Maseratitude

Bonjour,
J'ai une QP4 3.2 de 1997 de 87000 Kms. La voiture est correctement entretenu, vidange, bougies neuves ...mais voila, elle boite ! Elle demarre très bien, ralenti stable, mais elle ratatouille dès qu'on veut la monter dans les tours, et refuse meme de prendre plus de 2800 Tr/m. j'ai remonté les anciennes bougies pour voir mais le resultat est le meme. Au passage, j'ai pu voir que mes bougies neuves etaient bien blanches. Est-ce un melange trop pauvre ? Je pencherais vers un problème d'injection, la voiture ayant peu (voir pas) roulée ces dernières années. Je vais nettoyer le circuit d"essence en commencant par le reservoir et le filtre, jusqu'aux injecteurs. avez vous d'autres idées?
Autres questions, je ne trouve pas la prise diag !!! savez vous ou elle est cachée?
Merci pour vos réponses.

regarde aussi du côté des sondes lambdas et de leur connecteur, puis tous les connecteurs des capteurs

Circuit essence est une piste, pompe aussi.
Je me pencherai egalement sur le faisceau allumage, mais a part changer je sais pas comment le contrôler.

J'ai eu la même mésaventure sur une Mercedes, il s'agissait du catalyseur qui était bouché. Je pense que votre QP en est déjà dotée, c'est également une piste...

Merci pour vos reponses.
Alors j'ai demonté les deux rampes d'injection et les injecteurs. Ce n"est pas très propre tout çà! Donc on va nettoyer les injecteurs à l'ultra-son puis tout remonter et prendre la pression d'essence. il faut 3 bars autrement c'est la pompe qui est trop faible. Je vais aussi en profiter pour vidanger le reservoir et changer le filtre et le tamis.

essaye aussi en débranchant le débimètre si le symptôme persiste ou non.

Est-ce qu'elle ne tourne pas en mode sécurité par hasard?

C'est ce que je me demandais aussi.

Autre question, est-ce que la qp4 3.2 présente les mêmes problèmes au niveau du potentiomètre et du papillon que la 3200gt? Je ne sais pas si c'est le cas; dans l'affirmative, c'est une bonne piste aussi,

Est-ce le même moteur dans la 3200? Parce que le sound à l'extérieur est totalement différent

Il n'y a pas de debitmetre, la QP4 a un papillon mecanique et oui/non c'est le meme moteur que 3200gt revise par Ferrari. Le son d'un moteur est fait par l'echappement.
L'alim en essence est la piste la plus plausible. En commencant par le regulateur de pression et surtout sa durite qui le relie a l'admission. La pompe: peut etre, mais alors surtout le gros joint en caoutchouc qui l'entoure et qui tombe en ruine en bouchant son entree. Il faut la sortir du bac et sortir la pompe de sa tasse en plastique blanc, le caoutchouc tombe au fond de la tasse. Pour info c'est la meme pompe que dans les 164 v6 et peut etre meme les 2L TS.
Y a des prises diag (je crois juste a cote des boitiers sous les sieges AV) mais il faut le vrai boitier Marelli pour leur parler.

J'ai pensé que Ferrari est seulement intervenu avec la 4200?

the-uki a écrit :J'ai pensé que Ferrari est seulement intervenu avec la 4200?

Le 4.2L Ferrari date des annees 2000, c'est un pur design Ferrari issu de la F1, bati comme un moulin de F1 et il n'a strictement rien a voir avec le v6/v8 Mase qui etait une autre plateforme modulaire (qui aurait pu se decliner en v10 et v12) concue debut 80.
La 3200 c'est la derniere voiture avec un moteur d'origine Maserati.

Heu juste une piste hein ?
Si tu as 1 bougies bien blanche => Injecteur respectif
Si elles sont toutes blanches => en amont ds le circuit (pompe , filtre etc...)
Bien blanche = melange pauvre et peut être c'est le capteur de détonation qui te limite la monté en régime...
A faire très vite en tout cas.