bienvenue JFK sur le forum

Tu trouveras ici toutes les réponses à tes questions pour ta restauration.
Félicitations pour cette authentique Biturbo, et bravo pour ta passion.

DAT a écrit :Bienvenu !
et pas mal, le garage !!

c'est une 2L ?

Merci à tous pour vos message , oui c'est une 2L à carbus sans échangeur qui était réservée au marché italien d'ou elle vient.Le fait qu'elle va avoir 30 ans cette année me permettra de l'immatriculer avec une carte grise collection.
A+.

Félicitations pour cette entreprise, ça fait plaisir de voir que l'intérêt commence à renaitre pour ces premières biturbo.

Bonjour et Bienvenue à toi JFK,
Super!!! Une autre Biturbo première série en restauration... Félicitations à toi pour t'être penché sur ce modèle tant décrié (à tord)...
Fred

Salut JFK, soit le bienvenu.

Qu'entend tu par remise en route ? je trouve la voiture plutot "nickel" d'aspect et a lire tes première ligne cela sentait la "restauration" mais même le moteur brille.
Connais tu la procédure de "remise en route" ou bien a quoi t'attends tu ?

A tout hasard, j'ai vu une video sur internet d'un mecano qui remet en route un moteur de citroen SM, ben je ne me serai pas douté, y'a du boulot spécialement pour le circuit d'huile pour éviter que des pièces ne tournent à sec, suite a un overhaul ou une période de non utilisation.

Pour moi une remise en route n'aura été que tourner une clef sous réserve qu'une batterie soit chargé.
mais je serai bien curieux du fond de votre cogite sur le sujet. Je ne cherche qu'a apprendre.

duvel a écrit :Salut JFK, soit le bienvenu.

Qu'entend tu par remise en route ? je trouve la voiture plutot "nickel" d'aspect et a lire tes première ligne cela sentait la "restauration" mais même le moteur brille.
Connais tu la procédure de "remise en route" ou bien a quoi t'attends tu ?

A tout hasard, j'ai vu une video sur internet d'un mecano qui remet en route un moteur de citroen SM, ben je ne me serai pas douté, y'a du boulot spécialement pour le circuit d'huile pour éviter que des pièces ne tournent à sec, suite a un overhaul ou une période de non utilisation.

Pour moi une remise en route n'aura été que tourner une clef sous réserve qu'une batterie soit chargé.
mais je serai bien curieux du fond de votre cogite sur le sujet. Je ne cherche qu'a apprendre.

Salut DUVEL,

La voiture est en effet dans un bel état cosmétique aussi bien intérieur qu'extérieur , elle n'a pas un point de rouille mais l'ensemble demande tout de même un nettoyage en profondeur. Elle n'a pas tourné depuis près de 10 ans et il s'avère qu'après avoir déculassé (elle ne tournait que sur 5 cylindres) nous avons vu qu' un piston était endommagé .
Le moteur a donc été reconditionné c'est à dire remplacement des 6 chemises et pistons , vérification culasse ,remplacement des coussinets de bielles et paliers de vilebrequin.
Le moteur une fois remis en place a démarré mais il reste à trouver pourquoi quand elle tient le ralenti elle fonctionne mal à plus haut régime et lorsqu'on arrive à la faire tourner à un régime soutenu le ralenti est instable et ne tient pas.
Donc voilà la signification de remise en route il y encore des points à régler , le dernier en date est que ma pompe à essence ne se met plus en marche alors qu'elle est neuve , je soupçonne le relai que je ne parviens pas à localiser , j'ai d'ailleurs lancé un appel à ce sujet, si quelqu'un parmi les connaisseurs de ce forum peut me guider ça serait sympa.
Ensuite il reste tous les fluides à changer et je pense que j'aurai également droit à quelques soucis électriques .Le chemin est donc encore long , j'espère donc trouver sur ce forum de passionnés des indications qui me permettront d'avancer et de goûter enfin au plaisir de rouler en BITURBO .