Maseratitude

Ciao tutti,

Je m'appelle Mathieu, je suis sur le point de franchir le point de non retour en important une Biturbo 424 noire de 93 du Benelux. Au fur et à mesure que j'avance dans mon intention d'achat, je découvre la complexité de l'importation d'un véhicule non commercialisé en France. J'ai parcouru attentivement une première fois le post sur les COC, et en retire déjà quelques informations intéressantes. J'ai en revanche un peu de mal à en faire la synthèse, ne sachant pas quels sont les modèles évoqués (commercialisés ou non en France et produits avant ou après 1995). Donc si quelqu'un a une expérience récente de l'importation et l'immatriculation d'une biturbo 424 ou d'une de ses contemporaines, je suis preneur d'un rapide résumé des démarches et de tout conseil.

Merci d'avance à vous tous.

Mathieu.

Salut Mathieu,

424, j'adore cette voiture. (Enfin, je crois que je les aime toutes )

Bienvenue sur Maseratitude.

Bienvenue.
Je pense qu'il serait beaucoup plus simple d'acheter une 424 déjà française ou une 430.

A moins que tu sois motivé à passer des mois de paperasses et à y laisser beaucoup d'argent.

Bienvenue sur le forum , Mathieu .

mad max a écrit :Bienvenue.
Je pense qu'il serait beaucoup plus simple d'acheter une 424 déjà française ou une 430.

A moins que tu sois motivé à passer des mois de paperasses et à y laisser beaucoup d'argent.

Pas très encourageant... C'est du vécu ???

non mais une RTI c'est la loterie.
et meme quand ca va bien, ca coute beaucoup.
en plus, il leur faut un CT vierge.

Bienvenue en maseratitude ! Regarde toujours la 430 de Max à vendre. Elle pousse plus qu'une 424 et elle est française !

maseramo a écrit :Bienvenue en maseratitude ! Regarde toujours la 430 de Max à vendre. Elle pousse plus qu'une 424 et elle est française !

Elle est très belle effectivement, mais je suis plus sur une version 24V. J'ai cherché une 430 4V, mais introuvable.

la 430 4v c'est le graal, presque personne n'en a vu ...

D'un autre coté, tant qu'à s'embêter avec une RTI, autant que le modèle soit très rare.
Bienvenue ici.

maseramo a écrit :la 430 4v c'est le graal, presque personne n'en a vu ...

Enfin si j'en ai trouvé deux mais avec des bornes, une en Suède (bleu vert métal, bof) et l'autre en Espagne (blanche) mais le gars est coton à joindre... alors que la 424 a été vendue et suivie chez Maserati, 20 000 km et des factures d'entretien et révision maserati, état neuf int/ext... Peut-être que c'est cela la vraie rareté.

maseramo a écrit :la 430 4v c'est le graal, presque personne n'en a vu ...

Enfin si j'en ai trouvé deux mais avec des bornes, une en Suède (bleu vert métal, bof) et l'autre en Espagne (blanche) ... alors que la 424 a été revendue en seconde main chez Maserati qui a ensuite assuré son entretien jusqu'à aujourd'hui, 20 000 km, état neuf int/ext... Peut-être que c'est cela la vraie rareté.

pourquoi un 24V plutôt qu'un 2.8 18V ??
pas compris.

Sachant que le 24V a la chaine entre les AAC et un jeu aux soupapes + long, un réglage de distrib + long aussi.

Surtout que sur une berline, le 2.8 est appréciable.

Petite question d'ordre cosmétique : l'état de la peinture du couvre culbuteurs est-il représentatif de quelconques symptômes ( surchauffe moteur) ? Le kilométrage est donné pour 20 000 km. Dois-je en douter à la vue de cette peinture ?
Merci d'avance de vos retours.

Bonjour Tramatheo,
Les peintures utilisées par Maserati pour les caches AAC n'étaient pas de prime qualité et même sur de faibles kilométrages la peinture se barre par plaques, c'est normal, il existe une solution plus pérenne :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=7&t=649
Tu as quelques pages de lecture.
Fred

je connais une 424 française à vendre en région parisienne.

mad max a écrit :je connais une 424 française à vendre en région parisienne.

Je suis méga preneur !!!!

Un contact ?

Merci Madmax

Mesdames, Messieurs,

Juste pour avertir la communauté de Maseratistes qu'il y a actuellement sur les annonces de plusieurs sites auto une très belle 424 en vente au Luxembourg avec un kilométrage annoncé à 20 000 km pour 11800 euros. Après une étude poussée auprès de Maserati Intini (luxo), la voiture a au minimum 50 000km, voire bien plus.
Pour info.

Et bien ça y est, j'ai plongé. Et d'encore plus haut que prévu. Je suis preneur de tout conseil/remarque/commentaire qui m'aideront dans la prise en main et son entretien. 76000 km, intérieur impeccable. Entretenu par un ancien mécano de chez l'importateur Maserati Suède. Il a une Ghibli toute noire dans le fond de son garage qui fait peur quand on la regarde droit dans les yeux !

quel modèle ?